FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / diverse / Viitorul si modernizarea oraselor romanesti    
Autor
Mesaj Pagini:  1 2
cosmin4tm
Active member

Din: Timisoara
Inregistrat: 26-07-2005
Postari: 411
M-am gandit la acest topic cu scopul de a ni se implini visele pt modernizarea oraselor din RO cu privire la transportul in comun. (aducerea unor mijloace de transport noi sau second-hand, mentionand si tipul lor, introducerea troleibuzelor, tramvaielor in unele orase, extinderea retelei lor, etc.) Ca cine stie... poate ne aud regiile si companiile de transport...

_______________________________________
#235 (ex 9516), #236 (ex 9509), #234 (ex 3460) - primele Ikarusuri 260 din TM
01-08-2005 15:56:46
E-mail  
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
În Buc. ar merge reintrodus tramvaiul pe Şos. Chitile şi, eventual, prelungit până la ieşirea din Buc.(Vama Chitila)
Ar putea fi introdus troleibuz pe Şos. M. Bravu+Cal.Văcăreşti pt. a rupe izolarea de restul reţelei în care se află liniile 73,74,76 şi prelungirea lor până în Titan.(Ar scădea aglomeraţia pe autobuzul 102)
Într-un plan de modernizare a zonei Ghencea din 1994 se prevedea, pe lângă modernizarea Liniei 41 şi construirea unei linii pe Prel. Ghencea, cel puţin până la Pltf. Ghencea şi de acolo prin Str. Valea Oltului ce ar fi fost legată la cea de pe Bd. Timişoara. Astfel, tramvaiul 8/acum desfiinţat), după ce ar fi scos din Str. Braşov(s-a întâplat în 2002) să meargă pe această linie, pt. a nu se suprapune mai mult de 1 staţie cu 41, care se dorea a fi metrou uşor.
Ar putea fi unite liniile 336+331 şi astfel s-ar realiza o legătură destul de rapidă într V şi E oraşului. La capitolul vehicule, DAC-urile ar putea fi recondiţionate, V3A-urile transformate ca vagonul 008(poze cu el pe www.bucuresti2.3x.ro). Apoi, înlocuirea TOTALĂ a şinelor pe Străzile: Iancu de Hunedoara, Al. I. Cuza, Bd. Buc. Noi, Ştefan cel Mare, Mihai Bravu, Văcăreşti, Olteniţei, Basarbiei, Şerban Vodă, Traian, Ghe. Şincai, Progresului(stradă cunoscuta şi ca Trafic Greu), Moşilor, Colentina, Pantelimon, Dimitrie Pompei, Bd. Lacul Tei, Barbu Văcărescu, Aviator Şerbănescu, Aerogării, Dr. Felix,Titulescu, 1 Dec 1918(între FAUR şi Th. Pallady), Vasile Milea, Orhideelor, Cobălcescu, Sf. Constantin, Berzei(între Buzeşti şi Ştirbei-Vodă), Buzeşti, Griviţei(între Gara de Nord şi Str. Buzeşti-Linia 24), Pod Grozăveşti, Pod Băneasa(Linia 5), Pasaj Victoria, Bd. Mărăşeşti.
Înlocuirea totală a firelor de troleibuz(şi a sistemelor de prindere şi macaze) pe: Drumul Taberei, Bd. Kogălniceanu, Regina Elisabeta, Izvorul Rece, Obregia, Reşiţa, Carol I, Popa Nan, Budila, Delea Veche, Dela Nouă, Ţepeş Vodă, Baba Novac, Brâncuşi, L. Pătrăşcanu, Buc.Noi, Pajurei.
Desfiinţarea linie 241 şi suplimentarea linie 220 cu aceste autobuze.
Reînfiinţarea liniilor preorăşeneşti.
Desfiinţarea Liniei de tramvai 27 (dublează inutil linia 15)
Desfiinţarea linie de troleibuz 91 şi suplimentarea liniei 90.
Prelungirea liniei 17 tramvai(suplimentată cu cele de pe 27) de la Şura Mare la Dep. Giurgiului sau CFR. Progresu şi de la Lacul Tei la Plt. Pipera.
Modernizarea capetelor RATB: Pltf. Pipera, Republica, Şura Mare(chiar desfiinţarea lui şi prelungirea lui 19 până la ROMPRIM şi 17 până la Dep. Giurgiului), Vasile Pârvan (tramvaie+troleibuze)
Desfiinţarea liniei 168 şi suplimentarea lui 368(cu aceste autobuze). Desfiinţarea liniei 122 şi suplimentarea lui 268. Modificarea traseului 105 de la int. Prel. Ghencea/Râul Doamnei prin Prel. Ghencea, Str. Braşov apoi traseul actual. Suplimentarea liniei 173 şi desfiinţarea liniei 181.
Prel. lui 331 de la Cart Dămăroaia la Laromet şi scoaterea acestora de pe Bd. Gloriei(prea ăngust pt. tramvai+autobuz).
Modificarea Liniei 232 de la P-ţa. Filaret prin Bd. Mărăşeşti, Bd. Cantemir, P-ţa. Unirii(ci nu prin 11 Iunie, stradă prea îngustă).
Introducerea de tramvaie Tatra necuplate pe linia 47 (cu un flux redus de călători în afara orelor de vârf).
Modif. Linie 385 prin Bd. Libertăţii-P-ţa. Naţiunile Unite(ex P-ţa. Operetei) pt. a decongestiona traficul în zona Pod Izvor, eventual reintroducerea tramvaielor pe un pod special în zona Izvor.
Introducerea de autobuz pe Bd. Preciziei(eventual devierea lui 137 pt. a decongestiona traficul pe Bd. I. Maniu).
Modif. liniei 150 de la V. Ialomiţei prin. V. Oltului, Bd. Timişoara, Str. Valea Cascadelor, Bd. Preciziei, Autostrada Buc-Piteşti, Şos. Centuară apoi traseul actual.
Ar mai trebui aduse:
-troleibuze articulate(IK 435T eventual)
-autobuze articulate
-tramvaie Bucur dublu-articulate(a-ar putea fabrica astfel de tramvaie la URAC, eventual să fie cu podea joasă)

la Metrou: extindrea de la Pipera la Aero Băneas şi Otopeni
-de la 1 mai la Laromet(în lucru) la Ştrand Străuleşti, Şos. de Centură Aero Otopeni(astfel ar exista leg. directă între Gara de Nord şi Aero Otopeni)
-de la Eroilor la Răzoare-Dr. Taberei(propun staţii la Răzoare-Orizont-Favorit-P-ţa. Sergiu Celibidache(ex. Moghioroş), Piaţa. V. Ialomiţei, Pltf. Vale Oltului, eventual cu o bifurcaţie până la Indistiilor şi cu una pe sub Prel. Ghencea (cu staţii la Stad. Steaua, Dr. Sării, P-ţa. Rahova, Circul foamei din Rahova, P-ţa Eroii Revoluţiei sau P-ţa. Unirii 1
Modernizare(în nici un caz înlocuirea vagoanelor de metrou) cu excepţia celor Bombardier de pe M2.
01-08-2005 22:12:07
   
The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63
In Arad, s-a obtinut un imprumut de la BERD in vederea modernizarii de la A la Z, intre partea de vest a orasului (intrarea dinspre Nadlac si partea de S cu extindere pana la gara Aradul Nou) a partii carosabile, sinei de tramvai, firelor, trotuarelor si reconfigurarea statiilor de tramvai si a ctorva pe intersectii pe tronsonul respectiv. Este un proiect de mare anvergura.
Pe langa asta se v-a reface str. Voinicilor (canalizare, carosabil, sina, fire), in genul str. Cocorilor care a fost renovata acum 2 ani.
In plus de asta (desi suna cam futuristic) mi-as dori un traseu dublu de troleu pe Calea Victoriei, din P-ta UTA pana la Faleza Sud, eventual cu o extensie pe Banul Maracine pana in Podgoria.
As mai vrea sa scoata odata timisurile alea de pe traseu si tatrele t4r (oricum cam asta este intentia).

Modificat de The_Kid (01-08-2005 23:36:46)
01-08-2005 23:34:46
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Cum aşa, să scoată Timişurile? Să n-apuc şi eu peste câţiva ani să merg cu unul?  T4R sunt şi în Bucureşti şi se comportă foarte bine. Dacă şi alea din Arad ar fi recondiţionate(ca cele din Buc, valabil şi pt. Timişuri) şi-ar putea continua viaţa pe liniile oraşului.
02-08-2005 00:48:09
   
The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63
Pt ce ?
Atat timp cat aduc altele din Germania. Timisurile sunt mult mai recente decat T4R, si sunt mult mai uzate. Nu arata ele rau, pt ca majoritatea au fost modernizate in anii '90, dar degeaba, daca nu e, nu e. Tatrele T4R, sunt ok, intretinute, dar si-au cam trait viata.
Cred ca modernizarea celor vechi, ar costa mai mult decat aducerea altora 2-nd hand sin Germania.
02-08-2005 02:46:22
   
ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859

Dr2005 a scris:

Cum aşa, să scoată Timişurile? Să n-apuc şi eu peste câţiva ani să merg cu unul?  T4R sunt şi în Bucureşti şi se comportă foarte bine. Dacă şi alea din Arad ar fi recondiţionate(ca cele din Buc, valabil şi pt. Timişuri) şi-ar putea continua viaţa pe liniile oraşului.

T4R reconditionate: T4R+T4R=Bucur
Timisurile vor disparea, din pacate. La Iasi s'ar putea sa pastreze unul.
02-08-2005 09:17:14
Site  
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299

Dr2005 a scris:

În Buc. ar merge reintrodus tramvaiul pe Şos. Chitile şi, eventual, prelungit până la ieşirea din Buc.(Vama Chitila)

subscriu

Dr2005 a scris:


Ar putea fi introdus troleibuz pe Şos. M. Bravu+Cal.Văcăreşti pt. a rupe izolarea de restul reţelei în care se află liniile 73,74,76 şi prelungirea lor până în Titan.(Ar scădea aglomeraţia pe autobuzul 102)


ma indoiesc  ca s-ar reduce aglomertia pe 102.. mai bine ar putea prelungi pe 102 pana la zetari, si sa o uneasca cu 139 (cand mergea 12 pe zetari era destul de solicitat pe str respectiva, asa ca s-ar justifica extinderea); 139 prelungit pana la grozavesti pe bd. vasile milea cu intoarcere pe sos grozavesti; ar mai putea uni 102 si cu 253; astfel ar fi o linie lunga pt semiinelul de sud: orhideea-margeanului-ferentari-aparatorii patriei-Vitan-barzesti-N.Grigorescu-Costin Gerogian-Sos. fundeni- apoi eventual pana undeva in andronache, sau pe linia lui 182/282 pana la gara; eventual trecerea intregului tronson pe troleibuze


Dr2005 a scris:


Într-un plan de modernizare a zonei Ghencea din 1994 se prevedea, pe lângă modernizarea Liniei 41 şi construirea unei linii pe Prel. Ghencea, cel puţin până la Pltf. Ghencea şi de acolo prin Str. Valea Oltului ce ar fi fost legată la cea de pe Bd. Timişoara. Astfel, tramvaiul 8/acum desfiinţat), după ce ar fi scos din Str. Braşov(s-a întâplat în 2002) să meargă pe această linie, pt. a nu se suprapune mai mult de 1 staţie cu 41, care se dorea a fi metrou uşor.
Ar putea fi unite liniile 336+331 şi astfel s-ar realiza o legătură destul de rapidă într V şi E oraşului. La capitolul vehicule, DAC-urile ar putea fi recondiţionate, V3A-urile transformate ca vagonul 008(poze cu el pe www.bucuresti2.3x.ro).


