Tramvaiele din Botoşani

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA \| Lista de useri \| Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / judetul BOTOSANI / Tramvaiele din Botoşani

Autor

Mesaj

Pagini: 1 2 3 4 5 ... 8

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

Tatra T4D #22, ex-Magdeburg #1190.

20-07-2005 23:09:22

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

#22, dreapta-spate:

20-07-2005 23:10:14

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

Detaliu de pe #22 cu numarul din Magdeburg (1190):

20-07-2005 23:11:46

The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63

radub, care este diferenta intre T4R si T4D? R este indicativul de Romania din cate am inteles, iar acest tip de model a fost adus in Arad in anii '70? Iar D este indicativul de la Deutschland (Germania)?
Eu stiam (cel putin la cele din Arad) ca T4D au in partea stanga (nu cea cu scarile de urcare/coborare) 2 randuri de scaune, iar aici in astea ce le-ai fotografiat tu sunt identice cu T4R.

20-07-2005 23:25:07

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

The_Kid: la http://trolleybus.3xforum.ro/post/78/2/ ... ramvaiele/ (desi cam off-topic) si eu si Zsizsi dadeam detalii despre aceste denumiri. Le reiau, in ordinea postarii de acolo:

Eu: "dpdv tehnic nu detin informatia, dpdv artistic, se observa la prima vedere: panoul de afisaj de sus la T4D mai lung si mai ingust, rand dublu de banci pe partea dreapta. Bun, vad ca la T4D-urile venite din Halle apar si alte modele de corpuri de iluminat si 2 tipuri de pantografe, mai "simpatice" (insa cred ca aceste modificari au fost facute de nemti, la restaurare sau modernizare). Mai e de remarcat si zgomotul oarecum diferit produs de motor la T4D. Repet, asta e ce se vede cu ochiul liber / se aude, nu stiu detalii tehnice."

Zsizsi: "Dpdv tehnic au aceeasi caroserie si motor. Mai sunt diferente intre T4R si T4D:

1. Cupla la T4D este un alt sistem şi are şi cutie de cuplaj electric automat.
2. Doar T4D poate trage remorcă T4R nu a fost prevăzut din fabricaţie ptr aşa ceva.
3. Bara de protecţie (sau ce o fi ea) la T4D este dintr-o bucată la T4R este din două bucăţi şi la mijloc are un cârlig de remorcare
4. În faţă şi în spate sub parbriz T4R are o uşiţă care ascunde mufele de cuplaj electric în caz de legare în tandem motor+motor"

Zsizsi: "Să vorbim un pic despre punctul 2 din postul de mai sus
Doar vagoanele motor Tatra fabricate pentru Germania având codul T4D au vagon remorcă care este denumit B4D, şi cele fabricate pentru Iugoslavia T4YU cu remorca B4YU. Acestea s-au fabricat la insistenţa celor două tări, deoarece cehii ştiau dezavantajele remorcilor, mai ales la sistemul de frânare (blochează uşor roata) şi că astfel vagonul motor va fi mult mai predispus să piardă aderenţa la pornire."

O precizare: spuneam in primul citat de 2 tipuri de pantograf in privinta vagoanelor din Halle; de fapt doar cel triunghiular sustinut pe picior apartine Tatrelor, celalalt model fiind luat de la vagoane GT4 - la o privire atenta se observa acest aspect -, schimbare facuta in Halle.

Tot la acel subiect s-a discutat si despre indicativul final care reprezinta, bineinteles, tara pentru care s-a produs vagonul: R - Romania, D - Germania, YU - Iugoslavia, SU - Uniunea Sovietica.

Ultimele indicative de la T4D-urile din Germania, separate prin cratima de indicativul modelului de baza au fost trecute dupa modernizare, functie de tipul acesteia.

La vagoanele din Magdeburg au mai fost facute modificari in interior (scaunele au fost invelite intr-o husa de cauciuc, pe care, in partea de fata s-a pus burete, acest strat fiind acoperit cu o husa confectionata dintr-un material ce imita plusul ; pe partea dreapta s-a optat pentru rand simplu de scaune, probabil - de fapt sigur - pentru a crea mai mult spatiu - in aceasta privinta, nu uita caracteristicile politice, economice si sociale ale anilor '70-'80 in DDR).

Modificat de radub (21-07-2005 11:18:38)

21-07-2005 08:19:34

The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63

Multumesc pt precizari si scuze pt off-topic. Am gasit acum posturile lui zsizsi. In concluzie, diferente prea mari nu ar fi.

