FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Intr-o discutie pe care am avut-o cu un dispecer si niste vatmani in Constanta, acestia mi-au spus ca in Galati sunt inca vagoane V2A, cica in forma originala. Au dreptate, stie cineva ceva? Si daca da, cum arata aceste V2A-uri originale ?
Eu inca n-am ajuns in Galati, am fost in schimb in Braila, unde sunt (erau) sigur troleibuze si autobuze, era chiar in fata garii o linie de troleibuze.
|
|
| 28-03-2005 14:16:43 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
am fost in galati dar nu am vazut nici tramvaie dar nici troleibuze...se pare ca troleibuzele se vor desfiinta si in galati...am vazut reteaua pe care crescuse iedera...si nu am mai vazut nici un troleibuz...in braila am inteles ca s au scos troleibuzele..ar trebui sa i dam drumul rapid in partea aia...
|
|
| 28-03-2005 21:38:06 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Ce?!? Nu mai sunt troleibuze in Braila? Peste tot se pune problema reducerii poluarii, a sporirii ponderii transportului electric, numai in Romania e pe invers...
|
|
| 29-03-2005 07:37:36 |
|
sisintea
Admin
 Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1070
|
|
Stiu ca in Braila era o singura linie de troleibuze deservita de 3 vehicule.
In Galati n-am fost inca, stiu de la prieteni ca erau in circulatie si troleibuze Astra Ikarus 415T
|
|
| 29-03-2005 08:14:26 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
inca o dovada ca trebuie sa ne urcam in masina si sa i dam drumul in acele directii
|
|
| 30-03-2005 00:26:59 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Am fost la Galati sambata, 09.04.2005. In cele cateva ore, cat am stat acolo, mi-am facut o idee despre situatia transportului local.
In primul rand trebuie spus ca TRANSURB-ul exploateza linii de autobuz, troleibuz si tramvai, plus un fel de "midi-buze", o chestie intermediara intre microbuz si autobuz, vor apare curand probabil pozele in galeria foto.
Ce m-a surprins la inceput in Galati este starea jalnica de mizerie din oras, impresia generala de nesiguranta data de tot felul de "minoritati", care mai de care mai inchise la culoare, mizeria de pe strazi, starea jalnica a celei mai mari parti a strazilor...
Apoi m-a uimit pretul biletului, 5.000 lei/calatoria !!!!
Fireste ca m-am dat si eu cu primul tramvai care mi-a iesit in fata.
Ca autobuze eu am vazut DAC/ROCAR-uri 112 si ROCAR-uri 312.
Exista o retea de troleibuze in oras, nu stiu cate linii sunt, insa am aflat de la un vatman ca mai sunt 3 (!!!) troleibuze, care insa nu circula in weekend, asa ca n-am avut cum le face poze, am facut poze insa retelei. Reteaua e si ea vai mama ei, peticita si raspeticita, insa chiar si asa e mai buna decat era cea din Constanta pe timpul cand functionau troeleibuzele din plin...
Galati-ul dispune insa de o retea extinsa de linii de tramvai. Sunt foarte multe linii de tramvai, desi multe sunt desfiintate.
Ca parc de tramvaie am vazut Tatra KT4, Tatra T4R si inca o specie de Tatra pe care eu nu o mai vasusem, tramvai cu un singur post de conducere dar cu usi pe ambele parti... Are cineva idee ce tip de tramvai e?
Liniile de tramvai sunt intr-o stare destul de buna, din punct de vedere al tramvaielor, se circula relativ bine pe ele, insa aceste linii sunt inglobate in cea mai mare parte in sosea, fiind inconjurate de pavaj din piatra cubica, tasat, care face ca circulatia masinilor sa se faca destul de anevoios...
