FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
sisintea
Admin
 Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1072
|
|
Greu am intitulat subiectul acesta. Va propun sa scriem despre ecartamentul liniilor de tramvai (comparatie cu cele europene; compatibilitati), materialul folosit pt. sine, sine ecologice, s.a.m.d.
|
|
| 21-04-2005 18:29:06 |
|
zsizsi
Active member
 Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Eu ma pot pronunta la capitolul ecartamente din romania si alte orase.
Ce este ecartamentul?
Este distanţa dintre marginea din interior a celor două linii ferate paralele şi se măsoară īn mm (milimetri) dar oricum asta ştiţi cu toţii
Există mai multe ecartamente:
1. - 1435 mm - ecartament normal (ca la majoritatea liniilor de tren din Europa excepţie Rusia).
Oraşe din Romānia: Bucureşti, Timişoara, Constanţa, Craiova, Braşov,
Cluj-Napoca, Oradea, Ploieşti, Galaţi, Brăila, Reşiţa
Oraşe din Europa: Budapesta, Berlin, Magdeburg, Dortmund, Leipzig, Brno, Praha, Beograd, etc.
2. - 1000 mm - ecartament īngust
Oraşe din Romānia: Arad, Iaşi, Sibiu.
Oraşe din Europa: Halle, Augsburg, Bratislşava, Sofia, etc.
3. - 1450 mm - ecartament mai lat decāt cel normal
Cred că singurul oraş cu acest ecartament este Dresden (Germania).
4. 1524 mm ecartamnetul standard īn regiunea fostei URSS
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 23-04-2005 16:34:05 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Erată mi s-a părut mie că am citit undeva ceva despre Leipzig, păi a fost aşa deci Leipzig a păstrat ecartamentul de dianintea transportului electric cānd vagoanele erau reaşi de cai. Deci ei au un ecartament unic 1458 mm
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 23-04-2005 22:59:52 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Īn loc de reaşi -> traşi
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 23-04-2005 23:00:30 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
zsizsi...intrebare...sigur exista in arad sau iasi echipe de intretinere a caii de rulare...in sibiu linia de tramvai este intr un stadiu f precar...iar cei din tursib nu au o echipa specializata in ce priveste refacerea ecartamentului...ai idee cum pot sa fac sa aflu care ar fi cea mai ieftina si buna cale de a gasi o echipa care sa refaca ecartamentul....asta...pt a salva singura linie de tramvai existenta in sibiu....
|
|
| 23-04-2005 23:24:38 |
|
radub
Active member
 Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1803
|
|
radu: din pacate, lucurile sunt putin mai dificile, depind de CL Sibiu - trebuie organizata licitatie. Asa prevede legislatia din domeniul administratiei publice locale. Sa-ti spun cum e la Iasi. Exista echipe de interventie pt. calea de rulare. Au fost refacute in intregime 2 tronsoene (cam 8 km de cale dubla) prin forte proprii. De 2 ani se lucreaza la alt tronson de cca. 10 km de cale dubla si se spera terminarea ultimilor 5 km din acest tronson pana la sfarsitul anului. S-a lucrat cu echipe RATP si CFR. Acesta va fi cel mai bun tronson.
S-a dorit punerea in aplicare a unui plan de refacere a 34 de km de cale, s-a organizat licitatie, insa s-a abandonat ideea, deoarece ambele firme care s-au prezentat au facut oferte cu preturi de 2 ori mai mari decat au estimat "specialistii" din administratie si din RATP (probabil "mustesc" de "competenta"). Planul se intindea pe durata a 4 ani si, la finalul perioadei, ar fi fost refacuta cam 75% din lungimea totala a caii de rulare din Iasi (67 km) - bineinteles, considerandu-se si tronsoanele refacute in anii trecuti. Bineinteles ca, prin forte proprii, regia nu va reusi sa refaca in 3-4 ani toate tronsoanele prevazute in plan.
