FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / judetul CLUJ / transportul in comun din CLUJ NAPOCA    
Autor
Mesaj Pagini:  1 2 3 4 ... 5
sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1075
Pina la a scrie istoricul transportului public din acest municipiu, va puteti delecta cu fotografiile de pe www.troll1.3x.ro
Am fost chiar ieri la Cluj si am ajuns si la depoul de tramvaie. M-am prezentat si am cerut permisiunea de a fotografia in interiorul depoului. S-au adunat, de la portar la revizor (un domn Mircea) si mi s-a spus ca nu am voie sa fotografiez fara acordul sefului, ceea ce mi se pare, de fapt, normal. Dar am fost expediat rapid, fara sa mi se spuna de ce sef era vorba: de dl. Neag, generalul, sau de seful depoului? In fine, o sa cer in scris conducerii RATUC permisiunea de a fotografia.
Ce ma mai nemultumeste (exista un topic interesant pe forumul RAILWAYFAN -daca avem voie sa fotografiem in interiorul depourilor CFR) este ca eu pot fotografia din afara depourilor, ce vreau eu, fiind pe domeniul public. Cu un aparat cu zoom le fotografiez toata curtea. In fine...


23-03-2005 12:23:30
E-mail | Site  
sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1075
Autobuz cu ulei de rapita 

Premiera nationala pe strazile Clujului

Pe strazile Clujului a fost pus in circulatie, in premiera nationala, primul autobuz care foloseste drept combustibil un amestec de motorina si... ulei de rapita! Acest combustibil are o serie de avantaje, dintre care cel mai important este ca reduce poluarea cu aproape 50% fata de combustibilul clasic. RATUC spera ca in citiva ani macar o parte a parcului auto sa foloseasca ulei de rapita.


Poluare redusa
Specialistii Catedrei de Autovehicule Rutiere din cadrul Universitatii Tehnice colaboreaza la un proiect european cu Universitatea din Hohenheim-Germania, care isi propune sa demonstreze ca uleiurile vegetale pot deveni in scurt timp concurenti seriosi pentru motorina.
Noul combustibil, numit Bio-Diesel, este ecologic si are un pret mai scazut decit cel clasic. Pina acum, cercetatorii clujeni s-au oprit asupra uleiului de rapita, care a dat rezultate neasteptat de bune si care este folosit deja pe un autobuz RATUC, in amestec cu motorina. „Combinatia optima este 60% motorina, 40% ulei de rapita. Principalul avantaj este reducerea poluarii, cu aproape 50% fata de combustibilul clasic. Se reduce poluarea chimica, emisiile de fum, de bioxid si monoxid de carbon, de hidrocarburi si se elimina sulful. Reducerea poluarii inseamna foarte mult atit pentru sanatatea oamenilor, cit si pentru mediul inconjurator. Ne adaptam, astfel, normelor Uniunii Europene“, ne-a declarat directorul RATUC, Liviu Neag. Acesta spera ca in citiva ani o parte a parcului auto al regiei sa foloseasca uleiul de rapita pe post de combustibil, mai ales ca noua formula nu necesita modificari ale motorului.


Este rindul autoritatilor sa ia o decizie
La rindul sau, prof. dr. Nicolae Burnete, decanul Facultatii de Mecanica, cel care a coodonat cercetarile, spune ca romanii au demonstrat ca o circulatie cu poluare redusa se poate si in Romania, nu numai in tarile vest-europene. „Acum, este rindul autoritatilor sa ia o decizie. Indiferent de pozitia pe care o vor adopta, noi ne vom continua cercetarile“, a precizat Nicolae Burnete.
Cercetatorii clujeni au experimentat noul combustibil la motoarele tractoarelor, iar in prezent mai multe ferme din judet folosesc la tractoare uleiul de rapita.


„Merge normal“
Primul autobuz care foloseste uleiul de rapita circula pe linia nr. 47, care asigura legatura dintre Piata Mihai Viteazu si cartierul Intre Lacuri. Soferul Cristian Bucur este primul care a testat noul combustibil. „Merge normal, la fel ca motorina. Nu am simtit nimic neobisnuit. Nu m-am gindit ca va merge chiar asa. Am avut emotii la inceput ca se gripeaza motorul“, spune Bucur, facind slalom cu indeminare prin traficul greoi din centrul Clujului. Soferul are carnet de profesionist din 1991. El recunoaste ca mai multi colegi l-au intrebat cum se comporta noul combustibil, invidiosi ca are sansa sa conduca, in premiera, un autobuz care foloseste uleiul de rapita. (Vasile MAGRADEAN)


„Uleiul de rapita era bun la gatit“
Liviu Cristea tocmai a facut un tur pina in Piata Mihai Viteazu, nestiind cu ce masina speciala a circulat. Cind afla, se minuneaza. „Nu mi-am dat seama. Vad ca-i bun uleiul de rapita“, spune omul, zimbind. Aflata in statie, Maria Rosca isi aminteste ca uleiul de rapita, despre care stie ca e foarte fin, era folosit la gatit: „E foarte buna ideea. Stiu ca uleiul de rapita il luam pe ratie, pe vremuri. N-am crezut ca se foloseste si la masini“.

Monitorul  de  Cluj, 23.03.2005

Ma abtin!


23-03-2005 14:31:11
E-mail | Site  
whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
Am vazut o faza la stiri aseara: un troleibuz DAC articulat a intrat pur si simplu intr-un restaurant. Explicatia politiei romane mi s-a parut cel putin bizara: cica troleibuzul ar fi circulat cu viteza mare, ar fi iesit de sub retea si n-a mai putut fi controlat din cauza ca nu functiona frana fara ca troleibuzul sa fie in contact cu reteaua. Poate fi ceva adevarat in treaba asta?

24-03-2005 08:43:47
E-mail  
sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1075
Nu este adevarat, dar politistul vorbeste ce gindeste...
Era vorba de troleibuzul 074 (nearticulat), ce efectua cursa pe traseul 1. Stiu foarte bine zona si nu avea cum sa-i deraieze captatorii, decit doar din cauza gropilor. Ar fi fost posibil ca tragatoarele sa fi actionat mincinos. Reproduc niste articole aparute in presa de astazi, cu stringere de inima. Directorul RATUC, Liviu Neag l-a si gasit vinovat pe sofer, cu mentalitatea tipic comunista, de a condamna omul si apoi sa-l judeci. Daca troleibuzul era intr-o stare tehnica buna, asa cum sustine directorul respectiv, si i-au deraiat captatorii, de ce nu au actionat tragatoarele, CORECT? Soferul era experimentat, conducind troleibuze de 18 ani. O sa revin, pt. ca nu putem sa ne batem joc de oameni nevinovati, ce ar trebui sa se bucure de prezumtia de nevinovatie.


Si la bar, si la spital 

Troleibuzul numarul 1, care venea pe strada Paris spre Centru, a intrat ieri dupa-amiaza fix intr-un bar plin cu oameni. Doi pereti ai cladirii au fost complet distrusi, la fel si troleibuzul, insa, din fericire, accidentul nu s-a soldat cu morti. 15 persoane au fost ranite, iar pagubele produse în urma accidentului depasesc 1 miliard de lei.


S-a blocat servodirectia!
Cristian Nerghes, soferul troleibuzului ce se deplasa spre Centru, povesteste ca in fata i-a aparut un camion care urma sa ia curba pe strada Marasesti. Problema este ca acesta nu s-a incadrat corespunzator, luind curba foarte larg, iar el, vrind sa evite un acrosaj, a virat dreapta, insa nu a mai apucat sa redreseze troleibuzul din cauza unei erori tehnice: „De 18 ani, de cind conduc, nu mi s-a mai intimplat asa ceva! Pur si simplu s-a bagat pe partea mea si a trebuit sa iau mult dreapta, ca sa-l evit. Apoi, nu am mai putut reveni la directia de mers, pentru ca s-a blocat servodirectia. Am frinat, dar tot nu am mai putut face nimic“, a declarat soferul. Bucati de beton au cazut peste cabina soferului, distrugind-o complet, astfel ca a fost nevoie de echipa de descarcerare pentru ca el sa fie scos afara. Cu toate acestea, soferul nu a patit nimic, s-a ales numai cu o sperietura buna. Camionagiul cu pricina a fugit de la locul accidentului fara ca macar sa opreasca. Soferul, in stare de soc, nu a apucat sa-i noteze numarul de inmatriculare.


