FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Poate sunt distruse de tot prizele... D'aia au pus un cablu care probabil că are acelaşi rol ca ,,cordonul'' care se pune între 2 T4R-uri cuplate.
|
|
| 06-09-2005 20:50:20 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Dar ca şi la T4R, e posibil ca al 2lea vagon să nu mai aibă priză/mufe, faruri şi panou pt. afişaj, plus că de obicei, ,,tractorul'' nu mai are semnalizatoare, întrucât nu-i folosesc la nimic având un vagon cuplat la el.
|
|
| 06-09-2005 20:51:27 |
|
Sergabi28
Active member
 Din: GALATI
Inregistrat: 11-08-2005
Postari: 442
|
|
Eronat.
,,Tractorul'', are semnalizatoare....
Ce s-a distrus la priza de pe cupla, a fost cablul de 750V (Volti) ca a facut scurt-circuit
Restul sunt tensiuni mici care se folosesc la A.M.C.(Aparate De masura si Control) si de comanda ale tramvaielor ,gen 12Volti sau 24Volti.
Si scurt-circuitele produse la aceste tensiuni ...nu distrug cablul in asa hal precum cel de alimentare
|
|
| 06-09-2005 21:49:22 |
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Cred ca 24V au comenzile.
Dar, daca vagoanele sunt cuplate permanent, ar fi putut recurge la varianta Timis de la Iasi sau EP+EP+remorca la Bucuresti: conexiunea cablului se face in interior, pe dedesubtul vagonului. E adevarat, in varianta asta, vagoanele erau cuplate printr'o bara, ca altfel, sa vezi scurtcircuit daca se desprind vagoanele.
Pe scurt, puteau trage cablul pe jos. Dar poate se tem ca va mai fi odata apa de un metru. 
Modificat de ManAndCat (06-09-2005 22:01:57)
|
|
| 06-09-2005 22:01:11 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Da, dar în Bucureşti, unele T4R nu au semnalizatoare, iar altele nu au faruri (toate au fost acoperite cu placaj). Nu e greu de dedus care vagon trage pe care.
|
|
| 06-09-2005 22:32:13 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Dr2005 a scris:
Da, dar în Bucureşti, unele T4R nu au semnalizatoare, iar altele nu au faruri (toate au fost acoperite cu placaj). Nu e greu de dedus care vagon trage pe care. |
Asa e si la polonezi. Dar, atunci cand e cazul, ii monteaza fiecarui vagon inapoi tot ce-i trebuie, probabil ca scoteau de la altu. Daca inverseaza vagoanele, e mai simplu, ia farurile de la primul si semnalizatoarele de la al 2'lea si le pun invers.
|
|
| 07-09-2005 08:19:47 |
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Sergabi28 a scris:
Restul sunt tensiuni mici care se folosesc la A.M.C.(Aparate De masura si Control) si de comanda ale tramvaielor ,gen 12Volti sau 24Volti.
Si scurt-circuitele produse la aceste tensiuni ...nu distrug cablul in asa hal precum cel de alimentare |
Hm, eronat!! O tensiune mica nu inseamna neaparat ca nu-i periculoasa!
Eu am lucrat intr-o revizie de vagoane si am vazut o faza tare. Partea de comanda la vagoane este alimentata in 24Vcc, sunt 4 baterii a cate 6 V. Ei, problema nu sunt cei 24Vcc, ci cei, atentie ! 385 Ah pe care-i poate furniza acel set de baterii! La un moment dat s-a dezizolat un cablu de conexiune si firele au ajuns in contact cu tabla vagonului, groasa de vreo 3 mm. in zona aia... Sa vezi cata gauroiul s-a facut...
O alta chestie vazuta a fost cand lucram la o firma de constructii. Unui sofer i se stricase o borna de la bateria unui ROMAN si omul s-a pus s-o repare. A facut rost de o bara de grafit din interiorul unei baterii R20 pe care a legat-o printr-un cablu la borna inca buna a bateriei. In locul bornei rupte a pus un cilindru metalic gol in care a pus cateva farame de plumb (din borna stricata) In momentul in care a atins bara aia de grafit de plumbul faramitat al bornei lipsa, bara aia s-a inrosit efectiv, topindu-se plumbul acela si care, cand s-a intarit si a luat forma cilindrului in care fusese pus a devenit "noua" borna a bateriei...
Deci 24Vcc nu inseamna "lipsa pericol", conteaza si amperajul...
|
|
| 07-09-2005 12:27:15 |
|
sisintea
Admin
 Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1077
|
|
|
| 07-09-2005 14:45:56 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Asa e, amperajul conteaza si el. Dar la tramvaie, comenzile si ce mai e pe 24V, nu cred ca au curent mare, in shimb cel de 750V cred ca da.
Este oricum mare lucru ca la Galati aceste vagoane mai merg cuplate cate doua. Am vazut poze cu 3 vagoane. Erau toate vag. motor ?
|
|
| 07-09-2005 21:48:08 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Da, dar la acceleraţie(la Tatre că-s cu pedale, la cele cu controller poate să tragă controller-ul la max., că tot aşa repede accelerează) există un ampermetru pe bord. Când arată 400 de Amperi este amperajul max. suportat şi nu mai poate accelera. Când frânează şi intensitatea ajunge la 400A, nu se mai poate frâna. Ba chiar dacă vatmanul nu e atent şi depăşeşte cu mult maximul, există riscul să se strice motorul (poate chiar să ia foc). Deci, el când vede 400A, ridică piciorul de pe pedală, indiferent dacă e de frână sau acceleraţie, până ce curentul scade sub 400 de A. Acelaşi fel de ampermetru au şi locomotivele, chiar dacă acestea au controller format din manivelă sau manetă(după caz).
|
|
| 07-09-2005 22:25:26 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
La vagoanele cu controller, daca-l dai direct la maxim, poti sa te trezesti ca ia foc. S'a intamplat la un vagon din Wiena restaurat, nu spun unde, dar tipul care a comis-o era directorul unui muzeu de acolo.
|
|
| 08-09-2005 21:32:57 |
|
Sergabi28
Active member
Din: GALATI
Inregistrat: 11-08-2005
Postari: 442
|
|
Asa luau TIMIS-urile din Galati foc!!!!!
E foarte grav...Cam asa au si DUWAG-urile mai vechi din Galati ,numai ca in loc de manivela are un fel de roata de zici ca-i roata de manevra de la o vana DN-250 pentru instalatiile de apa...
|
|
| 08-09-2005 21:38:01 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Unele DüWaguri asa au maneta. Si vagoanele din Amsterdam asa aveau.
Interesant este ca la unele tramvaie, exemplu ST7 si ST8 din Iasi ex Darmstadt, comanda era inversata, adica invartea spre stanga ca sa accelereze si spre dreapta ca sa franeze. Se pare ca s'au intamplat incidente din cauza asta, astfel ca vatmanii au fost bine instruiti.
|
|
| 08-09-2005 21:58:13 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Iată şi ceva T4R din Bucureşti:
|
|
| 09-09-2005 02:18:01 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Şi încă unul:
|
|
| 09-09-2005 02:18:18 |
|