as zice mai degraba inaltarea peroanelor pe linia lui 41, iar V3A-urile sa nu mai aiba scari la usa... ceva gen metrou, care ar fi mai usor ;)


Dr2005 a scris:


Apoi, înlocuirea TOTALĂ a şinelor pe Străzile: Iancu de Hunedoara, Al. I. Cuza, Bd. Buc. Noi, Ştefan cel Mare, Mihai Bravu, Văcăreşti, Olteniţei, Basarbiei, Şerban Vodă, Traian, Ghe. Şincai, Progresului(stradă cunoscuta şi ca Trafic Greu), Moşilor, Colentina, Pantelimon, Dimitrie Pompei, Bd. Lacul Tei, Barbu Văcărescu, Aviator Şerbănescu, Aerogării, Dr. Felix

aici as adauga instalarea unui macaz pt tramvaiele care ies din pasajul victoria pt a intra pe dr felix


Dr2005 a scris:


Titulescu, 1 Dec 1918(între FAUR şi Th. Pallady)

aici as adauga trecerea tramvaielor prin scuarul verde, folosind un sistem asemanator cu cel folosit pt linia 35; eventual prelungirea pe N. Grigorescu pana pe splaiul unirii (desi nu prea s-ar justifica, nici tipenie de om pe acolo...), apoi prin cal vitan pana la linia lu' 19 (cred ca s-a mai discutata asta pe forum)


Dr2005 a scris:


Vasile Milea, Orhideelor, Cobălcescu, Sf. Constantin,

str Sf. constantin a fost modernizata cand a fost modernizata si berzei intre cobalcescu si plevnei si se circula f lin pe ea


Dr2005 a scris:


Berzei(între Buzeşti şi Ştirbei-Vodă), Buzeşti, Griviţei(între Gara de Nord şi Str. Buzeşti-Linia 24), Pod Grozăveşti, Pod Băneasa(Linia 5), Pasaj Victoria, Bd. Mărăşeşti.
Înlocuirea totală a firelor de troleibuz(şi a sistemelor de prindere şi macaze)

aici as adauga inlocuirea tutoror macazelor si incrucisarilor cu modele de viteza ridicata, flexibile (cum se folosesc in unele orase din germania/elvetia), si automate cu actionare prin telecomanda; sa nu se mai poate spune despre troleu ca este lent (f lent la mine in cartier, unde linia 73 are viteza medie de cca 10 km/h)


Dr2005 a scris:


pe: Drumul Taberei,

au fost inlocuite du curand parca si din cate am vazut se circula f bine... doar ca ar fi trebuit puse firele mai spre centrul strazii


Dr2005 a scris:


Bd. Kogălniceanu, Regina Elisabeta, Izvorul Rece, Obregia,


obregia idem dr. taberei, cu mentiunea ca se circula la fel de incet...


Dr2005 a scris:


Reşiţa,


ce ai cu resita?... la cat de ingusta este strada, se poate ceva mai bun? a fost inlocuit si acolo acum nu f multa vreme


Dr2005 a scris:


Carol I, Popa Nan, Budila, Delea Veche, Dela Nouă, Ţepeş Vodă, Baba Novac, Brâncuşi, L. Pătrăşcanu, Buc.Noi, Pajurei.

Desfiinţarea linie 241 şi suplimentarea linie 220 cu aceste autobuze.
Reînfiinţarea liniilor preorăşeneşti.
Desfiinţarea Liniei de tramvai 27 (dublează inutil linia 15)

nu e chiar inutil, suplimenteaza chiar bine pe 15... daca ar fi facute orarele de traseu mai calumea si ar fi respectate, chiar si-ar dovedi utilitatea... cred ca s-a ajuns la situatia asta datorita defrisarii din '86 a tramvaielor din centru... daca de la unirii s-ar putea ajunge direct pe marasesti, fara sa intoarca tramvaiele tot pe regina maria n-ar mai axista 15, 27 si 32 ci doar o singura linie; in acest sens ar putea ca tramvaiele de la unrii sa o ia pe serban voda (prin spatele bd. cantemir) si sa iasa inainte de intersectia cu bd. cantemir pe marasesti...


Dr2005 a scris:


Desfiinţarea linie de troleibuz 91 şi suplimentarea liniei 90.

as zice dimpotriva, scurtarea lui 90 la vasile parvan (cu o frecventa de aprox 10-15 min)sau poate devierea pana la gara de nord (tot 10 min) sau pe drumul sarii/antiaeriana (poate o frecventa mai buna...); pe vatra luminoasa circula 104 destul de des si cred ca d-aia nu este cerere asa de mare pt 90; plus ca la intersectia cu mihai bravu nu are o gura de metrou suficient de aproape sa o alimenteze...


Dr2005 a scris:


Prelungirea liniei 17 tramvai(suplimentată cu cele de pe 27) de la Şura Mare la Dep. Giurgiului sau CFR. Progresu şi de la Lacul Tei la Plt. Pipera.


aici eu l-as desfiinta pe 17; si asa circula din an in pasti, iar daca l-ar suplimenta ar fi chiar aglomeratie pe mihai bravu de tramvaie; iar pe mihai bravu e metroul; metroul ar avea si mai putini calatori pe partea aia...

oircum, cu pasajului basarab exista perspectiva reintorducerii lui 26...


