whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Bucurestiul dispune de cea mai extinsa retea de transport in comun din Romania iar RATB-ul este inca unul dintre cei mai mari operatori de transport in comun din Europa, atat in ceea ce priveste lungimea traseelor cat si a vehiculelor pe care le detine.
RATB dispune de un site bunicel, www.ratb.ro , unde puteti gasi lucruri interesante, chiar si o mica galerie cu poze cu vehicule vechi.
In momentul actual se depun eforturi pentru imbunatatirea confortului oferit calatorilor, lucru evident pentru cineva care a folosit aproape zilnic serviciile RATB.
Detalii despre numerotarea liniilor sunt suficiente pe www.ratb.ro
Parcul de vehicule este cam asa:
Tramvaie: V3A, V2A, Tatra, Bucur, Rathgeber, Electroputere.
Astea sunt tipurile mari, exista unele mici variante pentru fiecare, diverse experimente/prototipuri sau adaptari pentru anumite necesitati.
Toate tramvaiele au fost modernizate, cu exceptia tramvaielor Rathgeber, second-hand, a lui Bucur (3004) si Tatra modernizat in V2A (3001, 3002, 3003), care sunt noi si a celor Electroputere care au fost convertite in vagoane de interventii.
V3A: modelul cel mai raspandit in Bucuresti, este modernizat in mai multe variante: cele roz, modernizate in colaborare cu FAUR, cele verzi, modernizate cu Electroputere si cele "clasice", vopsite in schema RATB, care nu stiu unde au fost modernizate. Cele mai multe V3A-uri au usi d-alea roto/translatante, foarte bune si eficiente.
Mai exista, ca variante, V3A-uri cu usi dintr-alea vechi, o usa fiind formata din 2 jumatati, fiecare jumatate fiind compusa din cate2 bucati mai mici, care se pliaza.
Mai exista si V3A-uri cu 2 capete, care circula ca un tramvai normal, nu le-am vazut niciodata folosite ca tramvaie-suveica.
V2A-urile au fost si ele toate modernizate, sunt vopsite exclusiv in schema RATB, au usi dintr-alea pliante, din 4 bucati. Exista si variante de V2A-uri cu 2 capete, care, la fel, nu stiu sa fi fost folosite ca reversibile.
Tatra sunt foarte numeroase, au fost modernizate. Circula uzual cuplate doua cate doua, dar mai sunt si exceptii, am vazut si unele circuland independent, cu ceva timp in urma. Nu cred ca exista o regula de cuplare, sunt cuplate destul de aleator, poate or fi fost ordonate la inceput. Sunt totusi foarte fiabile.
Bucur este unul ssingur, 3004, este albastru inchis si are scaune tapitate. Se pare ca a fost obtinut prin imbinarea sasiurilor a 2 Tatra, caroseria fiind integral noua.
V2A modernizat, 3001, 3002, 3003, sunt la fel, din imbinarea doua sasiuri de Tatra, cu caroserie noua. 3001 si 3002 sunt cu 2 capete si usi pe ambele parti, n-am priceput care a fost ideaa, 3003 este mai reusit, are doar un capat. 3001 este cel mai nasparliu, e colturos rau, mie nu-mi place, chiar daca mie de obicei imi plac vehiculele cu muchii mai drepte,
Rathgeber circula cuplate doua cate doua, un vagon motor si o remorca, sunt vopsite albastru, probabil ca vor fi retrase curand.
Eectroputere mai sunt cateva, convertite in vagoane de interventii.
Troleibuze: Ikarus 415 T, DAC/ROCAR, simple si articulate, ROCAR, Saurer,
Ikarus 415 T sunt cele mai numeroase acum, sunt doar in varianta scurta, sunt bune, mai cad uneori din cauza suprasolicitarilor la orele de varf. Se pare ca n-au fost gandite pentru o densitate asa mare de calatori pe metru patrat...
DAC/ROCAR, sunt cele clasice, au fost modernizate toate, exista variante scurte si lungi, plus variante scurte provenite din "scurtarea" unora foste lungi.
Cele carora le zic eu ROCAR sunt 2 pe caroserie de Simon, doar unul mai e functional, ca pe al doilea l-au busit repede si zace in depou... mai e si Rocar Autodromo, 7460, unul portocaliu, care circula de obicei pe linia 91, e cel mai modern. Mai exista inca cateva experimente ale celor de la ROCAR, niste variante intermediare intre DAC-ul clasic si ROCAR de Simon.
Saurer, au fost importate ca autobuze si convertite aici in troleibuze, n-am priceput de ce n-au luat direct troleibuze, circula pe 73, 74 si ocazional pe 76
Autobuze: DAC/ROCAR, ROCAR de Simon, Ikarus, DAF, Renault
DAC/ROCAR sunt foarte numeroase, unele modernizate, altele nu. Nu prea mai circula prin oras decat pe unele linii mai marginase si pe liniile preorasenesti.
ROCAR de Simon sunt vreo 200-300, sunt foarte fiabile, dupa parerea mea, si-si merita toi banii. Exista si un ROCAR Autodromo, unul rosu, numarul 98, circula uzual pe 105.
Ikarus, numeroase si astea, pe mine ma deranjeaza ca te zdruncina de-ti ies ochii din cap.
DAF-uri, 2 variante, foarte bune la vre,ea lor, prin '90, acum sunt cam in cadere, se apropie de o reparatie capitala.
Renault, este unul donat care circula pe 601.
Ce ma deranjeaza este schema de vopsire, care desi este minunata fata de galbenul jeg/mustar de dinainte, adevenit obositoare, finnd aproape aceeasi pe toate vehiculele
Modificat de whitewolfcata (01-04-2005 11:47:41)
|
|
