FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Am deschis acest subiect pentru a putea sa postam unele lucruri mai neobisnuite legate de troleibuze. Bunaoara eu am depistat un loc in Bucuresti in care exista 4 perechi de cabluri de troleibuz care merg, pe o portiune scurta, in aceeasi directie...
Este vorba de sensul giratoriu situat aproape de Piata Sudului, unde se ramifica, in dreapta, linia 76, inainte linia 73, stanga linia 74. Perechea din stanga de tot este de serviciu.
|
|
| 21-04-2005 12:21:56 |
|
drooopy
Active member
Inregistrat: 15-04-2005
Postari: 35
|
|
ciudata chestie 
|
|
| 21-04-2005 12:35:20 |
|
radub
Active member
 Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1802
|
|
Am vazut ca ceva asemanator cu modul de prindere a retelei de troleibuze din Timisoara, exista in Solingen, Germania:
|
|
| 24-04-2005 00:21:36 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1802
|
|
...si inca una (a se observa si o cruce interesant realizata):
|
|
| 24-04-2005 00:22:30 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
da...aceasta retea este exact ca in sibiu...cea din timisoara pare a fi o improvizatie generala.....chiar fara personalitate....insa aceste componente sunt marca siemens si exista in majoritatea oraselor din vest...atat la tramvaie cat si la troleibuze....ce este intr adevar interesant este crucea care este la fel ca si la noi...cu sanie...doar cu diferenta ca sania acestei cruci din imagine incepe cu mult timp inainte astfel ca gradul de inclinare al retelei este insignifiant...si captatorul nu simte o oarecare coborare care sa i cauzeze sarirea de pe fir...fapt ce permite sa treaca peste curce cu viteza....dar astfel de cruci exista doar in vest...desi in sibiu reteaua este noua iar prinderile si izolatorii sunt exact ca cei din poza.....macazurile din sibiu sunt de asemenea niste improvizatii prototip tursib....
|
|
| 24-04-2005 02:18:03 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1802
|
|
Iasi, portiunea de 100 de metri de sharing a "+'-ului intre troleibuze si tramvaie.
|
|
| 24-04-2005 22:23:03 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1802
|
|
Mai detaliat:
|
|
| 24-04-2005 22:23:38 |
|
sisintea
Admin
 Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1071
|
|
Radub, prima poza este din Wuppertal, aici s-au testat troleibuze.
|
|
| 25-04-2005 06:35:21 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Ieri tocmai vanam un troleibuz Saurer, RATB 5012, care figura pe lista mea ca neavand poze cu el. Se apropia de statia in care-l asteptam, concentrat sa-i fac poza exact in momentul in care vor termina de urcat calatorii din statie, ca sa am o poza doar cu troleibuzul, cand, chiar la macazul dinaintea statie, 5012-le asta a avut o deraiere de toata frumusetea, de era sa dea reteaua jos! I-am facut mai multe poze, cea de aici fiind 5012-074-002.
|
|
| 28-04-2005 08:27:55 |
|
rooovidiu
Active member
 Din: Cluj Napoca
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 231
|
|
daca se pot aduce si din alte tari aduc trolebuze care merg pe bateri in china si troleibuze care la capat de linie se intorc ca si locomotivele pe o platforma rotitoare.
chiar ca poza cu cele 4 fire de troleibuze arata misto. 
mersi pt poza.
Modificat de rooovidiu (28-04-2005 18:10:24)
|
|
| 28-04-2005 18:06:29 |
|
cosmin4tm
Active member
 Din: Timisoara
Inregistrat: 26-07-2005
Postari: 411
|
|
Este adevarat ca un troleibuz pleaca din statie cu o viteza mai mare decat a unui autobuz?
_______________________________________
#235 (ex 9516), #236 (ex 9509), #234 (ex 3460) - primele Ikarusuri 260 din TM
|
|
| 23-08-2005 09:46:49 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
da, e adevarat....
pe langa detalii referitoare la cuplul motor maxim atins de motorul electric sau diesel si la cate rotatii pe minut se ating (despre care nu stiu prea multe), mai e si chestia ca autobuzele trebuie sa schimbe viteza iar troleele nu...
mai corect ar fi sa spui ca pleaca cu o acceleratie mai mare..