Bilantul victimelor
In barul pensiunii Pedro de pe strada Paris nr. 89 se aflau aproximativ 15 persoane. Nimeni nu a fost accidentat mortal, insa cei mai afectati au fost clientii de la mesele de pe margine. „La un moment dat, prietenul meu m-a impins de pe scaun. In secunda urmatoare, am vazut troleul ca intra in bar, apoi totul s-a transformat in praf, de nu mai vedeam nimic. Totul s-a intimplat foarte repede. Eu nu am patit nimic, dar prietenul meu e la spital, nu stiu in ce stare“, a declarat Alin Ungur, un client al barului, care a avut ghinionul de a se afla in locul nepotrivit la momentul nepotrivit. In urma impactului, troleibuzul a ajuns si el intr-o stare dezastruoasa – scaunele si barele de metal erau indoite, iar usile din fata zdrobite. Din fericire, conform spuselor soferului, numai vreo cinci sau sase oameni calatoreau, in momentul acela, cu troleibuzul numarul 1. Sub-inspectorul de politie Ciprian Bolboaca a afirmat ca inca nu stie cu exactitate numarul victimelor, dar ca urmeaza sa mearga pe la toate spitalele din municipiu, unde au fost transportati ranitii: „Se pare ca au fost 12 sau 14 raniti, atit din bar cit si din troleu, transportati la spital de serviciile de ambulanta si SMURD“, a aproximat Bolboaca, imediat dupa accident, numarul victimelor. (R. D.)


Cine este vinovat?
Politistii care cerceteaza cazul nu au inca raspunsuri clare in ceea ce priveste vinovatii. „Conducatorul troleibuzului, pe fondul neadaptarii vitezei la conditiile de drum, a patruns cu troleul in magazinul situat la coltul intersectiei. Din cauza vitezei, capsatorii pe care ii are troleibuzul au sarit si asa a intrat in magazin. Din primele cercetari nu a rezultat faptul ca el ar fi pus frina sau ar fi incercat sa evite ceva. Noi am actionat pentru asigurarea zonei si, in acelasi timp, s-a acordat asistenta medicala ranitilor“, a declarat Ciprian Bolboaca, inspector in cadrul biroului Politiei Rutiere. Potrivit politistilor, pe numele soferului va fi intocmit un dosar penal pentru vatamare corporala.
        Monitorul de Cluj 24.03.2005


24-03-2005 10:38:50
E-mail | Site  
whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
Ce imbecili, in loc sa investeasca in repararea corespunzatoare a parcului de autobuze/troleibuze/tramvaie, prefera sa nu miste un deget, iar apoi cauta vinovati, de cele mai multe ori acari Paun... si mai si abereaza, auzi, cica au cazut captatorii si n-a mai putu frana !!! Ce imaginatie pe garcile alea, isi inchipuiau ca troleibuzul are doar frana reostatica si/sau recuperativa, ca pneumatica/hidraulica era prea greu (!) sa existe...

24-03-2005 12:43:57
E-mail  
sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1075
Accident - Un troleibuz a intrat intr-un bar

Un troleu a intrat ieri dupa-amiaza intr-un bar aflat la o intersectie din Cluj- Napoca, in urma impactului fiind ranite 14 persoane.

 
VICTIME. 14 persoane au fost ranite in urma incidentului 
Potrivit directorului Regiei de Transport, RATUC, Liviu Neag, soferul a declarat politiei ca a incercat sa evite un camion care i-a taiat calea si astfel i-au sarit captatorii, a pierdut controlul vehiculului si s-a oprit cu troleul in zidul barului Pedro.

Conform celor declarate de adjunctul Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Cluj, Vasile Somlea, singura persoana mai grav ranita este o femeie in varsta, dar toate victimele accidentului s-au lovit destul de strasnic de barele din troleu. Directorul RATUC a explicat ca este absolut exclus ca soferul sa fi suferit de vreo boala, deoarece aceasta ar fi fost depistata la controlul anual care li se face angajatilor. (Elena Stanciu, JURNALUL NATIONAL, 24.03.2005)

Ei, parca difera stirea, aceasta este mai realista. Majoritatea troleibuzelor clujene au fost revopsite si li s-au montat tragatoare. Da, dar daca ele nu functioneaza, ce ne facem?