O chestie super este, la intrarea in Galati, pe calea ferata, dinspre Bucuresti. Exista acolo un canal care separa orasul de platforma SIDEX, peste acel canal este un pod/viaduct foarte lung si inalt, pe care este linie dubla de tramvai, se vede foarte misto din tren, insa nu am putut face poze ca eram in Sageata Albastra si nu puteam deschide geamul...
|
|
| 11-04-2005 15:17:01 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
nu ai ajuns si prin braila????cum spuneam..reteaua este veche...cand am fost in vara...crescuse iedera pe ea...pacat
|
|
| 12-04-2005 08:17:08 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Nu in Braila nu am fost,doar in Galati, in cautarea V2A-urilor... eu sunt innebunit in special dupa autobuzele/troleibuzele/tramvaiele romanesti, cele straine nu ma prea intereseaza, singura exceptie este bucurestiul, unde fotografiez orice tip de vehicul RATB...
Din pacate, in Galati am ramas surprins neplacut, nici urma de V2A, vatmanii mi-au spus ca pe acolo sunt doar Tatre, ca au fost Timis-uri, dar ca dintre acestea n-a supravietuit decat unul, modificat si transformat in cisterna...
|
|
| 12-04-2005 14:06:01 |
|
zsizsi
Active member
 Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
whitewolfcata a scris:
Ca parc de tramvaie am vazut Tatra KT4, Tatra T4R si inca o specie de Tatra pe care eu nu o mai vasusem, tramvai cu un singur post de conducere dar cu usi pe ambele parti... Are cineva idee ce tip de tramvai e? |
Tramvaiel cu pricina sunt din oraşul german Dresden. Aceste tramvaie pe vremuri erau tramvaie normale T4D. Din cauză că există capete de linie fără nod de întoarcere, trebuiau alcătuite garnituri de tramvai pe ambele capete cu câte o cabină de comandă. Astfel tramvaiele au fost cuplate spate-n-spate (nemţii îi zic Heck-an-Heck) însă astfel uşile la un vagon erau pe o parte iar la celălalt vagon pe partea cealaltă.
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 14-04-2005 21:14:05 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Pentru a contracara neajunsul ca călătorii să aibe acces doar în vagonul care era în faţa direcţiei de mers s-au facut modificări în configuraţia uşilor şi s-au creat uşi pe ambele parţi. Astfel vagoanele motor cu numerele 222 801-2, 222 802-0, 222 805-3, 222 806-1 si doua vagoane B4D s-au transformat in vagoane ZT4D (unde "Z" înseamnă Zweirichtung adică două direcţii) Ele au fost cuplate spate-n-spate, şi formate iar prin intercalarea unui vagon remorcă între două vagoane motor chiar şi un "Grosszug", adică garnitură mare. Astfel au existat următoarele garnituri: 222 801-2 + 273 001 + 222 802-0, respectiv 222 805-3+ 273 002 + 222 806-1
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 14-04-2005 21:20:21 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
În poza de mai sus este garnitura 222 801-2 + 273 001-7 + 222 802-0 din care 222 801-2 se află la Galati şi circulă cu numărul 99 iar 222 802-0 este la Botoşani înmatriculat cu numărul 28. Vagonul remorcă după transformare din vagon tip B4D în ZB4D a fost renumerotat din 222 613-3 în 273 001-7. Prima garnitură "Grosszug" a fost experimentată în mai 1983. S-au mai transformat pe parcurs încă 2 vagoane remorcă în tip ZB4D. Aceste garnituri au fost in exploatare până în mai 2000. În noiembrie 2000 222 801-2 şi 222 805-3 a fost transportat la Galaţi. 222 805-3 circulă cu numărul 95. Iar cealaltă parte motrică este la Botoşani.
Cătă! am văzut poza cu tramvaiele Timis2 cuplate spate-n-spate la Timişoara. Şi la noi s-ar putea forma un astfel de Grosszug şi n-ar arăta delov rău.
