bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
@bogdan: ce chestie, asa ma gandeam si eu la o continuare pe vitan!
@pasagerul: ma gandeam si eu la un tramvai pe bd unirii... dar sa o faca mai pre-metro (ceva gen belgia/germania/etc) adica sa mearga pe trotuarul de sud al bd unrii iar la intersectii satreaca pe dedesubt, eventual cu o statie subterana, iar in rest sa meraga in open-cut, care poate fi acoperita ulterior; iar de la alba iulia sa mearga spre muncii si sa continue pe bd basarabia. As desfiinta linia de pe calarasi (traficul este sub orice critica acolo in orele de varf, iar sansele sa o transforme in strada car-free sunt minime. Insa nu fara parere de rau, imi place sa ma plimb prin partile vechi ale bucurestiului si sa ma minunez la arhitectura vechilor cladiri (they don't build them like they used to any more). Iar tramvaiele de pe traian sa le aduc pana in Bd unirii si chiar pana in Nerva Traian (oricum, planul de legare a retelei pe Traian/Nerva Traian era de prin anii '80).
Da, pe trafic greu vor sa scoata tramvaiul, dar sa il bage din nou pe Viilor/Vladimirescu/Panduri (au si instalat macazurile si incrucisarile in intersectiile care au deja tramvaie). Nu m-ar mira ca la Razoare acum cu modernizarea liniei sa apara un macaz cu o linie care sa duca spre Academie/Panduri si alta spre Trafic Greu. Eu ma gandeam insa sa nu abandoneze linia de pe Trafic Greu, ci sa o transforme intr-o linie rapida intre Eroii Revolutiei si Politehnica/Grozavesti. Ar oprii doar la intersectii. Ar merge pe actualul aliniament, pana inainte de prima incrucisare cu CF de pe TRafic Greu. Ar urca pe ea si nu ar mai cobori decat dupa razoare, unde ar intra in subteran. O ramura ar lua-o spre stanga spre metrou politehnica, asigurand astfel un transfer comod cu metroul de militari (ar avea capatul chiar langa statia Politehnica, la mivel subteran). Iar cealalta ar iesi prin scuarul verde de pe sos. Grozavesti.
Apropos, am auzit ca se gandeasc sa modifice proiectul Pasajului basarab, astfel incat structura suspendata sa treaca si Dambovita si sa se termine in sos. Grozavesti, cu bretea spre Vasile Milea. In cazul asta, cu ce am zis mai sus, linia de light-rail ar continua pe pasajul Basarab, si ar merge pana la Victoriei. Unde daca ar fi bieti destepti ar face un transfer cu metroul (si asa se aud tramvaiele cum trec chiar pe dasupra statiei Piata Victoriei 2), ca pasajul este destul de lat pentru asta...
Continuand seria proiectelor mele megalomanice (credeti?), dar realizabile as spune eu, cand ma uit la cozile care se fac pe Drumul Taberei la intersectia de la Razoare, si avand in vedere proiectul metroului din Drumul Taberei, plus ca tramvaiele de pe Timisoara nu or sa o mai ia pe Trrafic greu, ci pe Panduri, m-am gandit la urmatoarea solutie: construirea unui pasaj auto din dreptul str. Lt. Nicolae Gaina, pe sub str. Razoare, cu iesiri pe langa Academia Militara (prin stanga si dreapta), cate o iesire pt fiecare sens, in panta de langa academie. Tramvaiele de pe TImisoara spre Panduri, o iau prin subteran, pe sub pasajul auto cu statie acolo, sub pasaj, sub strada razoare. Tramvaiele ar avea statie clasica, cu doua peroane laterale. Cireasa de pe tort acum vine: metroul ar avea pronul pe stanga conform directiei de mers iar peronul ar fi chiar al statiei de tramvai! Pentru asta metroul s-ar apropia de suprafata in apropierea statiei. (ceva gen cum e la basarab: tramvaiul ar fi M1, iar metroul de drumul taberei ar fi M4). Bineinteles, light-railu' care trece peste intersectia de la Trafic greu ar avea si el statie deasupra intersectiei si conectata cu statia de metrou/tramvai prin ascensoare, etc... Evident, tramvaiele ar iesi la suprafata pe undeva pe Panduri, prin scuarul acela verde... Iar metroul s-ar scufunda pe sub latura de nord a academiei militare...
Ah, vise, vise...
Iar la Eroii revolutiei ar intra din nou in subteran light-railu' (dupa ca folosesc si tramvaiele si light-railu' portiunea de pe Viilor), pentru o legatura beton cu metroul...
|
|
); la intersectia cu natiunile unite taie intersectia in diagonala si ajunge in parcul izvor pe care il taie nitel ca sa ajunga chiar in capul podului izvor, trece podul, si ajunge pe schitu' magureanu unde se intalneste cu bucla mare de la vasile parvan-cismigiu. 44 ar ajunge astfel pana la capul lui 41 in ghencea (si chiar ar avea utilitate linia de pe ghencea, nu ca acum); 20 ar putea sa o ia pe tudor vladimirescu (si asa vor sa bage tramvaie pe acolo) si sa o ia pe rahova si alexandria) (aprox 3.4 km cale dubla)
