FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Păi e în lucru până la Laromet... s-au făcut intrările, dar nu ştiu cum e pe dedesupt.
|
|
| 04-09-2005 19:05:07 |
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Lucrarile sunt mult incetinite din cauza sbtraversarii magistralei 800 si a liniilor de serviciu ale Reviziei Bucuresti Grivita in zona Podului Constantei. Se pare ca sunt probleme serioase in zona aia, de inteles de altfel, nu-i usor sa subtraversezi atatea lini de tren printr-un spatiu atat de ingust dictat de pozitionarea blocurilor din zona dar mai ales a Podului Constantei in sine...
In zona aia liniile de tramvai si cele de troleibuz au un traseu un pic modificat pentru a ocoli transea imensa din zona. Situatia dureaza de ceva timp, cred ca pe putin vreo 3 ani... ma gandesc ca poate folosesc acea sapatura pentru introducerea materialelor necesare pentru restul traseului...
|
|
| 05-09-2005 09:17:33 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Iata si o poza din zona podului Constanta cu V3A 333 pe linia 20, in zona in care liniile au fost mutate pe un alt amplasament pentru a face loc santierului de constructii al Metrorex (indicat de sageata)
|
|
| 05-09-2005 09:25:52 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
salut
ca student la facultatea de energetica am avut ocazia sa vizitez in practica de la sfarsitul anului 2 dispeceratul de la piata uniri,de fapt cele 2 dispecerate unul care se ocupa de circulatia trenurilor iar celalat de coordonarea echipamentelor legate de partea electromecania(substatii.pompe.ventilatie.etc).Sub piata unirii pot sa spun ca exista un adevarat orasel care cuprinde cele 2 dispecerate,birouri,ateliere,etc.
Cele 2 dispecerate se gasesc in acelasi spatiu separate de o structura tip termopan,la randul lui dispeceratul care coordoneaza mersul trenurilor este separat in 2 o parte care coordoneaza mersul trenurilor pe M1 M2 M3 si unul care coordoneaza M4 Magistrala 4 fiind mandria metrorex deoarece au folosit cele m-ai noi echipamente atat de semnalizare/coordonare circulatie trenuri cat si pe partea de echipamente electromecanice(substatii electrice,pompe.etc).Exista o diferenta mare intre cele 2 dispecerate :M1 M2 M3 tehnologia anilor 1980 si M4-tehnologie la nivelul anului 2000 implementata de Siemens TS.De asemenea am vizitat pct cel mai de jos al complexului respectiv una din statile de legatura cu SEN de unde metroul se alimenteaza la 20 Kv de unde energia este coborata prin intermediul unor transformatoare pana la 750V c.c pt alimentarea celei de-a treia sine.Era o caldura teribila acolo jos in statie trafo fiind racite natural cu aer. Ne-au permis sa facem cateva poze la dispecerat dar pe atunci nu aveam aparat foto si vreau sa i-au pozele de la colega careia i sa permis(asa a fost regula unul singur are voie sa faca poze) sper ca le m-ai are tot o bat la cap sa mi le aduca ,o sa le scanez si o sa le postez pe site impreuna cu alte poze facute de mine la metrou
|
|
| 05-09-2005 13:39:06 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
,, să i-au''???? Chiar te rog să le iei şi să le scanezi şi să le postezi.
Vezi că e ,,i s-a permis'', nu ,,i sa permis''
Modificat de Dr2005 (05-09-2005 13:49:46)
|
|
| 05-09-2005 13:45:15 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Probabil că dispeceratul pt. M4 va coordona şi metroul care va circula pe la Policolor.
|
|
| 05-09-2005 13:48:11 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
greu de spus pt ca nu pot sa mi dau seama cum se va circula odata cu punerea in functiune a trosonului:
-daca va circula ca linie separata gen naveta intre Grigorescu-Policolor cu doar un singur tren atunci va fi coordoant de discp.M4
-daca va deveni o ramura a M1/M3 va fi coordonat de dispecerat M1M2M3
Sincer au trecut 3 ani de la vizita mea (am trecut in anul5) si banuiesc ca odata cu achizitionarea noilor trenuri mai mult ca sigur au modernizat si celalalt dispecerat
|
|
| 05-09-2005 13:57:57 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
După cum arată trenurile de pe M1,M3 şi M4, nu prea cred... Acum vreo 2 ani, pe M4 circulau 2 rame (12 vagoane) Astra modernizate integral! Deci nu Bombardier, ci vagoane d'ale noastre... aveau chiuar şi o instalaţie prin care călătorii puteau vb. cu mecanicul. Pe unde or fi dispărut trenurile alea?
|
|
| 05-09-2005 14:03:45 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
niste clarificari
-in nomenclatura metrorex o rama este formata din 2 vagoane care circula intotdeauna impreuna deoarece in primul rand fiecare vagon este echipat doar cu o singura cabina si in al doilea rand doar un vagon din cele 2 care compum rama este echipat cu pantograf
-un tren este format din 3 rame care corespund lungimi de 120m a peroanelor deci acesta este nr max de rame care pot alcatui un tren
-este un singur tren modernizat (6 vagoane) suplimentat de un tren nemodernizat
-cele 6 rame existente formeaza 4 trenuri a cate 2 rame (tren=o rama modernizata si una nemodernizata)
-in ora de vf circula 2 trenuri celalalt in rezerva iar in afara orelor de vf unul singur .Trenurile sunt garate ori la 1 mai ori la gara de nord 2.Pt revizii sunt aduse la depoul ciurel.
-legatura M4-M1/M3 este la gara de nord ,se observa bine pe partea dreapta cum pleci din gara de nord 2 spre 1 mai,iar la gara de nord 1 pa partea dreapta cum mergi spre basarab
|
|
| 05-09-2005 14:20:04 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
apropo cele 6 rame de pa M4 sunt cele m-ai distruse de grafiti sunt acoperite complet inclusiv geamurile cand mergi cu ele parca esti bagat intr-o cutie,este o senzatie neplacuta care am observat-o la multi calatori
|
|
| 05-09-2005 14:24:32 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Iata interiorul uneia dintre ramele modernizate la Astra. Avea butoane de comanda a deschiderii usilor amplasate chiar pe usi...
|
|
| 05-09-2005 14:28:01 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
dupa parerea mea este o modernizare destul de reusita fata de cea facuta de FAUR(trenul albastru care mai apare pe eroilor-industrilor)care a fost o nereusita fiind tinut mai mult in rezerva .Imi place si schema de vopsire atat la interior cat si la exterior pacat ca este terminat de grafiti
|
|
| 05-09-2005 14:34:30 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Da, asta asa e, imi placea si mie tare mult cum iesisera aceaste cateva rame...
Iata acum si cum arata unele rame vopsite in asa numita schema "ALSTOM", schema folosita si la vagoanele modernizate ALSTOM folosite pe InterCity-uri...
|
|
| 05-09-2005 14:44:24 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
am auzit ca metrorex-ul ar fi c-am nemultumit de colaborarea cu ALSTOM .Reparatiile efectuate sunt sub standarde,percep c-am mult pt ele si altele
|
|
| 05-09-2005 14:54:40 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Mig-ule: c-am, m-ai se scriu împreună, FĂRĂ crativă: cam, mai
|
|
| 05-09-2005 17:21:47 |
|
icsilviu
Active member
Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
|
|
As avea niste remarci de facut cu privire la viitoarea linie de metrou prin Drumul Taberei. Mi se pare ca este extrem de imbarligata (in sensul de ocolitoare) si ca are prea multe statii. Eu zic ca o linie de metrou trebuie sa strabata distante cat mai lungi intr-un timp cat mai scurt si sa faca legatura intre puncte indepartate ale orasului. Linia asta asa cum au proiectat-o cei de la Metrorex opreste din 500 in 500 de metri de parca ar fi o simpla linie de tramvai. Ca sa nu mai vorbesc ca ultimile 2 statii: Raul Doamnei si Ghencea mi se par complet aiurea gandite. Pai mai repede iei 41 3 statii de la Ghencea pana la P-ta Moghioros decat sa ocolesti atata prin Raul Doamnei, Targul Neamt, Romancierilor, caci la capitolul timp nu castigi nimic. Si eu zic ca principala problema a bucurestenilor este tocmai timpul pe care il fac atat cu transportul in comun cat si cu masina personala dintr-un colt in altul al Bucurestiului.