21-07-2005 10:14:48

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

The_Kid: Pai nu ai de ce sa-ti ceri scuze, spuneam ca off-topic era discutia despre modelele de Tatre initata la subiectul "De ce se strica tramvaiele" (tot off-topic erau acolo si mesajele mele legate de alte aspecte privitoare la Tatre

). Cand discutia curge pe un anume fir logic, e mai greu de evitat off-topic-ul, insa nu cred ca se supara cineva cand e vorba de informatie

.

Inca un aspect legat de T4D-uri: "design-ul" peretelui despartitor si al usii dintre postul de comanda si salon este o alta caracteristica a vagoanelor Tatra T4 din Germania (initial am crezut ca sunt realizate in Germania, insa se pare ca asa au fost din fabrica - avand in vedere imaginile vechi). T4R-urile noastre au clasicul perete de sus pana jos, cu 2 "geamuri" fumurii mari si unul mic langa usa 1. De asemenea, usa de acces in cabina este glisanta si are, la randul ei, "geam" fumuriu.

Modificat de radub (21-07-2005 13:54:25)

21-07-2005 11:12:44

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

T4R-uri au fost aduse in cateva orase, in variantele pe 1435mm si 1000mm.

Pe 1435mm:

- Bucuresti: 131 de bucati fabricate intre 1973 si 1975 si numerotate 3301-3431.
- Galati: 10 bucati fabricate in 1978 si numerotate 61-70.
- Braila: 10 bucati fabricate in 1978 si numerotate 19-28 (erau destinate initial Galatiului, unde ar fi trebuit sa fie numerotate 51-60).

Pe 1000mm:

- Arad: 100 de bucati fabricate intre 1974 si 1981 si numerotate 80-179.
- Iasi: 70 de bucati fabricate intre 1978 si 1981 si numerotate 201-270.

Alaturi de T4R, in Romania a fost adus si modelul T3R (carcasa mai lata decat cea de T4R), in Galati. Este vorba de 50 de vagoane fabricate intre 1971 si 1974 si numerotate 1-50. Am impresia ca o parte dintre acestea au ajuns ulterior la Braila.

Informatiile de mai sus pot fi gasite, alaturi de multe altele, pe site-ul http://www.strassenbahnen-online.de/ .

In privinta Iasiului, de la prietenii nostri de la Biroul Exploatare RATP Iasi am aflat ca in Iasi ar fi trebuit sa fie 100 de bucati T4R, insa, pe considerente politice, s-a renuntat la restul de 30 de Tatre in favoarea vagoanelor Timis 2, apreciate unanim in timpul exploatarii ca "dezastre tehnice"; tuturor vagoanelor Timis 2 din Iasi li s-au facut modificari in cadrul regiei, pentru a le creste cat de cat "performantele"; afirmatiile sunt intarite si de paragrafele din "Monografia transportului public de calatori din Municipiul Iasi" - aparuta in 1998 - care fac referire la acest model; astfel, in loc sa avem inca 30 de tramvaie performante, ne-am ales cu 47 de rame Timis 2, din care au mai ramas un vagon motor, o remorca si 3 vagoane transformate in utilitare. In schimb, Tatre T4R mai avem in numar de 26.

Modificat de radub (21-07-2005 14:47:58)

21-07-2005 13:48:05

sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1074

Apropo, Radu, tu detii monografia respectiva? Daca da, rogu-te sa o pui pe CD-urile ce le astept.

22-07-2005 09:43:00

E-mail | Site

sisintea
Admin

Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1074

Acum ca avem si Botosaniul in agenda, ar trebui sa urmeze Braila, si prietenul nostru olandez "aad" ne 'preseaza' in acest sens. Poate tot Cata ne va ajuta. Pe unde esti, Cata?

22-07-2005 09:44:48

E-mail | Site

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

Silviu, domnul director Comarita de la ELTRANS Botosani ma poate ajuta pentru o vizita la Braila (evident, in privinta contactelor). Problema e ca nu stiu cand voi reusi sa fac aceasta excursie si cum (nu am gasit nici o legatura convenabila pe CFR). Ma mai gandesc...

22-07-2005 11:18:30

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

In privinta Monografiei, e carte tiparita. Sa vad cum fac, poate reusesc (insa abia dupa revenirea in Iasi) sa mai obtin una. Oricum, o iau cu mine la Cluj sa o vedeti.

22-07-2005 11:23:06

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1807

Am ajuns la tramvaiele aduse din Dresda in 2001 si 2002.
Este vorba de 20 de vagoane Tatra T4D-MI, 3 vagoane Tatra T4D, 2 vagoane Tatra ZT4D (cu usi pe ambele parti, insa cu cate un singur post de comanda) si o remorca B4D. Sunt numerotate intre 23 si 47 (remorca nu a primit numar in Botosani).

Incep cu Tatra T4D-MI #23, ex-Dresda #224 572-0, ex-Dresda #222 616-4. L-am surprins in hala, la reparat: