FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / totul despre TROLEIBUZE / Raritati/curiozitati in legatura cu troleibuzele.    
Autor
Mesaj Pagini:  1 2
weeping eye
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-04-2005
Postari: 96
7377 ear vopsit in interior in alb, desi exteriorul era crem, ceea ce e foarte rar, ma duce cu gindul la faptul ca ar fi putut fi facut pentru Ucraina (alb cu rosu) si apoi revopsit si dat la ITB. Tot 7377 avea toate geamurile cu rame ca sa se deschida (pentru Romania erau rame doar pe stinga din 2 in 2). Din seria veche (7000-7322) singurul care avea "tragatoare" a fost 7316 (prin 1994).

31-08-2005 17:54:03
   
sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1077
Ce m-a mirat e ca dupa etapa URAC, troleibuzele refacute nu au fost dotate cu tragatoare.

01-09-2005 14:09:34
E-mail | Site  
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Rocar #105 e UL70 şi de aia are scaunele aşa. La fel au şi U412-230... deci iată că am găsit Óncă un criteriu prin care să diferenţiem U412-230 de U412-260. La troleibuze, probabil că a depins de imaginaţia celor de la Rocar.

02-09-2005 00:12:21
   
whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
Intotdeauna m-a ofticat o chestie din constructia troleibuzelor / autobuzelor DAC, si anume modul de constructie al plafonului.
Astfel, pareau sa foloseasca foi de tabla intregi pe care le montau longitudinal, marcate cu hasura (cam neglijenta...) rosie. Pe lateralele acestei foi sudau destul de grosolan alte bucatele de tabla mai mici (hasurate cu albastru)...
Ei, si cum se intampla, barele de sustinere pentru calatori erau prinse exact cam in acelasi drept, in interior fiind montate foi de placaj exact dupa acelasi sistem... Si sa te tii acolo concentratori de tensiune si greutati de intretinere... Mai mereu imbinarile acestea erau o sursa de "gauri" care facilitatu accesul apei de ploaie sau a celei rezultata din topirea zapezii...



05-09-2005 14:56:16
E-mail  
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Cătă, tot nu m-ai lămurit. TU fotografiai trolee pe 65 DUMINICĂ la ora 14:30 pe la Gara de Nord? Am fost Óntr-un troleu scurt cu scaune de V3A-93(#7348 cred) care a fost FOTOGRAFIAT DIN LATERAL de cineva cu un aparat foto. TU erai ăla?????

06-09-2005 00:33:37
   
weeping eye
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-04-2005
Postari: 96
Cata, barele de sustinere din interior sint prinse de grinzi longitudinale ce fac parte din scheletul caroseriei, imbinarile imbracamintei interioare si exterioare trebuie sa fie tot acolo!

06-09-2005 17:53:59
   
whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

weeping eye a scris:

Cata, barele de sustinere din interior sint prinse de grinzi longitudinale ce fac parte din scheletul caroseriei, imbinarile imbracamintei interioare si exterioare trebuie sa fie tot acolo!

Pai da, tocmai imbinarea imbracamintei interioare si exterioare exact la grinzile alea longitudinale ma oftica, imbinarea putandu-se face macar pentru una dintre imbracaminti in alt loc, grinzile fiind folosite doar pentru sustinerea imbracamintei; de altfel asa au si procedat odata cu "modernizarea" unora dintre ele, fasiile de placaj de pe plafon nemaifiind dispuse longitudinal, ci transversal...


07-09-2005 08:30:00
E-mail  
Pagini:  1 2