calea de rulare a tramvaielor

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA \| Lista de useri \| Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / totul despre TRAMVAIE / calea de rulare a tramvaielor

Autor

Mesaj

Pagini: 1 2 3 4

rooovidiu
Active member

Din: Cluj Napoca
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 231

scuze dar eu nu am inteles: la tranvaiele acelea care aveau o linie in plus circulau 2 tipuri de tranvaie unul cu ecartament ingust si altul cu unul normal in acelasi timp ?

01-06-2005 17:35:49

E-mail

Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322

Da.

02-06-2005 11:12:12

E-mail

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

... si circula in continuare. In Stuttgart pentru putin timp - este vorba despre linia 15 pe care mai circula ultimele GT4 din acest oras. Se preconizeaza ca in 2006 se va termina investitia care vizeaza trecerea pe 1435mm si pe aceasta linie, deci 1000mm va fi in curand istorie in Stuttgart. Nu cunosc situatia actuala in cazul expus de Zsizsi (Sofia).

02-06-2005 11:24:49

Timi
Active member

Din: Oradea
Inregistrat: 25-03-2005
Postari: 79

Asa cum zicea si whitewolfcata si in Oradea mai exista sitemul de linie inglobata in longrina de beton. E groaznica, dar incet, incet incepe sa dispara si la noi. B-dul Decebal era numai cu linie de-asta, dar acum s-a refacut toata linia si acum arata super. Mai sunt putine locuri in Oradea cu acest sistem de linii, dar dispare incet si sigur

03-06-2005 11:31:57

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Nu trebuie generalizat insa, e prost sistemul sina in longrina lunga de 4 - 6 metri fabricat pe vremea lu' Ceausescu, in ultimul timp RATB a folosit un sistem de sina in longrina de 2 metri, la bucla de intoarcere de la Parvan, sistem care insa este foarte bun, nici nu simti cand mergi pe acolo... sa-i fac niste poze...

08-06-2005 10:31:34

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Am revenit cu pozele promise. Sa facem o discutie insa: daca la sistemul vechi de longrina sina era introdusa in lacasul special din longina, "fixarea" facandu-se din loc in loc prin niste cauciucuri cu profil aproape circular, cauciucuri care nu asigurau o prindere buna a liniei, aceasta, la trecerea tramvaielor (grele, de...), osciland de te dadeai cu capul de pereti, fara a exagera, in special in zonele cele mai distruse, vezi Trafic Greu... Acele oscilatii aveau un efect distructiv ata asupra longinei in cauza, multe fiind ferfenita, dar si asupra cladirilor din zona, atat ca vibratii cat si zgomot

Modificat de whitewolfcata (09-06-2005 08:26:01)

09-06-2005 08:22:07

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Si acum iata longrina model nou, cea de 2 metri, sistem foarte bun, mie imi place enorm, se comporta foarte bine, tramvaiul merge surprinzator de lin pe portiunea asta de linie.

09-06-2005 08:29:15

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

La aceste longrine am senzatia ca sina este introdusa in locasul special din longrina, dupa care s-a turnat un amestec cauciuc sau smoala, ceva de genul asta, sau poate un compozit, care, intarindu-se, fixeaza suficient de bine si corect sina in longrina, ducand la o tinuta de drum excelenta... In poza se vede mai bine.

09-06-2005 08:36:43

E-mail

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Sistemul vechi a fost utilizat si in Iasi, pe tronsoanele Canta-Gara-Arcu-Billa (fosta Autogara), Podu de Piatra-Tesatura si Podu Ros-CUG 2. Efectele s-au vazut deja, tronsonul Podu Ros - CUG 2 fiind inchis de 2 ori (in 1991 si 1996?), in urma unor incidente grave (am povestit in alte mesaje). Situatia e dezastruoasa si pe celelalte 2 tronsoane (intre Podu de Piatra si Pasajul Nicolina s-a incercat o remediere a situatiei, insa cam degeaba).

Iata o ilustrare din zona Rond CUG 2 (pe tronsonul Podu Ros-CUG 2 s-a folosit alt tip de dale decat pe celelalte 2):

09-06-2005 08:47:53

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Mai nou vad ca s-au apucat de scos sina si profilurile din cauciuc (reutilizare?!?!).

PS: imaginea anterioara imi apartine, am marcat gresit numele lui drooopy (Cristinel Iftimie) pe ea. Poza de mai jos ii apartine.

09-06-2005 08:51:56

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Super tari pozele, nu stiam ca a existat un sistem de longrina pentru ecartament ingust!!! Imi poti trimite niste poze la marimea naturala?