Dr2005 a scris:


Modernizarea capetelor RATB: Pltf. Pipera, Republica, Şura Mare(chiar desfiinţarea lui şi prelungirea lui 19 până la ROMPRIM şi 17 până la Dep. Giurgiului),

aici eu l-as desfiinta pe 4 si l-as prelungi pe 19 pana la zetari; aici 19 si 23 ar putea face un traseu gen "tigaie": 19: de la o.goga/marasesti pe traseul actual, sos giurgului, zetari, ferentari, rahova, regina maria, marasesti, traseul actual, iar 23 invers; ar mai fi si solutia introducerii de tramvaie pe str. toporasi si desfiintarea rablei 323


Dr2005 a scris:


Vasile Pârvan (tramvaie+troleibuze)
Desfiinţarea liniei 168 şi suplimentarea lui 368(cu aceste autobuze). Desfiinţarea liniei 122 şi suplimentarea lui 268. Modificarea traseului 105 de la int. Prel. Ghencea/Râul Doamnei prin Prel. Ghencea, Str. Braşov apoi traseul actual. Suplimentarea liniei 173 şi desfiinţarea liniei 181.


total de acord, 181 este anacronica


Dr2005 a scris:


Prel. lui 331 de la Cart Dămăroaia la Laromet şi scoaterea acestora de pe Bd. Gloriei(prea ăngust pt. tramvai+autobuz).

cu toate ca ma doare sa o spun, dar 24 transporta doar cateva babe pe zi pe bd. gloria si nu prea isi are rostul... l-as desfiinta daca nu ar prelungi linia mai spre periferie... sau sa-i gaseasca o utilitate


Dr2005 a scris:


Modificarea Liniei 232 de la P-ţa. Filaret prin Bd. Mărăşeşti, Bd. Cantemir, P-ţa. Unirii(ci nu prin 11 Iunie, stradă prea îngustă).

bd. marasesti e cam la fel de larg ca str. 11 iunie, doar ca nu are piatra cubica... cand o sa schmbe linia pe 11 iunie probabil or sa o si asfalteze


Dr2005 a scris:


Introducerea de tramvaie Tatra necuplate pe linia 47 (cu un flux redus de călători în afara orelor de vârf).
Modif. Linie 385 prin Bd. Libertăţii-P-ţa. Naţiunile Unite(ex P-ţa. Operetei) pt. a decongestiona traficul în zona Pod Izvor, eventual reintroducerea tramvaielor pe un pod special în zona Izvor.

chisr coboara destula lume din 385 la pot izvor, deci e cam nevoie de ceva care sa ajunga la izvor... chestia cu reintroducerea tramvaielor prin centru am mai discutat pe forum ;)


Dr2005 a scris:


Introducerea de autobuz pe Bd. Preciziei(eventual devierea lui 137 pt. a decongestiona traficul pe Bd. I. Maniu).

din capatul bd. preciziei nu prea ai pe unde sa iesi din nou in iuliu maniu sau sos. de centura ca 137 sa ajunga la carrefour... daca stie careva cum sa ma corecteze


Dr2005 a scris:


Modif. liniei 150 de la V. Ialomiţei prin. V. Oltului, Bd. Timişoara, Str. Valea Cascadelor, Bd. Preciziei, Autostrada Buc-Piteşti, Şos. Centuară apoi traseul actual.
Ar mai trebui aduse:
-troleibuze articulate(IK 435T eventual)
-autobuze articulate
-tramvaie Bucur dublu-articulate(a-ar putea fabrica astfel de tramvaie la URAC, eventual să fie cu podea joasă)

la Metrou: extindrea de la Pipera la Aero Băneas şi Otopeni
-de la 1 mai la Laromet(în lucru) la Ştrand Străuleşti, Şos. de Centură Aero Otopeni(astfel ar exista leg. directă între Gara de Nord şi Aero Otopeni)

cu ocazia asta as desfiinta tramvaiele si troleele de pe bd. buc noi (in speta liniile 20, 65, 97), pe 86 l-as limita la gara de nord, iar pe 24 l-as muta de pe bd. gloriei pe str. pajurei, si ar ajunge la vasile parvan (cu o frecventa substantial crescuta bineinteles)...


Dr2005 a scris:


-de la Eroilor la Răzoare-Dr. Taberei(propun staţii la Răzoare-Orizont-Favorit-P-ţa. Sergiu Celibidache(ex. Moghioroş), Piaţa. V. Ialomiţei, Pltf. Vale Oltului, eventual cu o bifurcaţie până la Indistiilor şi cu una pe sub Prel. Ghencea (cu staţii la Stad. Steaua, Dr. Sării, P-ţa. Rahova, Circul foamei din Rahova, P-ţa Eroii Revoluţiei sau P-ţa. Unirii 1
Modernizare(în nici un caz înlocuirea vagoanelor de metrou) cu excepţia celor Bombardier de pe M2.


Modificat de bercenicity (02-08-2005 10:37:14)
02-08-2005 10:36:26
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Dar 150 ocoleste enorm pe la Gorjului şi contribui(în mică măsură-1autobuz/oră)la aglomeratie.
90 e singura legatura directă între Dr. Taberi şi Pantelimon
Reţeaua de trolee din Berceni trebuie unită cu restul(chiar şi prin Zeţari-Rahova-Antiaeriană sau Olteniţei-Trafic Greu(unde să înlocuiască tramvaiele ce vor fi mutate pe Panduri))
De acord cu desfiinţarea lui 4, însă 19 ar trebui dus la Romprim(şi mărit capătul de acolo)
15 e destul de solicitat şi de oameni care merg din Rahova în Titan.
În nici un caz n-ar trebui scos tramvaiul din Buc. Noi, ci, dimpotrivă mărită reţeaua (de la Laromet la Şos. de Centură şi de la Clăbucet prin Cal. Griviţei, poate chiar transformarea lui 97 în tramvai)
Eu sunt unul din ,,babele'' de pe 24. Dacă ar fi suplimentat şi eventual prelungit de la Dămăroaia pe strada care continua Bd. Gloriei(nu pe Nataţiei). Şi 42 ar trebui suplimentat, pt. că e singura legătură între cele 2 mari parcuri din Buc: Herăstrău şi Cişmigiu
Cu ajut. unui semafor, 137 şi 150 ar putea ieşi de pe Preciziei pe Iuliu Maniu şi Centură Eventual, de la CET VEST s-are putea prelungi Bd. Timişoara)pe câmp) cu tot cu tramvai sau numai tramvaiul(ce frumos ar fi, tramvai pe câmp) şi ar ieşi în centură.
Când am zis Dr.Taberei pt. înlocuirea firelor de troleu m-am referit la Ramura de S (R. Doamnei-Tricodava), unde captatorii sar frecvent din cauza ramurilor copacilor şi a consolelor vechi. Odată a căzut una...
17 e o linie destul de importantă. În schimb capătul de la Şura Mare e o tâmpenie. Mai ales că acum 11 trece pe acolo şi aşteaptă chiar şi 5 min să plece un 17,19 sau 51 şi să-i facă loc. Dacă pe inelul principal s-ar înlocui(insist să se înlocuiască) sau măcar s-ar îngrădi linia să nu mai aibă acces automobiliştii pe ea, ar merge mai repede tramvaiele şi n-ar mai fi aglomeraţie.
02-08-2005 22:13:55
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
pt The Kid: da, cu mult mai mult de 500 de euro, dar gândeşte-te că au şi garanţie mai mare, găseşti şi piese ieftine. În Buc. Tatrele T4R merg fără probleme de 30 de ani...
02-08-2005 22:15:45
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299