De-a lungul vremii s-a dorit trecerea pe ecartament normal, insa nu se stia cum se va proceda, astfel incat, pe perioada lucrarilor, tramvaiele sa fie suplinite de alte mijloace de transport (tramvaiul este principalul mijloc de transport din Iasi). Eu am o solutie de compromis, pe care am vazut-o si in Germania, si care nu presupune intreruperea traficului, ba dimpotriva, ar permite utilizarea ambelor tipuri de vagoane, pe ecartament ingust si normal - prezenta unei a treia sine :). Voi reveni cu detalii si poze.
|
|
| 23-04-2005 23:45:11 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
ai idee cat ar putea sa coste un km de refacere al ecartamentului???in sibiu reteaua de tramvai este prinsa de traverse de scadura deoarece este o linie care merge prin padure si nu prin oras...deci este mai simplu pt ca nu trebuie prinsa de carosabil ci doar de traversee....
|
|
| 23-04-2005 23:56:30 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1803
|
|
Radu: nu as putea sa-ti spun exact, insa pt. 34 de km RATP a estimat costurile cam la 17-20 milioane de euro, insa, la deschiderea ofertelor s-au trezit cu preturi in jurul a 30 de milioane de euro. Bineinteles, era vorba de solutii tehnice complexe care presupuneau inclusiv izolatii fonice.
|
|
| 24-04-2005 00:04:01 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1803
|
|
Fotografii cu cele 2 tipuri de ecartament coexistand, in Stuttgart, Germania. Acolo mai exista doar o linie (15) cu ecartament ingust, de-a lungul timpului fiind inlocuite toate tronsoanele.
|
|
| 24-04-2005 00:06:28 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1803
|
|
Si inca una, tot din Stuttgart, Germania:
|
|
| 24-04-2005 00:07:03 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
sunt super tari...dar e germania...
|
|
| 24-04-2005 00:10:51 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1803
|
|
Bineinteles, ar fi o mica problema, legata de amplasarea retelei de contact (daca ar ramane un singur fir, nu ar putea fi amplasat exact pe mijlocul pantografului, trebuind a fi montat cat mai precis cu putinta, astfel incat pantografele sa nu iasa de pe fir la nici unul din tipurile de vagon). La Stuttgart s-a preferat instalarea a 2 fire.
|
|
| 24-04-2005 00:30:48 |
|
radu
Active member
Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
|
|
cred ca exista doar un singur fir....dar reteaua este de model cale ferata..cu un fir de sustinere deasupra firului de contact...tocmai ca firul de contact sa nu faca burta si sa permita tramvaiului sa aiba o viteza mai mare...ce vedem noi in curba respectiva este doar un fir dublu...pt ca acolo se imbina si incepe un alt fir...am vazut alte poze cu aceeasi retea...cu ecartament ingust si normal...dar doar cu un singur fir....fir care este oricum in zig zag pt a permite o plimbare cat ,mai larga a firului pe pantograf....ce i drept ca la tramvaiele late...pantograful va fi folosit in proportie de doar 60%...adica va fi uzat mai mult doar intr o parte....mai exact...in partea dreapta in directia de mers....oare zic bine??...ma bazez doar pe logica
|
|
| 24-04-2005 13:38:56 |
|
zsizsi
Active member
Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
Nu numai in Germania exista asaceva ci mult mai aproape de noi si nu la oricine ci la...bulgari in Sofia. Si ei se decurca si cu un singur fir de contact si culmea cu tramvaie din Germania. Oare sunt mai ingeniosi sau nemtii mai precauti?
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
| 27-04-2005 19:49:44 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1803
|
|
SUPERB!!! ...si foarte practic...
|
|
| 28-04-2005 00:31:52 |
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Sa va prezint cateva poze cu linii de tramvai mai vechi, unele desfiintate sau inchise circulatiei...
Prima poza prezinta bucla de intoarcere de la Romexpo, folosita la vremea ei de tramvaiele 6, 31 si 42. 6 si 31 erau facute cu tramvaie Electroputere, cele de pe 42 parca erau Tatre, la vremea cand le-am prins eu... Cand am fost eu pe acolo era nefunctionala, am auzit ca vor s-o scoata, ca de terenul e bine pus si se pot trage unele "foloase"...
