FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
tot aud ca cele mai mari pante din europa pe linii de tramvaie sunt in iasi.
este adevarat? care este cea mai abrupta panta si ce inclinatie are?
|
|
| 30-08-2005 15:00:34 |
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Cea mai inalta este din Centru spre Tatarasi, coborand din Tirgul Cucului pe str. Padurii. Nu stiu inclinarea, dar par'ca era ceva de 80%. La capatul de jos al acestei pante, era pe vremuri o curba dubla si iar incepea urcarea spre Tatarasi. Acolo s'a produs si un accident prin anii '60. Acum au modificat curba dubla.
O alta panta, nu stiu cat de mare, este pe dealul Copou. Si aici a scapat o remorca la vale.
Pe panta de la Tirgul Cucului nu puteu circula Timisuri.
Poate Radub are date mai exacte privind inclinatia.
|
|
| 30-08-2005 17:47:30 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
80% adica 38 grade?... cam abrupt... asta ar fi ceva de genul 624 la mie... sigur e 80%?
|
|
| 30-08-2005 22:26:25 |
|
radub
Active member
 Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
In Monografie, panta dintre Cinci Drumuri si Padurii este mentionata cu o inclinare de 75%, iar panta pe unde circulau pana in 1960 tramvaiele intre Padurii si Tatarasi cu o inclinare de 85%. In 1959-1960 s-a realizat varianta actuala, mai blanda, intre Padurii si Tatarasi (nu cunosc inclinarea). Conform Monografiei, in cei 60 de ani de exploatare a liniei de pe vechiul parcurs s-au produs "17 accidente cu rasturnari de vagoane si cu consecinte grave pentru pasageri. In 1958 s-a produs ultimul accident (vagonul 15) cu urmari grave care au determinat inceperea lucrarilor mentionate." Problema cea mare nu era numai panta in sine, ci si curba dubla de la baza ei.
In privinta pantei de pe Copou si a curbei de la Fundatie, dinspre Copou spre Dimitrov, in Monografie se spune: "Si pe linia Copou-Socola s-a produs in 1961 un accident de proportii, care a impus schimbarea traseului. O remorca s-a desprins de vagonul motor, a intrat in viteza la coborare si la curba de la piciorul pantei (intersectia intre str. Pacurari si Calea 23 August) a parasit linia, lovindu-se in final de o cladire, unde a provocat accidente. Lucrarea de modificare a traseului pe o noua directie (str. Banu) a inlaturat curba amintita si s-a finalizat in 1967." Pe noua varianta se circula si la ora actuala.
Principalele pante pe care circula tramvaie in Iasi: Cinci Drumuri-Padurii; Padurii-strada Tatarasi; strada Arcu; Copou; strada Palat; Elena Doamna; Banu; CUG 1 (aici s-au produs 2 accidente grave, in 1991 si 1997, ceea ce a dus la inchiderea, prima data temporara, a doua oara definitiva - ma rog, pana la refacerea caii de rulare - a tronsonului Podu Ros - CUG 2). Suplimentar, pantele de la pasaje: Alexandru cel Bun (pe care se circula) si Nicolina (face parte din tronsonul Podu Ros - CUG 2, inchis din 1997). Repet, m-am referit doar la pantele pe care circula tramvaie, pentru ca pante cu trafic exclusiv auto sunt nenumarate.
In privinta pantei Padurii - Cinci Drumuri s-a spus mereu ca ar fi nevoie de cremaliera. In 2003, cand au fost trimise GT4-urile pe acolo, eram convins ca nu vor fi in stare sa urce panta, insa, surpriza, au urcat-o (si o urca in continuare de atunci).
Modificat de radub (30-08-2005 23:11:29)
|
|
| 30-08-2005 22:26:45 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
GT4 #314 urcand panta Padurii - Cinci Drumuri, cea cu inclinare 75% (e aproape de varful pantei).
|
|
| 30-08-2005 22:34:10 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
Be 4/4 coborand aceeasi panta.
|
|
| 30-08-2005 22:39:59 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
GT4 #329 coborand panta Cinci Drumuri - Padurii.
|
|
| 30-08-2005 22:42:25 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
Statia Padurii se afla pe "fundul" "galetii" formata din cele doua pante (Cinci Drumuri - Padurii si Padurii - strada Tatarasi). Vatmanii trebuie sa prinda perfect momentul pentru a accelera la plecarea din statie, altfel apar probleme (au un spatiu foarte mic cu loc drept intre cele 2 pante).