Dr2005 a scris:

Dar 150 ocoleste enorm pe la Gorjului şi contribui(în mică măsură-1autobuz/oră)la aglomeratie.
90 e singura legatura directă între Dr. Taberi şi Pantelimon


ok... dar daca mi-ar pleca din fata un 90 de pe vatra luminoasa, nu stiu daca l-as astepta pe urmatorul, mai degraba l-as lua pe 104 pana la eroilor si de acolo altceva


Dr2005 a scris:


Reţeaua de trolee din Berceni trebuie unită cu restul(chiar şi prin Zeţari-Rahova-Antiaeriană sau Olteniţei-Trafic Greu(unde să înlocuiască tramvaiele ce vor fi mutate pe Panduri))


de ce sa mai fie ceva pe trafic greu dupa ce pun tramvaiele pe panduri? cred ca este mai bine ca transportul pe acel coridor (intre eroii revolutiei si razoare) sa fie concentrat pe o singura artera si pe un singur mod de transport (tramvai sau autobuz/troleibuz)... sa nu stai sa alergi dupa unul sau celalalt...


Dr2005 a scris:


De acord cu desfiinţarea lui 4, însă 19 ar trebui dus la Romprim(şi mărit capătul de acolo)

de ce prelungit 19 la romprim si nu la zetari?.. in locul lui 4 ce am pune?


Dr2005 a scris:


15 e destul de solicitat şi de oameni care merg din Rahova în Titan.

intr-adevar... dar daca s-ar suplimenta 15 ar fi un excedent de trafic pe rahova/alexandriei, si sa vezi ce cozi or sa se faca la rahova cu sebastian... mare lipsa de inspiratie a avut cel care a gandit pozitionarea patinei pt macazul automat!... mai tii minte cum era intre trafic greu si sebastian cand mergea si 12 pe acolo? cozi de tramvaie


Dr2005 a scris:


În nici un caz n-ar trebui scos tramvaiul din Buc. Noi, ci, dimpotrivă mărită reţeaua (de la Laromet la Şos. de Centură şi de la Clăbucet prin Cal. Griviţei, poate chiar transformarea lui 97 în tramvai)

pai de ce? daca tot merge metroul pe acolo... ce nevoie ar mai fi de tramvai? sau altfel zis, ce rost ar mai avea metroul?


Dr2005 a scris:


Eu sunt unul din ,,babele'' de pe 24.

scuze.. n-am stiut... stai mult in statie sa-l astepti? ;)


Dr2005 a scris:


Dacă ar fi suplimentat şi eventual prelungit de la Dămăroaia pe strada care continua Bd. Gloriei(nu pe Nataţiei). Şi 42 ar trebui suplimentat, pt. că e singura legătură între cele 2 mari parcuri din Buc: Herăstrău şi Cişmigiu


cred ca singurul raison-d'etre a lu' 42 e ca sa nu parcheze masinile pe calea de rulare pe bd. expozitiei, ca sa poata sa se retraga 41 in liniste... apropos de legatura intre parcuri, este doar un tramvai pe traseu... interval de succedare 72/76 minute (conform ratb)


Dr2005 a scris:


Cu ajut. unui semafor, 137 şi 150 ar putea ieşi de pe Preciziei pe Iuliu Maniu şi Centură Eventual, de la CET VEST s-are putea prelungi Bd. Timişoara)pe câmp) cu tot cu tramvai sau numai tramvaiul(ce frumos ar fi, tramvai pe câmp) şi ar ieşi în centură.


ar trebui construita o sosea care sa dea din preciziei in iuliu maniu... ar fi frumoasa o linie care sa continue de pe bd. timisoara pe sos. de centura pana la carrefour, dar ar trebui construit un pod pt tramvaie pt supratraversarea CF de centura; cam costisitor; tot la capitolul costisitor dar idee buna ar fi ceva gen Karlsruhe (nu stiu daca am zis corect), de pe bd. Timisoara pe CF de centura, pana la chitila, chiajna, mogosoaia etc...

tramvai in camp poti sa spui ca e si pe th. pallady... (sau in fine, era mai degraba in zona de bombardamente) inainte sa inceapa zona industriala

aprpos, stie careva ceva mai multe de linia de tramvai interurbana din belgia care circula pe malul marii mai multe zeci de kilometrii?


Dr2005 a scris:


17 e o linie destul de importantă.


17 vine o data la 49/52 min in zilele lucaratoare si 33/98 minute in weekend (conform ratb).. asta este importanta data de ratb liniei... nu este chiar asa solicitata... mi-aduc aminte totusi ca nu demult, 17 circula mai des si transporta si destui calatori... ce s-o fi intamplat intre timp nu stiu... l-au tot ciuntit pe 17, l-au scurtat la sura mare, dupa aia pana la lacul tei... traseul lui 17 actual mi se pare un traseu deviat al liniei in configuratia avant-86... (la fel si linia 2).. pe noile trasee mai pe semiinele nu prea si-au aratat utilitatea, aratand ca cei mai multi oameni iau trsnportul in comun pana in centru unde eventual schimba cu altceva... deci legatura periferie-centru-periferie a fost schimbata in periferie-inel-periferie, car nu mai este asa utila...

toate liniile astea lungi, care vin din an in pasti le-as desfiinta (gen 1, 17, 42) (asta nu si pt liniile gen 150 sau 125 care sunt cazuri speciale)


Dr2005 a scris:


În schimb capătul de la Şura Mare e o tâmpenie. Mai ales că acum 11 trece pe acolo şi aşteaptă chiar şi 5 min să plece un 17,19 sau 51 şi să-i facă loc.


pai daca nu-i prea duce capul pe aia de la ITB sa devieze mai cu cap liniile...
in loc de configuratia actuala ar fi putut face in felul urmator: 19 in prelungit pana la CFR progresul; facut reteaua de contact pt intrarea directa a tramvaielor de pe serban voda pe viilor (prin fata bezinariei de pe colt); si deviat 15 de la o.goga/nerva traian pe nerva traian-gh. sincai-serban voda-viilor-dr. istrate-11 iunie-traseul de baza; 27 de la o.goga/nerva traian la fel ca 19, dar spre romprim de la eroii revolutiei; 11 suspendata; si daca ratb ar fi avut mai multe tramvaie bidirectionale ar fi putut face un traseu 12 scurtat (poate cu indicativul 52) de la CFR Progresul la razoare in lox de 51; si uite cum s-a eliberat capatul de la sura mare: doar 17 ar mai intoarce acolo din an in pasti...

si ar mai fi putut baga un tramvai (sa zicem cu indicativul 50) de la sura mare pe viilor-dr. istrate-bd. marasesti pana la bd. cantemir unde ar intoarce in rebrusment; daca ar fi avut destule tramvaie bidirectionale... de ce oare nu or fi bagat si tatrele bidirectionale pe 51?



Dr2005 a scris:


Dacă pe inelul principal s-ar înlocui(insist să se înlocuiască) sau măcar s-ar îngrădi linia să nu mai aibă acces automobiliştii pe ea, ar merge mai repede tramvaiele şi n-ar mai fi aglomeraţie.


slabe sanse sa se faca asta pt ca exista deja metroul pe o buna parte a acestui inel; astfel nu ar putea atrage credite externe pe modernizarea linei la standarde "41"; iar din banii din resurse local ar putea doar schimba dalele, si s-ar perpetua problema... iar tramvaiul pe bucata asta mai are si obiceiul sa ocoloeasca pasajele

acum cu constructia cartierelor din drumul tabarerei dincolo de v. oltului ar putea fi prelungite liniile de troleu in ele, eventual o ramura de linie de tramvai de pe bd. tiimisoare sa intre in ele... si/sau regandita magistrala de metrou din drumul taberei ca sa le cuprinda, si sa cuprinda eventual si o extindere a lor in continuare...

Modificat de bercenicity (02-08-2005 23:34:02)
02-08-2005 23:07:30
   
The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63

Dr2005 a scris:

pt The Kid: da, cu mult mai mult de 500 de euro, dar gândeşte-te că au şi garanţie mai mare, găseşti şi piese ieftine. În Buc. Tatrele T4R merg fără probleme de 30 de ani...



Te cred ca merg, ca si cele ce le avem aici sunt in stare inca f buna, dar degeaba, sunt depasite deja si nu au acelasi confort fata de cele ce sunt aduse de afara. Nu putem sa tot o lungim la nesfarsit ca merge si asa. Mai le carpim, mai le sudam si bune sunt. Vrem sa intram in UE, trebuie cat de cat sa tinem pasul in limita posibilitatilor.
02-08-2005 23:18:10
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
Germania e in UE cu Tatre cu tot... go TATRA go!
02-08-2005 23:19:51
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
1, 17, 42 ar trebui suplimentate. Cum se face ca 7 vine la 3 min si 17 la... 45? Într-adevăr, 42 e folosit pt. ca să nu se parcheze pe Bd. Expoziţiei şi e 1 vag. pe traseu(Înainte erau 4. Ce-or fi păţit ăştia de la RATB?) La 24 n-am stat mai mult de 30 min(de obicei aveam noroc la el, chiar fugeam după el... o dată l-am pierdut la gară şi am mers cu 97 până la Gloriei şi cu 331. Oricum, acum 24 a fost suplimentat de la 2 tramvaie si 45 min între ele la 4 tramvaie si 23 min între ele)). De la şura Mare la Zeţari 23(deocamdată), iar apoi7(SĂ aibă şi ei o leg. cu centrul). 150 şi 125 ar trebui suplimentate. 124 ar trebui desfiinţat.
Dacă RATB nu se apuca să caseze Ep-urile şi să vândă DUWAG-urile la Mc'Donalds ar fi avut şi cu ce să suplimenteze liniile astea.
Pt. TheKid: Da' cele sh din Ger. nu-s tot tatre(T4D)? Şi t4r-urile s-ar putea transforma în T4R-MI sau MS cu puţină bunăvoinţă. Oricum, ele sunt mai noi decât o parte din tramvaiele aduse din Ger.. Dacă ei le dau cu 500-1000 de euro, îţi dai seama ce bune sunt...
Totuşi, şi Buc. ar putea cumpăra asemenea tramvaie pt. a suplimenta liniile pe care le-am amintit mai sus.
02-08-2005 23:58:32
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Metroul pe Bd. BucNoi are doar 2 staţii. Tramvaiul are 7...
02-08-2005 23:59:25
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
S-ar putea face în aşa fel încât să nu mai ocolească tunelele.(Totuşi, pe deasupra celui de la Obor ar trebui lăsat 34-multă lume coboară şi se urcă de-acolo)
03-08-2005 00:01:25
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Există şosea care dă din Preciziei în Iuliu Maniu(de fapt e chiar Bd. Preciziei, care, lângă dep. Miltari(cel de reparaţii pt. metrou, aflat lângă cel de tramvaie) coteşte la dreapta şi iese la capătul lui 62(străduţa aia  e de fapt Bd. Preciziei)
03-08-2005 00:04:09
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Dacă 90 ar fi suplimentat, ai putea aştepta altul.(Nu ca acum, 4 trolee/traseu)(Valabil si pt. 86) Dacă troleele de pe 91(12 buc) ce vine la 5 min. ar fi adăugate lui 90 (12+4=16), 90 ar veni la 7 min. Eu zic că e acceptabil(Dacă ţinem cont că de la Favorit până la Moşilor există şi 69)
03-08-2005 00:10:28
   