Modificat de bercenicity (23-08-2005 11:13:26)
|
|
| 23-08-2005 11:13:08 |
|
brado73
Member
Din: Bucuresti
Inregistrat: 18-08-2005
Postari: 10
|
|
cosmin4tm a scris:
Este adevarat ca un troleibuz pleaca din statie cu o viteza mai mare decat a unui autobuz? |
In principiu, da. La cele controlate cu microprocesor (Ikarus415T, Agora), acceleratia (ca si deceleratia) e limitata din soft la 1,2 m/s2, asa ca poate s-apese pedala la fund, ca el tot in legea lui pleaca.
|
|
| 23-08-2005 13:06:34 |
|
cosmin4tm
Active member
Din: Timisoara
Inregistrat: 26-07-2005
Postari: 411
|
|
Chestia cu schimbarea vitezelor doar la autobuze o stiam si eu, dar mai eram curios daca mai sunt alte motive... si se pare ca sunt.... Va multumesc de explicatii.
_______________________________________
#235 (ex 9516), #236 (ex 9509), #234 (ex 3460) - primele Ikarusuri 260 din TM
|
|
| 23-08-2005 14:06:49 |
|
weeping eye
Active member
 Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-04-2005
Postari: 96
|
|
Motorul electric are cuplu mare (ar putea teoretic sa tinda la infinit) la pornire. Daca rotorul este oprit, se aplica tensiune pe o singura infasurare, ceea ce face ca si curentul sa creasca pina cind acea infasurare s-ar arde. o data cu cresterea curentului creste si cuplul. O data cu cresterea cuplului, rotorul se invirte, infasurarea initiala iese de sub tensiune (de-aia nu se arde) si se alimentraza infasurarea urmatoare. Dar daca cuplul rezistent la arbore (sarcina) este foarte mare, cimpul magnetic nu are forta sa invirta rotorul, curentul creste mult si pentru o durata de timp mare, ceea ce duce la arderea motorului.
Motorul termic are cuplul maxim la o turatie mai mare decit mersul incet in gol (ralanti) si mai pic decit al motorului electric, de-aia acceleratia autobuzelor e mai mica decit a troleibuzelor. La pornire, desi motorul termic tinde sa functioneze la turatia de cuplu maxim (situatia ideala pentru o pornire rapida), o parte din cuplu se pierde prin frecare in ambreiaj (cu disc sau hidraulic) pina la egalarea turatiilor arborilor de intrare si iesire din ambreiaj.
|
|
| 24-08-2005 17:31:34 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Il prezint aici, la curiozitati, pe ROCAR 217E, RATB 7424. Are particularitatea ca sigla RATB este pozitionata neobisnuit fata de schema actuala de pozitionare a siglei RATB, in loc sa fie intre usa 1 si usa 2, este pozitionata intre usa 2 si burduf...
Vali Sava mi-a spus ca inainte asa erau toate troleibuzele, ma rog, eu nu-mi mai reamintesc asta...
|
|
| 26-08-2005 09:13:06 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Alt aspect care mi-a atras atentia: daca la majoritatea autobuzelor/troleibuzelor ROCAR scaunele sunt colorate intr-o nuanta de verde, precum acestea...
|
|
| 26-08-2005 09:32:45 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
...iar la unele (RATB 105) scaunele sunt colorate intr-o nuanta de gri...
|
|
| 26-08-2005 09:33:36 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
...la troleibuzul ROCAR 412E, RATB 7454, scaunele sunt rosii !
Si chiar imi place cum arata !
|
|
| 26-08-2005 09:34:51 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Troleibuzul-scoala 5201 are in partea din spate doua grilaje care-l diferentiaza de celelalte Ikarus-uri 415T.
Despre aceste grilaje imi vorbisera atat Vali Sava cat si Melkcool, insa abia ieri am reusit sa le si fotografiez...
Vali Sava mi-a mai atras atentia aseara, cand ii povesteam despre pozele in cauza, ca panoul ala in care sunt grilajele pare revopsit, e posibil sa nu fie cel original...
Modificat de whitewolfcata (26-08-2005 10:00:19)
|
|
| 26-08-2005 09:58:16 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
si iata cum arata spatele unui Ikarus 415T "clasic", adica al celorlalte 199 de bucati...
(aici RATB 5266)
|
|
| 26-08-2005 09:59:07 |
|
brado73
Member
Din: Bucuresti
Inregistrat: 18-08-2005
Postari: 10
|
|
whitewolfcata a scris:
Troleibuzul-scoala 5201 are in partea din spate doua grilaje care-l diferentiaza de celelalte Ikarus-uri 415T.
