Pasagerul
Active member
Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
|
|
Un site cu toate informatiile pe care le doresti este www.urbanrail.net. Pe scurt, sunt 63 km si 45 statii. Pe acesti 63 km erau 42 statii, dar s-au dat ulterior in folosinta statiile Brincoveanu, Romana (astea 2 prin 1988) si Gorjului (dupa 1992, mai intii doar pe un sens). Vezi si 'petarda' de site www.metrorex.ro.
Pe M1, M3 si M4 circula vagoane de la Arad, iar pe M2 vagoane Bombardier. Ce ma seaca la Metrorex este lipsa unei identitati a companiei si haosul din organizarea magistralelor. Nici acum nu au pus punctul pe i sa hotarasca: M1 e aia si M3 e aia! In unele statii apare M3 ca fiind Eroilor - Militari (dupa mine e normal asa, fiindca e linie separata), in altele apare inca toata linia ca fiind M1+M3, cu circulatie directa catre Militari (ceea ce e fals).
O harta perfecta a retelei nu exista, tot din aceste motive. Chiar si cele din vagoane au greseli mari, de pilda cind prezinta conexiunile cu alte magistrale prezinta gresit directile statiilor de capat.
Ramele Bombardier sunt numerotate de la 1001/2001 pina la 1018/2018 (atitea am vazut eu, nu stiu cite s-au cumparat, poate or fi mai mult de 18). O rama are indicativul 1xxx la capatul dinspre IMGB si 2xxx la cel dinspre Pipera (pare a fi o regula, nu am vazut si invers, dar nici nu ma uit mereu la numarul ramei).
Chestiunile tehnice ma depasesc, deci nu pot vorbi despre ele. Ca fapte diverse cred ca se mai poate spune ca cea mai la suprafata statie e ori Izvor (trecerea de pe un peron pe altu se face prin tunel pe sub sine), ori Dristor 2, amindoua fiind situate imediat sub strada, urmate de Piata Muncii si Obor (care sunt nitel mai jos, pe mijlocul pasajelor rutiere, pe unde inainte trecea tramvaiul - vezi si o poza la subiectul poze dinainte de 1990), iar cea mai adinca pare sa fie Piata Unirii 2. Distanta minima e intre Unirii si Universitate, 900m. Maxima nu stiu unde, era intre Armata Poporului si Pacii, dar s-a construit Gorjului. Cred ca acum e intre Aviatorilor si Aurel Vlaicu.
Sunt 3 depouri: Semanatoarea, IMGB (la suprafata) si Pantelimon. Exista si o bucata de linie cu trafic redus, dar nu cunosc exact situatia, intre Republica si Pantelimon (distanta de o statie).
Legaturi intre linii (ma refer la legatura pe CF, pentru trenuri, nu pietonale) sunt la Basarab (M1 - M4), Victoriei (M1 - M2) si Unirii (M1 - M2). Acum se lucreaza la inca 2 statii pe M4 (Pajura si Bazilescu - la suprafata lucrarile par gata, s-au acoperit tunelurile, cine sta in zona si poate scapa de vigilenta lucratorilor ar putea face niste poze, mai ales in zona Podul Constanta) si la 2 statii pe o linie noua (1 Decembrie si Policolor), care, tot din cauza penibilitatii Metrorex, se numeste M4 racord 1, in loc sa-i fi zis M5, pe care am inteles ca se va circula direct de la Dristor 1 (atunci de ce s-a mai facut o statie noua la Grigorescu?). Ambele extinderi ar trebui, in plan, sa mai aiba cite o statie, Laromet, respectiv Catelu/Sos de Centura, dar nu am idee cind se vor construi (tunelul pina la Catelu cica e gata, dar nu vor sa faca si statie). Ar trebui sa inceapa lucrarile si la metroul din Drumul Taberei. Ca planuri de viitor au prelungirea M4 de la Gara de Nord la Gara Progresul, prelungirea M Drumul Taberei, prin centru, inspre Pantelimon si Colentina (sau Gara de Est), metrou spre Otopeni (poate face mai repede RATB-ul o extindere a tramvaiului 5 sau 41, ar fi mai destept si mai ieftin), si, in fine, mai demult figura pe site si inchiderea unui inel in sud, dar nu s-a mai vorbit de mult. Oricum, cea mai veche idee am impresia ca este cea cu metroul spre Otopeni, care dateaza de mai bine 20 de ani.
Dupa mine s-ar impune o reorganizare a liniilor, eventual cu renuntarea la numere. Sau sa se renumeroteze M1 si M3 - M1, cu introducerea de trenuri directe inspre Militari, si, la ore de virf, si dinspre Militari spre Gara (sau chiar Dristor 2), M3 cea dinspre Policolor, M5 Drumul Taberei. M2 si M4 ramin cum sunt. Sau, daca ramine trafic separat in Militari, sa se hotarasca sa fie M3 cea din Militari (in eventualitatea introducerii de trenuri directe spre Gara nu e necesrara 'botezarea' unei noi linii).
Ce-ar mai fi de zis: alimentarea se face, in tunele si statii, de la sina a treia, iar in depouri si exterior, de la catenara. Metrorexul are si niste LDH-uri, cu care intra si pe tunele, la revizii. Alte chestii nu-mi mai vin acum in cap.
Ideea de metrou in Bucuresti e de prin anii '20 - '30, dar, alaturi de Gara Centrala si multe altele (dupa cum ziceam si pe subiectul cu istoria), probabil ca n-au fost bani.
Apropo de ce zic mai sus, am si eu o intrebare: metroul poate merge direct dinspre Militari spre Gara de Nord, prin Eroilor (sau alt tunel)? Intr-o harta veche, am uitat unde, pe schema metroului, am vazut desenata si o linie intre Armata Poporului si Cringasi, ca si cum s-ar putea circula pe acolo direct. Poate era doar un proiect.
Scuze ca am scris nitel neorganizat, dar dupa cum am avut si eu timp si mi-au venit in minte anumite chestiuni le-am insiruit 'pe hirtie'.
|
|
oare cer-o fi denumirea tehnica?) dintre Unirii 2 si Tineretului... si am vazut pe sensul spre Tineretului, pe peretele de nord (dreapta cum merg) un fel de intrand si am zis si eu ca e legatura la M1... doar ca m-am uitat mai bine si se observa ca este un dead-end, iar in intrandul ala sunt depozitate diferite materiale (traverse, etc). Plus ca la Unirii 1 linia aia din spatele statiei am vazut ca este folosita pentru gararea de trenuri in afara orelor de varf, si merge pe catenara (spre deoasebire de legatura CF de la Victoriei unde merge pe third-rail)...
