FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Dacă tot avem câte un topic pt. fiecare tip de troleibuz şi autobuz, de ce n-am avea şi despre fiecare tip de tramvai?
|
|
| 06-08-2005 01:42:24 |
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
V2ST,V2AT, Bucur &c
3001 (1999) ex 3394 ex 3394+3331
3002 (2000) ex 3342+3414
3003 (2003) ex 3346+3347
3004 (2005) ex ?+?
Vagoanele 3001 si 3002 au 2 cabine si usi pe ambele parti (dar un singur pantograf).
Vagoanele 3003 si 3004 au usi pe o singura parte.
3001-3003 se numesc V2S-T, conform Strassenbahnatlas.
|
|
| 06-08-2005 07:42:13 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
3003 e tot V2ST? Totuşi, 3001 şi 3002 au 2 posturi de conducere, spre deosebire de 3003. M-am gândit că de la asta vine S-ul care înlocuieşte A-ul. T probabil că vine de la TATRA.
|
|
| 06-08-2005 20:55:30 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
In atlas ii spune tot V2S-T, si ei au luat date de la RATB.
In '99 am vorbit cu cineva de la RATB, inainte sa apara 3001 si spunea ca se numesc V2A-T. Cand a aparut 3001, se numea V2S-T.
|
|
| 06-08-2005 21:42:28 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Lu' 3001 şi 3002 trebuia să îi spună V2B-T.
3004 a fost fabricat în 2004, pt. că a apărut pe 35 în Dec. 2004
|
|
| 21-08-2005 15:44:56 |
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Hai sa le si vedem. Iata-l pe 3001, cu usi pe ambele parti, de departe cel mai hidos tramvai dintre cele care inca circula. E "colturos" rau, si cu toate ca mie imi plac vehiculele oarecum paralelipipedice, asta ma infioara...
|
|
| 24-08-2005 11:51:19 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Acum 3002, deja cu forme mult "indulcite", placut chiar. Ina au mentinut tampenia numita usi pe amble parti...
|
|
| 24-08-2005 11:52:28 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Acum 3003, aceeasi mutrita ca 3002, dar cu usi doar pe partea dreapta, normal... deja-i dragut
|
|
| 24-08-2005 11:53:18 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Si acum 3004, mi se pare cel mai reusit, deja are un design macar actual, daca nu chiar avangardist...
Iata o poza cu prima sectiune, asa cum se vede de la geamul biroului in care lucrez...
|
|
| 24-08-2005 11:55:00 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
... si spatele lui 3004...
|
|
| 24-08-2005 11:55:40 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
whitewolfcata a scris:
Hai sa le si vedem. Iata-l pe 3001, cu usi pe ambele parti, de departe cel mai hidos tramvai dintre cele care inca circula. E "colturos" rau, si cu toate ca mie imi plac vehiculele oarecum paralelipipedice, asta ma infioara... |
#3001, aşa cum te uiţi la el din faţă sau spate(că arată la fel), are un aspect foarte ,,trist''. De câte ori îl văd am senzaţia că plânge şi-mi vine şi mie să plâng. Dar nu înţeleg: dacă tot e la Dep. Dudeşti(Azi l-am fotografiat pe #3002 în Dep. Dudeşti şi, printre altele, un vag T4R fără patine de frână!) de ce nu-l trimit pe linia 51, unde e nevoie de asemenea tramvaie?
|
|
| 24-08-2005 17:15:00 |
|
sdanescu
Active member
 Din: timisoara
Inregistrat: 01-06-2005
Postari: 285
|
|
Parerea mea e ca 3004 e departe de a ava un design avandgardist, e discutabil si cat de actual e acest design. Asta nu inseamna ca nu arata bine...
|
|
| 24-08-2005 18:01:05 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
whitewolfcata a scris:
Hai sa le si vedem. Iata-l pe 3001, cu usi pe ambele parti, de departe cel mai hidos tramvai dintre cele care inca circula. E "colturos" rau, si cu toate ca mie imi plac vehiculele oarecum paralelipipedice, asta ma infioara... |
Am mai vorbit de designul acestui tramvai si de alte opere de arta ale autorilor sai.
La vremuri noi... tot noi.
|
|
| 24-08-2005 20:52:22 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
whitewolfcata a scris:
Hai sa le si vedem. Iata-l pe 3001, cu usi pe ambele parti, de departe cel mai hidos tramvai dintre cele care inca circula. E "colturos" rau, si cu toate ca mie imi plac vehiculele oarecum paralelipipedice, asta ma infioara... |
I-ar mai trebui şi lui o revopsire, că se pare că vopseaua lui a fost f. proastă.
|
|
| 24-08-2005 21:55:00 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
3001 e la strada, azi dimineata circula bine mersi pe 35, asta ca zicea cineva ca a patit o buba si n-o sa-l mai vedem curand...