The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63
Dr2005, de acord cu tine ca si T4D sunt tot Tatre, dar este diferenta enorma intre cum arata si cum merg T4D fata de T4R. Mai sunt T4D si alte tramvaie de generatie mai veche, in Germania la ora actuala, dar tendinta este sa le scoata si sa le inlocuiasca. Le trimit in Europa de Est ca aici sunt binevenite, fata de ce avem noi.

P.S SI la Szeged am vazut tramvaie din Germania 2hand. Erau KT4D ca in Oradea, alea ce le-am vazut eu.

Si nu e numai chestia de aspectul vizual al carcasei, pt ca la ora actuala si noi putem face niste tramvaie inspirate din ce vedem pe afara, insa cu fiabilitatea stam mai rau.

Ca un mic exemplun off-topic compara un Logan cu un Opel Astra din 2000-2002 ca sunt cam tot la aceeasi bani. La orice ora as alege Astra fara sa stau sa ma gandesc :). Cam asa sta si treaba cu Timisurile de pe la noi. Am niste cunostinte pe la CTP(uni vatmani si un mecanic de intretinere) si ambii sustineau ca Timisurile sunt niste tramvaie nu proastre, ci extrem, extrem de proaste. In plus de asta, arata ca dracu asa patratoase si renovarea lor ar costa mult mai mult decat aducerea unor garnituri 2hand din Germania.

Ce sa facem, daca la ora actuala nu ne permitem unele noi, circulam si achizitionam ce putem (raport calitate/pret si cred ca tramvaiele germane se incadreaza perfect aici).

Oricum la ce este in tara noi stam f. bine la parcul de tramvaie.

Modificat de The_Kid (03-08-2005 01:57:39)
03-08-2005 01:48:44
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299

Dr2005 a scris:

1, 17, 42 ar trebui suplimentate. Cum se face ca 7 vine la 3 min si 17 la... 45?

probabil pt ca 7 ajunge in centru, iar 17... nu

in general cred ca un interval de succedare de peste 12 min in orele de varf si peste 20 in afara orelor de varf nu mi se pare acceptabil pt o linie urbana (exceptie ar face liniile care deservesc zone industriale)

17 l-ar putea suplimenta, la fel si pe 1, dar cu vagoane de pe 34... 34 este folosit in general pt legatura berceniului cu oborul.. asa ca si 17 ar putea fi suplimentat.. singura buba este ca la piata sudului unde este un mai mare flux de calatori, statiile sunt inaintea semaforului si nu dupa, cum ar fi mai comod din punct de vedere al calatorului


Dr2005 a scris:


Într-adevăr, 42 e folosit pt. ca să nu se parcheze pe Bd. Expoziţiei şi e 1 vag. pe traseu(Înainte erau 4. Ce-or fi păţit ăştia de la RATB?)


a venit vara, si au redus parcul circulant.. asa e in fiecare vara


Dr2005 a scris:


De la şura Mare la Zeţari 23(deocamdată), iar apoi7(SĂ aibă şi ei o leg. cu centrul).


mi-aduc aminte ca atunci cand au inceput lucarirle pe bd. timisoara 8 a fost deviat la piata unirii... pe la piata unirii erau goale, nu prea erau folosite, iar calatorii au cerut sa devieze 8-ul spre gara basarab ca le era mai util... tinand cont de structura demografica a zonei deservita de 8, nu ma mira... la fel si cu 4. cu putin timp inainte sa dea drumul din nou la tramvaie pe giurgiului intre luica si CFR progresul (si deci si lui 7), au bagat pe 4 de la zetari la unirii... umblau goale tramvaiele... (tocmai terminasera lucrarile pe dr. istrati), a mers cateva zile mai mult gol...

cred insa ca asta are legatura si cu faptul ca nu au facut "publicitate" acestor noi linii, pur si simplu oamenii s-au trezit cu ele, si doar cativa le-au observat si si-au dat seama ca in loc sa schimbe tramvaiul X cu Y la statia Z pot sa mearga direct... macar la tonetele de bilete ar putea pune niste afise mari care sa atraga atentia

nici 7 nu este folosit la capacitate, si ele umbla destul de goale (de exemplu dupa-masa...)
03-08-2005 09:25:00
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299

Dr2005 a scris:

Dacă 90 ar fi suplimentat, ai putea aştepta altul.(Nu ca acum, 4 trolee/traseu)(Valabil si pt. 86) Dacă troleele de pe 91(12 buc) ce vine la 5 min. ar fi adăugate lui 90 (12+4=16), 90 ar veni la 7 min. Eu zic că e acceptabil(Dacă ţinem cont că de la Favorit până la Moşilor există şi 69)


da, dar pe portiunea de est a lui 90 nu exista destula solicitare pt 90... cred ca asta a fost motivul pt spargearea lui 90 in 90 si 91
03-08-2005 09:27:40
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299

Dr2005 a scris:

Dacă 90 ar fi suplimentat, ai putea aştepta altul.(Nu ca acum, 4 trolee/traseu)(Valabil si pt. 86) Dacă troleele de pe 91(12 buc) ce vine la 5 min. ar fi adăugate lui 90 (12+4=16), 90 ar veni la 7 min. Eu zic că e acceptabil(Dacă ţinem cont că de la Favorit până la Moşilor există şi 69)


da, dar pe portiunea de est a lui 90 nu exista destula solicitare pt 90... cred ca asta a fost motivul pt spargearea lui 90 in 90 si 91
03-08-2005 09:40:03
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299

Dr2005 a scris:

S-ar putea face în aşa fel încât să nu mai ocolească tunelele.(Totuşi, pe deasupra celui de la Obor ar trebui lăsat 34-multă lume coboară şi se urcă de-acolo)


cred ca baietii de la URAC ar putea concepe un vehicul care sa poata rula si pe calea de rulare a travaielor si pe cea de metrou (ceva gen vehiculele din frankfurt sau amsterdam)... problemele ar fi insa pt ca metroul trebuie sa fie lat de 3.1m iar tramvaiul poate sa aiba maxim 2.4m in bucuresti (V3A-ul are cca 2.38m latime), iar peronul la metrou este la cca 1m deasupra solului, pe cand la tramvaie poate sa fie si in strada statia... dar cu un design bun s-ar rezolva problemele astea...

astfel 34 ar veni din sub pana inainte de baba novac, unde ar intra in tunel si s-ar uni cu M3... si ar merge asa pana la gara, eventual bucurestii noi sau crangasi. ar fi nevoie insa de statii suplimentare de metrou la ferdinand, lizeanu, si dorobanti

iar de la baba novac s-ar putea inlocui tramvaiul cu troleibuz (capacitate mai mica dar tot electric), car ar lua-o prin pasaje (asa cum face 330/335), sa nu dubleze chiar asa de mult metroul si ar ajunge in nordul bucurestiului (floreasca, dorobanti, aviatorilor, aviatiei, piata presei, expozitiei, aero baneasa, victoriei, etc...)

dar asta intra deja la proiecte fanteziste... este nevoie de bani, vointa, idei si solutii bune, si bani... :(

solutiile propuse de tine sunt mai realizabile, dar poate mai putin eficiente... in conditiile de trafic actuale
03-08-2005 09:51:31
   
ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859

The_Kid a scris:

Dr2005, de acord cu tine ca si T4D sunt tot Tatre, dar este diferenta enorma intre cum arata si cum merg T4D fata de T4R. Mai sunt T4D si alte tramvaie de generatie mai veche, in Germania la ora actuala, dar tendinta este sa le scoata si sa le inlocuiasca. Le trimit in Europa de Est ca aici sunt binevenite, fata de ce avem noi.

Nu cred ca CKD a facut vagoane mai bune pt DDR si mai proaste pt RO. Problema e cum au mers acolo si cum au mers aici.


The_Kid a scris:

Cam asa sta si treaba cu Timisurile de pe la noi. Am niste cunostinte pe la CTP(uni vatmani si un mecanic de intretinere) si ambii sustineau ca Timisurile sunt niste tramvaie nu proastre, ci extrem, extrem de proaste. In plus de asta, arata ca dracu asa patratoase si renovarea lor ar costa mult mai mult decat aducerea unor garnituri 2hand din Germania.

Timisurile nu sunt niste tramvaie reusite. In Iasi au fost vagoane care nu au mers mai mult decat 5000 km. Aspectul estetic nu ma intereseaza prea tare. Daca ar fi fost bune, le-as fi preferat celor germane.
03-08-2005 10:39:30
Site  
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Ar trebui ca orice cartier sa aiba legatura cu centrul. S-ar putea cumpara(chiar si sh din Ger-1000euro/tramvai e destul de putin) tramvaie pt. a suplimenta traseele. Dac tramvaiele de acum au unde intra, cu toate ca 3 depouri sunt inchise, gandestete ca ar putea ramane asa, iar cele 3 sa fie burdusite cu alte tramvaie(eventual si tramvaiele sa fie...burdusite(articulate)). Rathgeberurile alea de acum 40 de ani merg mai bine decat 1/2 din VxA-urile din Buc. Dar ar avea nevoie de o reconditionare(macar la aspectul vizual: o revopsire interioara si exterioara ar fi binevenita. Poate chiar ar trebui vopsite in schema actuala de culoare a RATB, pt. a parea mai noi)
03-08-2005 19:23:00
   
The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63

ManAndCat a scris:

Nu cred ca CKD a facut vagoane mai bune pt DDR si mai proaste pt RO. Problema e cum au mers acolo si cum au mers aici.


Sunt perfect de acord cu tine, dar oricum ce T4D au dus ei din Germania sunt mult peste T4R de la noi.
03-08-2005 23:15:03
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Pt. ca nemtii sunt mult mai civilizati ca romanii si le-au pastrat in stare buna 40 de ani. Sa vezi ca peste 10 ani, T4D-urile o sa fie la fel de ,,carpite si sudate'' ca T4R-urile de acum.
03-08-2005 23:40:00
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
In plus, la nemti nu vezi o denivelare in toata reteaua de tramvai a unui oras, spre deosebire de RO, unde majoritatea sinelor sunt inglobate in dale de beton care se erodeaza si se scufunda rapid. Si inca ceva: avatarul meu e format din 2 vag. T4D la ele acasa pt. ca n-am gasit poze la rezolutie mica cu T4R. Le prefera, dar bune si T4D/urile. Cand vom avea si in Bucuresti?

Modificat de Dr2005 (03-08-2005 23:44:10)
03-08-2005 23:41:37
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
rathgeber alb cu gri!!!... brrrrr... ar mai ramane sa decupeze tabla in dreptul boghiurilor!
04-08-2005 10:57:20
   
Pagini:  1 2