GT4 #326 coborand panta dintre strada Tatarasi si Padurii (e varianta construita in 1959-1960 pentru eliminarea problemelor create de panta de pe strada Tatarasi, aflata ceva mai in dreapta - nu se vede in imagine).
|
|
| 30-08-2005 22:48:30 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
Acelasi #326, ceva mai jos, intr-o imagine marita:
|
|
| 30-08-2005 22:51:43 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
Panta de pe strada Arcu. Se disting in varful pantei 2 tramvaie GT4 pregatindu-se sa coboare.
|
|
| 30-08-2005 22:55:38 |
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
In Bucuresti este o panta mai pronuntata pe linia 5 la urcarea pe podul care traverseaza magistrala 800 Bucuresti - Constanta.
Acolo am vazut des V3A-uri cu probleme la demarare (e un semafor sau statie inainte de rampa podului). Patineaza la greu si pana nu pun nisip, mai ales iarna, unele nu se misca de acolo...
|
|
| 31-08-2005 08:29:40 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
din cate stiu eu GT4-urile au fost facute pt pantele din stuttgart 
si care tramvaie se descurca cel mai bine pe pantele din iasi?
|
|
| 31-08-2005 12:07:23 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
Eh, inca n-am avut ceva care sa nu patineze macar putin, insa ordinea ar fi cam asa:
- Tatrele T4R/T4D - faceau fata bine la pante, acum au fost retrase la campie ca-s vai de steaua lor si e rusinos sa mergi cu ele prin centru;
- Be 4/4;
- ST7/ST8;
- GT5;
- GT4;
La vremea lor (1992-2003) si V2A-urile se descurcau binisor. Prin Centru au mers cam pana prin 2000, dupa care au fost retrase la campie, in special pe traseul 11 (mai apareau si pe 5).
Evident, totul e subiectiv, de exemplu vagonul motor de la Be 4/4 trage si o remorca dupa el, numarul si puterea motoarelor difera intre diversele tipuri de tramvaie, etc.
La inceput GT4 (aduse incepand cu anul 1997) erau puse doar pe traseele usoare (de campie). Pe Copou si in Padurii au fost trimise abia din 2003 si se cam poticneau (am asistat la numeroase situatii in care pur si simplu "mergeau pe loc", refuzau sa mai urce, mai ales cand era umezeala sau toamna cand cad frunzele). Asta s-a intamplat in primul an si, probabil, le-au "modat" putintel, ca acum nu mai apar probleme foarte mari (patineaza pe umezeala sau pe frunze, insa nu mai "merg pe loc").
Problemele persistau chiar daca vatmanii dadeau drumul la nisip din belsug.
Modificat de radub (31-08-2005 12:40:39)
|
|
| 31-08-2005 12:29:40 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Vagoanele elvetiene sunt (cred) facute pentru pante, ca asa e cam toata tara lor.
Vatmanii de Tatra spun ca nu si-ar da tramvaiele lor pe GT4. Stiu ei de ce.
Au circulat Timisuri in Copou si pe str.Padurii ?
|
|
| 31-08-2005 13:46:41 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1811
|
|
Nu am vazut niciodata Timis-uri pe acele pante. Nici nu cred ca s-au incumetat sa testeze.
Cu toate ca asta ziceam si eu, ca "nu-i bine sa dai Tatra din mana pentru GT4", uite ca in 2003, probabil pentru a ramane la depoul din Silvestru, unii vatmani au trecut pe GT4 (unul din cei de pe #206 a trecut pe #129, cel de pe #270 pe #305/#314, vatmanita de pe #271 pe #123, un vatman de pe #231 pe #130 si acum pe #129, un vatman de pe #223, fost pe #231 a trecut temporar pe #307, apoi definitiv pe #142). Apropos de #206, prin plecarea unuia dintre vatmani pe #129, vatmanita de pe #236 a trecut pe #206 (cine stie, cunoaste de ce).
Partea proasta pentru cei ramasi fideli Tatrelor e ca pana la urma vor fi nevoiti sa le dea pe GT4, pentru ca se intentioneaza achizitionarea a inca 60 de GT4 care sa inlocuiasca (chiar sa suplimenteze) Tatrele, care nu mai au mult de trait (nici macar cele din Halle).
Modificat de radub (31-08-2005 14:42:41)
|
|
| 31-08-2005 14:38:04 |
|