Pe 3001 si 3002, cu toate ca se pretind "reversibile", eu nu le-am vazut niciodata mergand "invers", adica cu pantograful in spate...
Ma bate gandul ca aia au mancat banii pentru un tramvai reversibil care in realitate este doar un tramvai cu usi pe ambele parti...
|
|
| 25-08-2005 07:45:11 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Functioneaza in ambele capete. De multe ori l-am vazut cu pantograful invers. Dar nu este folosit ca tramvai reversibil, ca V2B si V3B.
|
|
| 25-08-2005 08:34:34 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
cand schimbau incrucisarea de la bd timisoara cu str brasov (cand upgradau linia 41) 48 circula de la dep militari la str. brasov (de fapt pana la 200m de str. brasov) unde era un rebrusment... atunci l-am vazut pe 3001 sau 3002 folosit pt linii cu rebrusment...
cred ca nu sunt folosite pe 51 pt ca atunci cand merg "invers" pantograful este mai in spate si chestia asta nu e prea compatibila cu pozitionarea patinelor pt macazurile automate (adica tramvaiul ar fi pe macaz sau f aproape de macaz cand s-ar ar ajunge cu pantograful la patina)... insa pe linia lui 51 doar pt un astfel de macaz exista patina, si ala e nefunctional momentan (e cel de a trafic greu cu rahova)
Modificat de bercenicity (25-08-2005 09:22:40)
|
|
| 25-08-2005 09:21:33 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Hm, chestia aia cu patina pare a avea o logica, bercenicity... nu ma gandisem la asta.
Dar atunci se confirma ca RATB duce o politica de modernizare neunitara, fiecare dupa capul lui, fiindca trebuiau sa tina cont de faza cu patina cand au construit tramvaiul...
|
|
| 25-08-2005 11:02:05 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
puteau sa puna ori doua pantografe ca la VxB-uri, ori sa puna pantograful langa articulatie...
tot apropos de pantografe am vazut ca cei de la ratb inalta pantografele pe tot felul de izolatori si cadre si suruburi de ajunge baza pantografului cu 0.5-1m deasupra caroseriei... si cand intra intr-un pasaj ajung sa li se agate pantograful de carligul de prindere a acestuia... puteau sa faca asemenea tramvaielor second-hand, mult mai frumoase la capitolul asta...
si ca o paranteza modelul standar de pantograf al ratb mi se pare urat si cam putin fiabil (am vazut de destule ori pantografe cu suprafata de contact neparalela cu firul, sau cu unghiul dintre cele doua sectiuni facut cu orizonatala inegal)... asta nou e mult mai aspectuos, prima oara l-am vazut la 007
|
|
| 25-08-2005 12:39:56 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Am auzit din surse inside-RATB, ca initial s'ar fi dorit ca V2ST'urile sa fie cuplate cate doua si sa deserveasca linia 41. S'ar mai fi dorit desfiintarea buclelor de intoarcere si de asta s'au produs primele 2 vehicule cu 2 capete. Au un singur pantograf pentru ca ar fi mers "spate in spate" (atunci de ce si doua cabine ??). Ulterior s'a renuntat la toate aceste idei. 41 este asa cum il stim, iar cu 4 tramvaie mai scurte ca V3A n'aveau ce face pe aceasta linie.
|
|
| 25-08-2005 13:05:40 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
41 se descurca prea bine cu actualele V3A-uri. Partea proasta este legata de mult trambitata (si, fireste, nerealizata) prioritate comandata pentru tramvai...
Asa ca degeaba merge el bine pe portiunile exclusive daca in intersectii sta si asteapta cumintel ca orice vehicul.. daca la iesirea din Pasajul Lujerului spre Crangasi, mai ales la orele de varf. nu poate trece din cauza ca strada e blocata de masinile care vin dinspre Uverturii si vor sa se inscrie spre Crangasi blocand linia... daca in Crangasi tramvaiul se opreste la un semafor care deserveste doar o trecere de pietoni, de parca pietonii n-ar avea timp berechet sa treaca in intervalul dintre doua tramvaie...
Si ar fi multe
Sau nu inteleg care-i ideea cu portiunea de la Casin la Piata Presei, care nici nu-i facuta ca linie exclusiva, dar totusi e mai inaltata decat restul strazii, cei cu masinile evitand sa intre pe linia de tramvai...
|
|
| 25-08-2005 15:19:10 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
cred ca au facut treaba asta pe bd marasti pt ca soseaua ar avea doar o banda per sens... iar daca se strica o masina acolo ar bloca strada... asa ca masinile pot ocoli, dar trebuie descurajate cumva sa foloseasca linia de tramvai, si au pus dale de beton peste linie... si au facut-o nitel mai inalta 
totusi linia 41 ar trebui suplimentata dimineata... sau facute mai lungi peroanele si cuplate 2 VxA-uri ca e prea aglomerat... ar putea sa il ia pe V2A-ul ala care si asa freaca menta pe 42 si sa il puna pe 41 
|
|
| 25-08-2005 16:51:23 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
whitewolfcata a scris:
41 se descurca prea bine cu actualele V3A-uri. Partea proasta este legata de mult trambitata (si, fireste, nerealizata) prioritate comandata pentru tramvai...
Asa ca degeaba merge el bine pe portiunile exclusive daca in intersectii sta si asteapta cumintel ca orice vehicul.. daca la iesirea din Pasajul Lujerului spre Crangasi, mai ales la orele de varf. nu poate trece din cauza ca strada e blocata de masinile care vin dinspre Uverturii si vor sa se inscrie spre Crangasi blocand linia... daca in Crangasi tramvaiul se opreste la un semafor care deserveste doar o trecere de pietoni, de parca pietonii n-ar avea timp berechet sa treaca in intervalul dintre doua tramvaie...
Si ar fi multe
Sau nu inteleg care-i ideea cu portiunea de la Casin la Piata Presei, care nici nu-i facuta ca linie exclusiva, dar totusi e mai inaltata decat restul strazii, cei cu masinile evitand sa intre pe linia de tramvai... |
Am vazut ca la podul Ciurel cand vine tramvaiul sau pleaca din statie spre Lujerului, se face verde. Sta acolo doar daca s'a facut verde la masinile dinspre Semanatoarea.
La trecerea de pietoni dintre Podul Grant si bd.Mihalache, cand vine tramvaiul se face verde. Am observat ca vatmanii asteapta sa treaca vreun pieton ratacit, apoi trece pe rosu. Nu stiu daca de asta, dar se face rosu foarte des la masini, asa ca de cateva ori m-am simtit si eu vatman cand am trecut pe acolo
Portiunea de la Casin este (cred) asa pentru ca e foarte ingusta, ca in eventualitatea blocarii benzi(lor) de circulatie sa se poata ocoli pe linia tramvaiului. Si (neoficial), pentru cei care fac stanga (din orice directie) la Manastirea Casin.
Modificat de ManAndCat (25-08-2005 17:16:09)
|
|
| 25-08-2005 17:15:05 |
|
zsizsi
Active member
 Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Am cam întârziat cu replica dar prima impresie al tramvaiuli Bucur a fost că are farurile ochelarii de la Dacia 1310 model 1983 faruri care au reyistat până la modelul din 1192 cu bord CN şi far pătrat. În anii 90 aceste faruri s-au folosit şi la ARO şi la DAC 7125. Şi acum la Bucur! E ca şi situaţia tramvaielor T4D din Dresden şi unele KT4D din Berlinale căror faruri s-au înlocuit cu faruri şi ochelari de TRABANT. Şi nu arată deloc rău cu ele. Mie îmi plac mai mult 3002 şi 3003 au un far individualizat seamănă cu cele de pe KT4Dt (modernizate) de la Berlin
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 27-08-2005 01:07:44 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
iar stopurile pe spate alu lui 3004 sunt de genul acelora care sunt pe unele autoutillitare mai vechi ROMAN, sau alte bombe de masini si improvizatii...
|
|
| 27-08-2005 12:43:27 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
bercenicity a scris:
totusi linia 41 ar trebui suplimentata dimineata... sau facute mai lungi peroanele si cuplate 2 VxA-uri ca e prea aglomerat... ar putea sa il ia pe V2A-ul ala care si asa freaca menta pe 42 si sa il puna pe 41 |
E peronul suficient de lung sa incapa 2 x V2A ?
Daca e asa, ar fi bine sa modernizeze si V2A'urile si sa le faca sa se cupleze cate doua.
Din 48 V2A ar insemna 24 trenuri.
bercenicity a scris:
iar stopurile pe spate alu lui 3004 sunt de genul acelora care sunt pe unele autoutillitare mai vechi ROMAN, sau alte bombe de masini si improvizatii... |
3001 si 3004 nu-mi plac. Adica 3001 nu-mi place absolut deloc. 3002 si 3003 sunt OK. Asa ar fi trebuit sa arate si V3A'urile modernizate.
Modificat de ManAndCat (27-08-2005 12:46:36)
|
|
| 27-08-2005 12:44:06 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
3004, are stopuri de... tractor!! U650 d-ala vechi...
sau de remorca, din aceeasi "era"...
|
|
| 29-08-2005 09:13:59 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Alta ghildushie de design ?
|
|
| 29-08-2005 09:30:25 |
|