24-03-2005 13:06:21
E-mail | Site  
rooovidiu
Active member

Din: Cluj Napoca
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 231
Din pacate nu stiam de acest acident dar sper sa pot trece cat mai rapid pe acolo sa vad si eu distrugerile (eu sunt din Cluj) si cum spuneti si voi nu cred ca ar trebui sa punem vina pe sofer mai ales ca soferul camionului a fugit si troleibuzele nearticulate se pot conduce (cred) la fel de usor ca autobuzele.
dar de acidentul din Bucuresti in care un sofer de troleibuz a fost calcat de troleibuzul cel conducea si apoi a intrat in alt toleibuz. in situatia acea in care soferul s-a dat jos sa verifice de ce nu pornea troleibuzul si (cica) a uitat sa traga frana de mana si captatori jos ?


28-03-2005 08:34:44
E-mail  
Timi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 79
Sisintea imi place faza: cica cu un aparat cu zoom le fotografiez toata curtea :) da asa e. Da e mai bine cum ai zis tu: in fine. Daca pe ei in deranjeaza faptul ca sunt unii pasionati de asa ceva, asta e, ce sa le faci?

Pentru cei de la regiile de transport: daca citi forumul asta vrem sa va spunem ca noi suntem pasionati de transportul in comun si nu urmarim nimic in plus. Vrem sa avem un forum al nostru cat mai complex si diversificat.

Sisintea: nu te da batut!


18-04-2005 08:02:48
   
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
Sintea! Felicit[ri pentru pozele din Cluj. Esti betonist (tare) de tot. O mica ]ntrebare. N-ai vazut cumva tramvaiul T4D 70 din Cluj ce numar de Magdeburg are? Acel numar se afla intre usa din mijloc si boghiul din fata. Sunt obsedat de numerele originale (anterioare) al tramvaielor. Daca nu cunosc numarul anterior al unui tramvai nu ma astampar pana nu-l aflu. Sunt si eu un "nebun" de legat...dar prefer dupa un tramvai.
Cineva din cluj ma poate ajuta sa identific numerele de Magdeburg al tramvaielor T4D.
Stiu ca:
62 e ex 1007
65 este ex 1134
66 e ex 1140, 
68+68 este ex 1143+2106

Ştiu că la Cluj au mai ajuns vagoanele motor numerele: 1108, 1112,1119, 1121,1124, 1127, 1128, 1129, 1131, 1132, 1133,1137, 1142

şi vagonul remorcă 2072. Aţi mai vazut încă o garnitură cu remorcă în afara de 68? Cred ca 69 are remorca 2072. Ati vayut-o cumva? Ce număr de Magdeburg are vagonul motor?

Mersi anticipat de ajutor. Daca va intereseaya ceva detalii despre KT4D din Cluj si numerele originale din Berlin, va stau la dispozitie.

Modificat de zsizsi (07-05-2005 20:35:26)


_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

07-05-2005 20:27:01
   
radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1808
Zsizsi: Iata intreg parcul de tramvaie Germania. Vad ca momentan sunt multe pagini intrate in reconstructie (inclusiv Magdeburg si Halle - asta din urma ma interesa si pe mine ca sa vad ce a procurat recent Aradul si a pierdut Iasiul, insa am rabdare, poate nu dureaza mult updatarea). Acolo se gasesc toate informatiile, la zi, legate de viata vagoanelor pana la ora actuala, inclusiv pe unde isi au salasul dupa plecarea din Germania si cu ce numere:

http://www.tram-info.de/wagenp.htm

Sper sa te ajute!

Intre timp, mai caut, poate gasesc si prin alte parti...


07-05-2005 21:16:38
   
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
Radub!
Mersi de ajutor.
Ai citit articolul de la site-ul de mai jos?

http://www.virtualarad.net/news/anul_cu ... 405_ro.htm

Tramvaiul din poză cred că este din Ludwigshafen şi nu din Stuttgart.


_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

08-05-2005 10:29:57
   
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
Acum am citit pe net că în Halle în aprilie s-au scos din uz primele garnituri T4D-C/B4D-C (cele modernizate cu Chopper). Oare de care oraş vor fi cumpărate. Aceste tramvaie sunt mult mai moderne decât GT4. au economizorul de consum tip Chopper. ar fi păcat dacă le-ar deymembra. Numerele scoase din uy sunt Vagoanele motor: 1131, 1132, 1133, 1134, 1141, 1213,  Remorcile: 210, 211, 214. Este vorba de 3 garnituri Grosszug T4+T4+B4 (motor+motor+remorcă)

_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

08-05-2005 10:40:56
   
radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1808
Am sa ma interesez sa vad - tot ce e legat de GT4-uri ma intereseaza. Se pare ca e un GT4 modernizat (am mai vazut la Freiburg asa ceva, insa mult modificate, cu dubla comanda, cu usi pe ambele parti). GT4 au fost facute la Esslingen, intre 1959 si 1964, destinatia lor fiind exclusiv Stuttgart-ul. Dupa '90 au plecat incetul cu incetul din Stuttgart, indreptandu-se spre diverse orase din Germania, unde au trecut prin diverse programe de modernizare. Acum, tot incetul cu incetul, sunt preluate de Arad si Iasi. Vom goli Germania de GT4. Si daca ai sti ce plang dupa ele fanii nemti pe forumurile din Germania :). E curios ce apare in fotografia aia din articol, pentru ca nu aduce cu nimic cu patternul din Halle. Ii dau eu de capat pana la urma :).

Legat de Tatre, sper ca RATP Iasi sa fie pe faza, ca ii tenta foarte tare niste Tatre cu Chopper din Halle. Singurele probleme ar fi fondurile si faptul ca sefii de la RATP cam stramba din nas cand vad remorci :). Deja incep sa fac pariuri cand vor scoate remorcile de la Be 4/4 aduse din Berna. La Tatrele aduse din Halle am avut si 2 cu remorca (273 si 274), au mers asa ceva timp, insa acum vreo 5 ani le-au scos remorcile si de atunci merg simple. Cat despre remorci, au fost folosite pentru piese de schimb.

Modificat de radub (08-05-2005 10:53:44)


08-05-2005 10:47:26
   
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
Ştiu că nu ţine aici dar iată şi o poză cu 2 din tramvaiele scoase din uz

1134+1133 la 17.02.1999


_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

08-05-2005 10:50:34
   
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
Deci poza (iar nu m-am uitat la mărimea ei <200 kb)



_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

08-05-2005 10:54:57
   
radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1808
Daca ai sti de cand ma tot uit la pozele de prin Halle cu Tatrele astea modernizate si mor de ciuda ca inca nu le avem :). Sper sa le prindem inaintea Aradului (vesnica competitie :) ).

08-05-2005 10:59:35
   
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
Ciudat că şi în Halle la modernizare s-au folosit aceleaşi lanterne din spate ca la Dresden. Probabil ele sunt folosite la vreo autoutilitară Mercedes.
Ca îmbunătăţiri în urma modernizării putem aminti următoarele:
Cabina vatmanului a fost mărit (S-a desfiinţat aripa din drapta a primei uşi). Însă nu la toate vagoanel modernizate.Uşile au fost schimbate şi se deschid ca la V3A modernizate, ele ieşind în afară. S-a montat sistem de climatizare pentru vatman, S-au scimbat geamurile. s-a dotat cu sistem Chppper. S-a mărit afişajul din faţă al rutei. S-au înfiinţat afişaje de linie lateral şi în spate. În interior s-a montat sistem digital de informare rută.

Radub: Cred că te-ai bucura dacă Iaşi-ul ar achiziţiona astfel de garnituri, nu?



_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

08-05-2005 11:12:03
   
radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1808
Mai intrebi?! :). Oricum, pana la urma tot se vor lepada de ele, pentru ca vad ca in toata Germania apar vagoane moderne. Imi plac la nebunie Tatrele alea cu usi formate din 2 bucati care se deschid ca la V3A modernizate (sau GT4 :) ). Interesant e ca aia de la HAVAG Halle isi vand cam scump pielea (prin negocieri, insa, RATP-ul din Iasi a reusit sa scoata preturi bune).

Iata un exemplu de GT4 din Iasi, cu istoria sa zbuciumata, pornind din Stuttgart (foto in 1988), apoi modernizat in Halle (foto 1999) si, in cele din urma, in Iasi (foto 2005): http://trolleybus.3xforum.ro/viewtopic.php?id=116  - "Vagoanele second-hand la ele acasa si la noi" (am pus la Iasi, ca sa iesim din off-topic :) ) - e in josul paginii. Voi mai pune tot acolo si alte exemple. Modernizarea in Halle s-a facut in 1999, deci nu s-au sfiit sa renunte la ele :).

Modificat de radub (08-05-2005 16:02:57)


08-05-2005 11:49:01
   
sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1075
O sa ma interesez de tramvaiul 70, nu vreau sa te induc in eroare dar i-am retinut nr. 1129. roovidiu ne poate ajuta mai mult.
Chiar te rog sa ne ajuti cu numerele originale, creaza un subiect nou in acest sens. Aveam si eu ceva numere notate, inclusiv de la autobuzele Saviem, dar nu mai stiu pe unde-s.


08-05-2005 15:24:41
E-mail | Site  
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703

radub a scris:

Am sa ma interesez sa vad - tot ce e legat de GT4-uri ma intereseaza. Se pare ca e un GT4 modernizat (am mai vazut la Freiburg asa ceva, insa mult modificate, cu dubla comanda, cu usi pe ambele parti). GT4 au fost facute la Esslingen, intre 1959 si 1964, destinatia lor fiind exclusiv Stuttgart-ul. Dupa '90 au plecat incetul cu incetul din Stuttgart, indreptandu-se spre diverse orase din Germania, unde au trecut prin diverse programe de modernizare. Acum, tot incetul cu incetul, sunt preluate de Arad si Iasi. Vom goli Germania de GT4. Si daca ai sti ce plang dupa ele fanii nemti pe forumurile din Germania :). E curios ce apare in fotografia aia din articol, pentru ca nu aduce cu nimic cu patternul din Halle. Ii dau eu de capat pana la urma :).

Legat de Tatre, sper ca RATP Iasi sa fie pe faza, ca ii tenta foarte tare niste Tatre cu Chopper din Halle. Singurele probleme ar fi fondurile si faptul ca sefii de la RATP cam stramba din nas cand vad remorci :). Deja incep sa fac pariuri cand vor scoate remorcile de la Be 4/4 aduse din Berna. La Tatrele aduse din Halle am avut si 2 cu remorca (273 si 274), au mers asa ceva timp, insa acum vreo 5 ani le-au scos remorcile si de atunci merg simple. Cat despre remorci, au fost folosite pentru piese de schimb.


Iată două vagoane GT4 din Ludwigshafen



_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

08-05-2005 19:53:54
   
radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1808
Oare cum sa facem, ca am ajuns de la Cluj-Napoca la Arad... :) Silviu, poti muta bucata asta de discutie care implica Aradul la judetul Arad?

Zsizsi: dupa prelungi sfortari si cautari, am ajuns la urmatoarele concluzii:

Tramvaiul ala din poza aflata pe site-ul aradean este o poza de arhiva, veche (din 2003). Vagoanele noi achizitionate provin din Halle si vor ajunge abia in iunie (in mai termina CTP de intocmit actele). Raman la parerea ca e vorba de rame Tatra T4D-B4D, avand in vedere ca, la sfarsitul anului trecut, HAVAG propunea RATP Iasi achizitionarea unui numar de circa 20 de vagoane Tatra cu 1000 de euro bucata + transportul+taxele. Pentru ca noi nu am gasit fonduri in timp util, le-am pierdut. Asa ca merg la Arad.

Revenind la GT4 prezent in poza de pe site-ul aradean: Aradul a achizitionat din Ludwigshafen doar vagoane GT6. Vagonul ala cu nr. 14 provine din Ulm (de altfel, schema de vopsire respectiva este specifica orasului Ulm), unde a fost adus pe la inceputul anilor '90 din Stuttgart (stii povestea, nu o mai repet). A fost construit, bineinteles, la Esslingen, in 1964. De altfel, vagoanele GT4 achizitionate de CTP Arad au provenit fie direct din Stuttgart, fie din Ulm (de aici vagoanele 1-14, ca atatea - mai - aveau). Cele din Ulm au venit in Arad pe 25 septembrie 2003. De asemenea, daca te uiti cu foarte mare atentie, se vede clar traseul 1 si directia: Donauhalle (linia 1 parcurge distanta Söflingen - Donauhalle).