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 14-04-2005 21:40:23 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
exista tramvaie in romania carora sa li se ataseze vagoane doar in orele de varf in rest acestea sa astepte undeva pe niste linii adiacente de a lungul traseelor???
|
|
| 17-04-2005 02:01:36 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
În Oradea nu sunt aşaceva. În orele de vârf se măreşte numărul garniturilor aflate în trafic care la ora 5 trepatat se va scade.
De unde ţi-a venit această idee?
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 17-04-2005 18:25:36 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
este o idee la care m am gandit pe parcurs...de exemplu...la sibiu functioneaza troleibuze cu remorca....pentru a nu merge cu remorcile goale ar putea sa mearga acestea fara remorca...doar in orele de varf sa fie atasate aceste remorci care in rest sa stationeze in svuarele statiilor...modelul acesta exista in viena unde anumite metrouri stau pe anumite linii anexa si intra pe traseu la orele de varf...este mult mai bine ca acestea sa existe pregatite pe traseu si nu sa iasa ori sa intre pe traseu...dar acest lucru se practica peste tot in romania...probabil ca marimea oraselor permite deplasarea unor masini din garaj....indiferent daca acestea sunt autobuze, troleibuze or tramvaie
|
|
| 17-04-2005 23:34:23 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Tatrele alea din Galati difera de TATRA T4 clasic si prin faptul ca este mai lung cu un geam! Ai observat asta? Cum au fost lungite sasiul si carcasa?
|
|
| 18-04-2005 09:44:26 |
|
sisintea
Admin
Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1070
|
|
In Timisoara sint tramvaie de rezerva, la gara, de exemplu, ce intra oricind pe traseu. Il si vezi pe www.timisoaratr.3x.ro
|
|
| 18-04-2005 16:47:42 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
whitewolfcata a scris:
Tatrele alea din Galati difera de TATRA T4 clasic si prin faptul ca este mai lung cu un geam! Ai observat asta? Cum au fost lungite sasiul si carcasa? |
Auch!
Mă tot uit la poze şi nu observ diferenţă de lungime. Mai exact la care tramvai ai văzut asta?
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 04-08-2005 00:56:45 |
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
whitewolfcata a scris:
Intr-o discutie pe care am avut-o cu un dispecer si niste vatmani in Constanta, acestia mi-au spus ca in Galati sunt inca vagoane V2A, cica in forma originala. Au dreptate, stie cineva ceva? Si daca da, cum arata aceste V2A-uri originale ?
Eu inca n-am ajuns in Galati, am fost in schimb in Braila, unde sunt (erau) sigur troleibuze si autobuze, era chiar in fata garii o linie de troleibuze. |
Tramvaiele din Galati (sursa Strassenbahnatlas 2004-RO, date pana in Sep-2003):
T4D: 1,2,4,7,9,10,11,51,57,59,77,81,93-99
T3R: 3,8,17,27
KT4D: 5,52,54,55,56,58,60-76,78-80,82-83,90-92
Düwag L ex FF/M: 84-88
Düwag l ex FF/M: 324-327
Düwag m ex FF/M: 327
B4D: 396-399
T3R: 31 - special
Timis 2: 57 (conservat)
Timis2: 53 - utilitar
ITB: 132-134 - utilitare
ITB platforma: x (remorca fara numar)
Tramvaie vechi, anii '70-'90
T3R: 1-50
T4R: 51-60 ex Braila 19-28
Timisurile aveau numere cu 1xx.
Surse: strassenbahnen-online.de si Blickpunkt-Strassenbahn
V2A si V3A nu au existat in Galati.
Tot pt. Whitewolfcata:
Troleibuzele din Galati in 2003 erau:
212-215 DAC 117E
220-222 DAC 217E
223-225 Ikarus 415T
Probabil ca au ramas doar ultimele 3.