09-06-2005 09:01:15

E-mail

Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322

Pasagerul a scris:

Un "S" era si la depoul Dudesti. N-am mai trecut de vreun an prin zona, dar cred ca mai este inca.

Nu mai este. Imi raspund singur la mesaj ca sa scutesc eventualii doritori de un eventual drum degeaba pina acolo.

09-06-2005 09:37:27

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

La intrarea in depoul Dudesti era un macaz mai complex. cel mai complex pe care-l stiu in Bucuresti, care permitea diverse combinatii, nici ala nu mai e?!?

09-06-2005 09:50:33

E-mail

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Catalin: dalele erau fabricate la SOMACO Iasi (prefabricate). Strang toate imaginile si ti le trimit.

09-06-2005 10:52:13

Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322

Cata: nu mai e, sunt 2 macaze normale, unul de pe un sens si celalalt de pe celalalt sens, de intrat in depou. Ba la prima vedere (am trecut cu masina) pare sa fie prea putine, adica nu poti iesi din depou in orice directie. Dar nu vreau sa ma lansez in aberatii, ca n-am studiat problema prea bine.

09-06-2005 11:27:16

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Tot ieri am mers si pe Calea 13 Septembrie special pentru a fotografia lucrarile de reconstructie ale liniei care face legatura intre Trafic Greu si stadionul Steaua (bucla Ghencea, unde intoarce si "renumitul" metrou usor - 41).
Desi am crezut ca linia a fost abandonata, am vazut ca se lucreaza la reconstructia ei intr-un sistem pe care l-am mai vazut folosit si pe linia 35. RATB a experimentat mai multe metode de constructie a caii de rulare, intre care si aceasta, care pare a fi una dintre cele agreate.
Iata o poza:

30-06-2005 13:10:51

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Si o poza "la nivel"...

30-06-2005 13:11:31

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

In unele zone, in apropierea intersectiilor sau in zonele in care prezenta "utilitatilor" la o adancime care nu permitea "inserarea" grinzilor de beton (asa cred eu), s-a folosit si metoda clasica cu traverse, ca la tren, insa spatiile dintre acestea au fost acoperite cu beton...

Modificat de whitewolfcata (30-06-2005 13:14:55)

30-06-2005 13:14:30

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Iata un "close view" al grinzilor longitudinale folosite la calea de rulare.
Sageata albastra indica "mustatile" folosite pentru conectarea longitudinala (inserierea) a grinzilor.
Sageata rosie indica "mustatile" prevazute pentru turnarea unor grinzi transversale de beton care sa mentina constanta distanta dintre grinzile longitudinale (si totodata ecartamentul liniei).

30-06-2005 13:20:45

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Iata acum si o portiune terminata. Sinele sunt asezate pe astfel de grinzi longitudinale ale caror mustati de capat au fost inglobate in beton pentru rigidizare.
Dunga rosie indica si grinda transversala turnata pentru mentinerea fixa a ecartamentului caii de rulare.

30-06-2005 13:23:05

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Un detaliu cu prinderea sinei pe o astfel de grinda.

30-06-2005 13:23:53

E-mail

whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847

Si acum, punctual, prinderea elastica a sinei de grinda de beton.

30-06-2005 13:25:05

E-mail

The_Kid
Active member

Din: Arad
Inregistrat: 30-06-2005
Postari: 63

Am gasit un tabel interesant cu km de cale de rulare din mai multe tari printre care si Romania.

Sursa: http://www.lrta.org/world/worldp-t.html#Romania

Nu stiu cat este de actuala, pt ca unele date nu prea corespund cu ce stiam eu. De ex in Arad la ora actual sunt mai mult de 45 km de sina. In Resita stiam ca sunt 16, iar in Oradea numai 20 ?!

07-07-2005 07:48:34

Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322

Misto site, am aflat astfel ca in lume exista 3 orase are au tramvaie cu cai, bineinteles in scopuri turistice. Si ca un cal poate trage un vagon cu etaj (imperiala) cu 50 de pasageri.

Sincer, nu o data m-am gindit (si nu de ieri - de azi, ci mai demult) la posibilitatea introducerii unor tramvaie cu cai, turistice, chiar si in zone in care n-au mai existat. In centrul istoric al Bucurestiului e cam greu, pentru ca sunt strazi in panta si rupi salele cailor, plus ca dup-aia vine Brigite Bardot sa se lege cu catuse de sine in semn de protest si-ti strica imaginea, dar intr-o zona gen Cetatea Alba-Iulia, sau centrul Timisoarei se poate face ceva.

Modificat de Pasagerul (07-07-2005 10:49:42)

07-07-2005 10:46:53

E-mail