PS: e posibil ca poza postata de tine sa fie mai veche si sa fie tot din Ulm (nu am gasit absolut nici o referire la faptul ca Ludwigshafen ar fi avut vreodata GT4-uri). In plus, schema de vopsire si "fonturile" de la numarul de inventar sunt 100% pe model Ulm. Poza de mai sus apare pe vreun site (pot sa te rog sa-mi dai si mie adresa?) sau e dintr-un catalog? E tare ciudat ce e acolo si as vrea sa aprofundez :).

Si inca un PS: am gasit in Cottbus, Brandenburg, Gera si Görlitz (s-ar putea sa mai fie si prin alte orase, deocamdata atat am reperat) KT4D-uri pe 1000 mm. E posibil ca, in curand, atat Aradul, cat si Iasiul sa se alature oraselor care au adus modelul acesta.

Modificat de radub (09-05-2005 00:34:44)


08-05-2005 22:30:58
   
zsizsi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
Răspunsul la postarea de mai sus se află la topicul judeţul ARAD

_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.

09-05-2005 20:02:14
   
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
Desi ma bag in mijlocul unei discutii, nu am gasit alt subiect mai potrivit. Am stat si eu 6 luni in Cluj, in Gheorgheni, si mergeam constant cu 3-ul (printre altele retin si intersectia de la spatele actedralei ortodoxe,de care s-a mai vorbit undeva, unde 3-ul merge mult inainte pina sa faca stinga, de aproape ca se suie pe trotuar; prima data cind am trecut pe zona chiar mi-a placut, m-am uitat atent sa vad cit de 'la limita' ia curba). 2 lucruri am remarcat in Cluj:

1. distanta enorma dintre statiile de troleu (4, daca nu ma insel, are statie la Catedrala Ortodoxa si apoi la cea Catolica, pe bulevardul dintre ele nimic!, 3-ul, pe Pata  - Titulescu -  la fel)

2. orarul diferentiat la chioscurile de bilete. De exemplu cel de la gara care statea deschis mai mult (spre binele meu, care ajungeam la 21:04 in Cluj si trebuia sa-mi iau bilet - controlorii erau chiar activi), pe cind cele obisnuite seinchid la 21:00.


12-05-2005 16:04:46
E-mail  
rooovidiu
Active member

Din: Cluj Napoca
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 231
Pt pasageru: sunt din Cluj si iti explic.
acum nu mai sunt in cluj decat 6 lini de troleibuz 1, 3, 4, 6, 7, 25. toate trec prin acea intersectie. in afara de 3, 4 toate au legatura cu manasturul unul dintre cele mai mari cartiere. in afara de 1 care nu se intoarce prin fata Catedralei Ortodoxe 6, 7, 25  se intorc.
pe bulevardul 21 Decembrie este statia Regionala CFR si apoi vine piata Averam Iancu sunde este catedrala. de acolo 6, 7, 25, nu mai au nici o statie decat pe Memorandumului deoarece bulevardul 21 Decembrie este unul dintre cel mai aglomerate bulevarde din Cluj si nu ar avea unde sa fie statie. la fel se intampla si cu 3, 4 care pe strada regele Ferdinand nu au statie chiar daca ar trebui.
sper sa fi inteles.
chioscurile de bilete se inchid la orare diferite din cauza zonelor unde sunt amplasate. gara e mult cirulata si se inchide mai tarziu.


14-05-2005 14:56:32
E-mail  
rooovidiu
Active member

Din: Cluj Napoca
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 231
Pasagerule ai fost in Cluj?

14-05-2005 14:57:07
E-mail  
rooovidiu
Active member

Din: Cluj Napoca
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 231
silviu cand ai fost in cluj si nu ai dat mail sa ne intalnim ?

14-05-2005 15:09:20
E-mail  
whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
Cu ceva timp in urma a fost un accident de troleibuz in Cluj, in care troleibuzul 074 a intrat direct intr-un bar... Azi am luat la puricat unele inregistrari de la TV si am dat si de asta, asa ca iata niste print-screen-uri...



Modificat de whitewolfcata (16-05-2005 13:45:21)


16-05-2005 13:44:04
E-mail  
whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
Si o poza si mai buna, in sectiune...



16-05-2005 13:46:48
E-mail  
Pagini:  1 2 3 4 ... 5