Despre aceste grilaje imi vorbisera atat Vali Sava cat si Melkcool, insa abia ieri am reusit sa le si fotografiez...
Vali Sava mi-a mai atras atentia aseara, cand ii povesteam despre pozele in cauza, ca panoul ala in care sunt grilajele pare revopsit, e posibil sa nu fie cel original... |
Panoul ala n-a venit asa din fabrica, e gaselnita "specialistilor" din RATB, au zis sa se ventileze mai bine motoarele de servo si compresor... N-a avut efectul scontat, asa ca a ramas singura masina de acest fel.
|
|
| 26-08-2005 12:09:08 |
|
weeping eye
Active member
Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-04-2005
Postari: 96
|
|
Cata, daca tot ai amintit de inetriorul lui 7454, vreau sa-ti spun ceva: 7459 are scaune albastre, bari portocalii cu piesele de prindere intre ele tot albastre iar covoril albastru mai deschis cu patrate antiderapante gri de latura aprox. 7 cm. Parca (nu sint sigur) cabina soferului e gri!
|
|
| 26-08-2005 22:17:36 |
|
7158
Active member
Inregistrat: 09-08-2005
Postari: 51
|
|
Si 7440 are altfel de scaune decat cele obisnuite, dar nu sunt din plastic
|
|
| 26-08-2005 22:24:57 |
|
weeping eye
Active member
Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-04-2005
Postari: 96
|
|
7440 are scheletul metalic al scaunelor pe modelul nou al Rocar-ului 112udm
|
|
| 26-08-2005 22:31:11 |
|
Trole Man
Active member
Inregistrat: 20-07-2005
Postari: 28
|
|
Apropo de scaune, fata de restul troleibuzelor si autobuzelor DAC ce sunt dotate cu scaune cu schelet din teava si la care se intampla foarte des sa se rupa spatarul exact din zona unde este curbata teava 7335, 7377 si 7440 au avut de la inceput scaune mai solide, cu picioare din profil dreptunghiular, cum au Ikarusurile, dafurile etc. ca o amintire destul de vaga, 7335 cred ca a vut la inceput scaune de plastic. (1987-1988?). 7377 a avut scaunele tapitate (pernite pentru sezut si spatar), instalatie sonorizare (care prin 90 chiar functiona), geamuri in dreptul primelor locuri de dupa usi (vezi Saurer, Ikarus, V3A Electroputere...). In plus fata de cum sunt dispuse azi, scaunele de pe pasajul rotii semiremorcii erau puse spate in spate (pe galma) si erau oarecum mai inalte si mai confortabile decat in dispunerea clasica. Tot ca si curiozitate la 7377 am vazut pentru prima data tragatoarele nedemontate. Nu erau insa folosite. (Primele in stare de functionar le-am vazut la 7447). N-am inteles niciodata de ce nu s-au pus tragatoare la Saureruri... Aici mai e o curiozitate. Niciodata in Bucuresti, pana la 7447 nu s-au folosit tragatoare? Eu unul n-am vazut. Stiu ca am ramas uimit cand, la Constanta, am vazut "rolele" la articulate. Revenind la 7440, se asemana bine la interior cu 7377. Avea modificarea de caroserie despre care s-a discutat in topicul respectiv, geamurile de la usi, scaune moi, difuzoare. Nu sunt sigur in privinta scaunelor de pe galma. Oricum la RK s-a facut praf totul, iar in prezent ambele arata total altfel (nasol).
|
|
| 30-08-2005 20:25:57 |
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Tragatoare sunt dispozitivele de coborat captatorii ?
Daca da, am vazut la Iasi troleibuzele DAC117 cand erau noi. Toate au avut, dar n'au rezistat mai mult de 1-2 ani. Unele troleibuze mai aveau cate unul, dar evident nefolosit.
|
|
| 30-08-2005 20:39:40 |
|
7158
Active member
Inregistrat: 09-08-2005
Postari: 51
|
|
Daca 7335 este torleibuzul scurt alb cu dungi verzi (despre care am mai scris, dar nu stiam ce numar are, am aflat de la cei de pe forum), pot spune sigur ca imi aduc aminte ca avea scaune din plastic negre. (anm calatorit cu el inainte de 89 o singura data pe 76)
|
|
| 30-08-2005 20:41:34 |
|