FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
La fel ca si polonezii, cehii au mers pe ideea construirii de vagoane motor care pot fi cuplate cate doua sau chiar cate 3. In multe sisteme de transport unde au functionat si inca mai functioneaza, tramvaiele Tatra (T2,T3,T4,T5 si T6), sunt cuplate cate doua. Remorci au avut doar germanii, yugoslavii si cred ca si nord-coreenii.
Si orasul Iasi s'a bucurat de aceste trenuri de tramvaie T4+T4, care au disparut insa la inceputul anilor '90.
Din cele 70 vagoane, au fost cel putin 10 astfel de trenuri:
243+251
248+247
252+270
261+259
264+265
268+266
Pe langa acestea, mai erau 3 vagoane la care se vedea ca fusesera cuplate cu altele: 245, 253 si 258. Acestea aveau o bara verticala montata in spate, la fel cum avea vagonul al 2'lea in fata. Intre aceste bare se fixa un fel de grilaj care probabil impiedica traversarea printre vagoane. Acest sistem era folosit si la V58.
Dupa 1985, s'au mai schimbat trenurile T4+T4:
244+254
245+263
246+250
247+248
252+270
255+267
264+265
260+268, apoi 268+260
Este interesant faptul ca aceste trenuri erau formate din aceleasi vagoane, adica nu le schimbau nici intre ele, nici cu altele. Unii vatmani spuneau ca nu au putut fi sincronizate motoarele, dar la Bucuresti se schimba destul de des vagoanele. Motoarele ar trebui sa fie de acelasi tip, deci nu stiu ce sa spun despre problema asta. Totusi, pana in '90, toate vagoanele aveau prize de cuplare.
Odata cu venirea vagoanelor 2'nd hand de la Halle, au aparut si doua tramvaie cu remorca, numerotate 273+273 si 274+274. Remorcile nu au rezistat prea mult. S'B-Atlas 2004 spune ca ar fi fost vandute unei firme care n'are nici o treaba cu tramvaiele (poate cu fierul vechi). Vagoanele motor 273 si 274 inca mai exista.
Sper sa mai existe poze, macar cu 273 si 274 cu remorca, daca nu si cu vagoanele vechi, cuplate cate doua. Din pacate, eu n'am nici una.
|
|
| 06-09-2005 20:59:00 |
|
radub
Active member
 Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1810
|
|
La Tatre si Timis-uri se foloseau 2 arcuri prinse incrucisat pe barele verticale.
Nu mai retin daca nu cumva la V5x-uri au renuntat pana la urma la grilaje.
In privinta remorcilor 273 si 274, probabil ca celor de la SB Atlas li s-a spus traducerea frumoasa pentru "a da la fier vechi"  . Un lucru curios, dupa ce s-a renuntat la cele 2 remorci, o bucata buna de timp cele 2 vagoane motor au avut cuplele depozitate in spate, in interior. Cat au avut atasate remorci, 273 si 274 au mers exclusiv pe traseul 11. Dupa ce au fost scoase remorcile au fost trimise pe Centru si Copou. Cat timp au facut pe 11, au mai fost situatii in care vatmanii celor 2 tramvaie se duceau din Tatarasi la Depoul Gara prin Padurii (saracii, erau satui de vesnicul 11 ).
Modificat de radub (06-09-2005 21:23:36)
|
|
| 06-09-2005 21:16:37 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1810
|
|
Problema legata de sincronizare a fost reala si provine de la timpii diferiti scursi de la declansarea comenzii si pana la transmiterea acesteia la cele 2 vagoane.
Modificat de radub (06-09-2005 21:57:57)
|
|
| 06-09-2005 21:27:02 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
radub a scris:
In privinta remorcilor 273 si 274, probabil ca celor de la SB Atlas li s-a spus traducerea frumoasa pentru "a da la fier vechi" |
Scrie doar:
| verkauft an Firma AxxM Iasi. |
N'am dat numele firmei ca sa nu-i fac reclama. Dar e intr'adevar, varianta "soft" a ceea ce au patit remorcile.
radub a scris:
Problema legata de sincronizare a fost reala si provine de la timpii diferiti scursi de la declansarea comenzii si pana la transmiterea acesteia la cele 2 vagoane). |
Care era cauza acestei probleme ? Am vazut de exemplu la Bucuresti vag. 3307 cu 3420 (primul vopsit in schema actuala) si de atunci tot l-am vazut cu alte vagoane. Inseamna ca la Bucuresti nu este aceasta problema ? Este ea valabila la toate vagoanele Tatra ?
Intr'adevar vad multe situatii de vagoane cu numere consecutive, cuplate, dar nu cred ca le-au ales cu motoarele sincronizate. Cred ca e si o particularitate tehnica a retelei.
Modificat de ManAndCat (06-09-2005 21:40:41)
|
|
| 06-09-2005 21:35:51 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1810
|
|
Un factor ar fi diversele si numeroasele reparatii, rebobinari, etc., facute cu materiale conforme cu bugetul si cu mijloace deloc de invidiat.
Apropos, RATP nu mai realizeaza RK-uri, ci numai RC-uri (informatia am aflat-o astazi). E innacceptabil.
Modificat de radub (06-09-2005 21:56:51)
|
|
| 06-09-2005 21:52:37 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1810
|
|
Am cenzurat penultimul mesaj din motive lesne de inteles. ManAndCat, multumesc!
|
|
| 06-09-2005 21:54:51 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Cred ca trebuia sa cenzurez si eu un mesaj mai vechi cu cel care cunoaste informatii despre V58'uri, dar avand in vedere ca "seful" l-a chemat sa-mi arate depoul, sper ca nu e problema.
Ce e RK'ul si ce e RC'ul ?
Modificat de ManAndCat (06-09-2005 22:08:37)
|
|
| 06-09-2005 22:07:17 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1810
|
|
RK = reparatie capitala
RC = reparatie curenta
|
|
| 06-09-2005 22:11:45 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Atunci, cine le mai face RK'urile ?
Le face direct "FPS"="furnizor de piese de schimb", apoi "FV"=Fiare Vechi ?
A propos, cica treaba asta cu "furnizor de piese de schimb" se mai numeste canibalism.
|
|
| 07-09-2005 21:24:43 |
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Un motiv pt. ca directorul(directorii) să mai bage bani īn buzunar, probabil că licitaţia va fi cāştigată de firma unuia dintre directorii din regie sau primnărie. Vag. vor fi reparate(k naiba), apoi vor fi casate (cumpărat sub preţ de vre'o firmă tot a unui director din regie sau primărie). Apoi, la licitaţia de cumpărat alte vagoane, se vor lua la suprapreţ cu un intermediar o firmă a unui director din regie/primărie. Sau a fi un pretext pt. renunţarea la troleibuze/tramvaie şi chiar autobuze īn favoarea maxi-taxi-urilor(tot ale unei firme cu ,,relaţii'')
|
|
| 07-09-2005 22:04:32 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1810
|
|
RK nu mai face nimeni. Daca se pot repara curent, bine, daca nu, altele la rand .
|
|
| 07-09-2005 23:00:50 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Dar de ce nu mai fac RK'uri. Are legatura cu mutarea depoului ? Chiar sunt nebuni ?
|
|
| 08-09-2005 08:31:52 |
|