Modificat de whitewolfcata (28-04-2005 13:18:35)
|
|
| 28-04-2005 13:15:58 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
O linie de stocare de la CET Vest, folosita acum de linia 47, mai demult fiind folosita in comun de liniile 47 si 48... Cand am facut poza linia era inchisa circulatiei fiindca se lucra la portiunea comuna cu linia 35...
|
|
| 28-04-2005 15:37:44 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Acum bifurcatia de la Podul Constantei. Inainte, cum te uiti la poza, este fosta linie RATB 45, acum desfiintata. Cica ar vrea sa introduca troleibuze pe acolo...
|
|
| 29-04-2005 06:56:34 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Linia RATB 52, desfiintata, in fata Garii Obor (GAra de Est)... Pe aceasta linie au circulat niste tramvaie similare cu cele care acum sunt prin fata pe la Mc Donalds-uri (unii spun ca ar fi chiar acele tramvaie...)
|
|
| 29-04-2005 06:58:36 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Linii de tramvaie si troleibuze pe Calea Grivitei. Liniile de troleibuz nu mai sunt utilizate, pe aici a circulat lnia desfiintata RATB 87. Linia de tramvai pe sensul inainte a fost inchisa, mai este folosit doar sensul inapoi, de linia RATB 24.
|
|
| 29-04-2005 07:00:46 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Linia din postul de mai sus isi avea bucla de intoarcere undeva langa Catedrala Catolica. In poza se vede ce a mai ramas din linie...
|
|
| 29-04-2005 07:02:04 |
|
cartierul
Active member
 Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
|
|
whitewolfcata a scris:
O linie de stocare de la CET Vest, folosita acum de linia 47, mai demult fiind folosita in comun de liniile 47 si 48... Cand am facut poza linia era inchisa circulatiei fiindca se lucra la portiunea comuna cu linia 35... |
Modificat de cartierul (08-05-2005 03:59:14)
|
|
| 08-05-2005 03:57:39 |
|
cartierul
Active member
Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
|
|
whitewolfcata a scris:
Acum bifurcatia de la Podul Constantei. Inainte, cum te uiti la poza, este fosta linie RATB 45, acum desfiintata. Cica ar vrea sa introduca troleibuze pe acolo... |
Inainte de 1981 cand am plecat eu din Romania, pe la podul Constanta circulau trolieibuzele 86 si 87, si tramvaiele 3, 6, 10, 20, 24.
|
|
| 08-05-2005 03:59:42 |
|
cartierul
Active member
Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
|
|
whitewolfcata a scris:
Sa va prezint cateva poze cu linii de tramvai mai vechi, unele desfiintate sau inchise circulatiei...
Prima poza prezinta bucla de intoarcere de la Romexpo, folosita la vremea ei de tramvaiele 6, 31 si 42. 6 si 31 erau facute cu tramvaie Electroputere, cele de pe 42 parca erau Tatre, la vremea cand le-am prins eu... Cand am fost eu pe acolo era nefunctionala, am auzit ca vor s-o scoata, ca de terenul e bine pus si se pot trage unele "foloase"... |
La origine, pe B-dul Expozitiei a circulat tramvaiul 3 care a fost prelungit de la Casa Scanteii la str. Mezes in cartierul Chitila si trecand pe la podul Constanta.
Modificat de cartierul (08-05-2005 04:02:22)
|
|
| 08-05-2005 04:01:47 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Iata "S"-ul de intrare in Depoul RATB Giulesti. Nu mai stiu alt astfel de "S" in Bucuresti...
|
|
| 20-05-2005 12:59:48 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Acum sa va prezint o poza mai deosebita surprinsa in timpul lucrarilor inca in curs, de inlocuire a liniei de tramvai 44. Dupa cum arata liniile, te poti crede la Cape Canaveral, la baza lansatorului de tramvaie cu echipaj uman catre Marte...
|
|
| 31-05-2005 11:12:06 |
|
Pasagerul
Active member
Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
|
|
whitewolfcata a scris:
Iata "S"-ul de intrare in Depoul RATB Giulesti. Nu mai stiu alt astfel de "S" in Bucuresti... |
Un "S" era si la depoul Dudesti. N-am mai trecut de vreun an prin zona, dar cred ca mai este inca.
|
|
| 31-05-2005 11:17:25 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Si un detaliu al unei sinei inglobata in longrina de beton, unul dintre sistemele cele mai proaste care sunt inca in uz in Bucuresti. sistem foarte zgomotos si care produce vibratii puternice in cladirile invecinate. Acest sistem pare sa dispara treptat-treptat datorita investitiilor masive in reabilitarea infrastructurii.
Poza in cauza permite vizulalizarea sectiunii liniei, fiind vizibile urmele de uzura produse de buzele rotilor.
|
|
| 31-05-2005 11:24:38 |
|