Modificat de ManAndCat (05-08-2005 13:50:52)
|
|
| 05-08-2005 13:41:02 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Iata si o poza cu tramvaiele Timis din Galati. Sursa Blickpunkt-Strassenbahn, situl vechi.
|
|
| 05-08-2005 13:53:27 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
radu a scris:
este o idee la care m am gandit pe parcurs...de exemplu...la sibiu functioneaza troleibuze cu remorca....pentru a nu merge cu remorcile goale ar putea sa mearga acestea fara remorca...doar in orele de varf sa fie atasate aceste remorci care in rest sa stationeze in svuarele statiilor...modelul acesta exista in viena unde anumite metrouri stau pe anumite linii anexa si intra pe traseu la orele de varf...este mult mai bine ca acestea sa existe pregatite pe traseu si nu sa iasa ori sa intre pe traseu...dar acest lucru se practica peste tot in romania...probabil ca marimea oraselor permite deplasarea unor masini din garaj....indiferent daca acestea sunt autobuze, troleibuze or tramvaie |
La Bucuresti, cand s'au introdus trenurile 2xV3A si 2xV2A, ideea era ca la orele de varf sa poata fi decuplate la capat de linie (trebuiau si linii secundare pt. asta). In final s'a renuntat la varianta decuplarii din cauza modului dificil in care se facea acest lucru. In cele din urma s'a renuntat si la varianta 2xV*A.
Nu am ajuns inca pe acolo, dar am citit ca in Suedia exista 3 categorii de vehicule pe un traseu: vehicule aflate in trafic, vehicule de rezerva (pt. ore de varf sau pt. alte cazuri; ele asteapta pe linii speciale pe traseu), si vehicule in revizie (cand le vine randul, ies pe traseu si celelalte intra la revizie).
Modificat de ManAndCat (05-08-2005 14:01:16)
|
|
| 05-08-2005 13:57:10 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
ManAndCat a scris:
Iata si o poza cu tramvaiele Timis din Galati. Sursa Blickpunkt-Strassenbahn, situl vechi. |
Observaţi că Timisurile au câte două vagoane?
Am şi eu o poză cu 129 tot cu 2 remorci deja în rezervă (conservare)
Foto: Thomas E. Fischer
Modificat de zsizsi (06-08-2005 22:29:40)
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 06-08-2005 22:27:58 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Cu utilitara 53. Ciudat aşaceva n-am văzut încă
Foto: Thomas E. Fischer
Modificat de zsizsi (06-08-2005 22:30:04)
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 06-08-2005 22:28:58 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Nişte T3R, adică de la stg. la dreapta 7, 34, 36, 44
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 06-08-2005 22:31:06 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
T3R 19
Data: 24.06.1998
Foto: Peter Hautzinger
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 06-08-2005 22:33:21 |
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Decât să stropească strada pe margine(unde de obicei sunt maşini parcate) cu un camion ROMAN care scoate mult fum, mai bine pe mijloc cu un Timiş nepoluant.
Am şi eu o întrebare pt. zsizsi(sau oricine se pricepe). Care este diferanţa(diferenţelel) dintre un T4R şi un T3R?
|
|
| 06-08-2005 23:22:04 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
T3 este mai lat cu 300mm (2200+300)
T4 este mai inalt cu 13mm (3050+13)
T4 are un tip de motor mai nou (TE022B fata de TE022).
Detalii pe strassenbahnen-online.de.
Modificat de ManAndCat (06-08-2005 23:43:56)
|
|
| 06-08-2005 23:43:22 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Deci T4 e un model mai nou.
|
|
| 06-08-2005 23:47:22 |
|
Sergabi28
Active member
 Din: GALATI
Inregistrat: 11-08-2005
Postari: 427
|
|
Daca ati sti ce s-a ales de vagoanele Timis...o sa bubuie rasul. Tabla de la vagoane a ajuns ca invelitori de grajduri din gospodaria unui cetatean care lucreaza la SIDEX...si care a cumparat tabla de pe ele...ca si-asa se duceau la casat.
Asadar nu a mai ramas decat un singur vagon utilitar 53, care spala sinele de rulare.
|
|
| 19-08-2005 20:49:19 |
|