Eu as propune un altfel de traseu si o alta amplasare a statilor:
Eroilor, Razoare, Favorit, P-ta Drumul Taberei, (de aici metroul o ia prin Dr. Taberei Sud), Raul Doamnei, Valea Ialomitei, Cartierul Brancusi.
Acuma am sa si detaliez un pic:
Statia Razoare as dori-o amplasata intre Academia Militara si Razoare avand iesiri catre ambele locatii.
Statia Favorit ar trebui amplasata intre Orizont si Favorit avand iarasi iesiri catre ambele locatii.
Statia P-ta Drumul Taberei (Parcul Moghioros) la fel amplasata intre P-ta Dr. Taberei si Tricodava cu iesire in ambele locatii.
Cand am propus aceste statii am avut in minte statia de metrou Armata Poporului care are iesire atat la Lujerului cat si la P-ta Veteranilor.
Statia Raul Doamnei ar trebui amplasata la intersectia Dr. Taberei cu Raul Doamnei, iar statia Valea Ialomitei la intersectia V. Ialomitei cu Dr. Taberei.
Ultima statie ar trebui sa deserveasca nou-infiintatul cartier Brancusi.
Astept si opiniile voastre, mai ales ai celor care locuiti in Drumul Taberei, pentru ca voi fiind direct vizati de acest proiect sunteti cei mai indreptatiti sa va exprimati punctul de vedere.
|
|
| 06-09-2005 14:01:48 |
|
icsilviu
Active member
Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
|
|
Am o intrebare legata de magistrala de metrou M2, ca tot ati discutat mai inainte despre capatul sudic al ei. La depoul IMGB este statie de calatori, sau ultima statie este I.M.G.B.? Eu n-am mers niciodata pe acolo, dar as vrea sa merg, caci mi-ati trezit interesul.
|
|
| 06-09-2005 14:07:12 |
|
amst
New member
Inregistrat: 16-08-2005
Postari: 6
|
|
eu auzisem mai demult o varianta cu metrou in drumul taberei care sa circule la suprafata pe piloni instalati pe mijlocul caii de rulare unde se afla acum un spatiu verde destul de lat. Personal asta ar fi cea mai buna idee avand in vedere solul ostil al Bucurestiului; eu as propune un sistem VAL cum se face acum in Las Vegas si cum e in Lille, adica un metrou automat, modern si rapid ca sa ne apropiem si noi de ceea ce inseamna un mijloc de transport al mileniulu 3. Insa probabil ca ar aparea discutii cu privire la aspectul estetic sau la zgomot, insa care pot fi rezolvate zic eu... Asta trebuia facut si cu 41 si cu noile linii de tramvai care nu fac altceva decat sa ingreuneze circulatia masinilor pe strazile unde sunt amplasate.
Ca tot adusei vorba de tramvaie, trebuie neaparat desfiintata linia de pe stefan cel mare. va dati seama ce imbunatatire ar fi la circulatia auto?! Asta ar insemna noi statii de metrou la Dorobanti si pe unde s-o mai putea... Nu cred ca chestia cu statii din 500 in 500 de metri sa fie o problema. Asa e la Paris si e foarte ok.. e mult mai accesibil din mai multe locatii.
http://trolleybus.3xforum.ro/img/smilies/hi.png
|
|
| 06-09-2005 14:48:15 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
@icsilviu Ambele statii., si I.M.G.B. si depoul I.M.G.B. sunt deschise pentru calatori. Pentru a ajunge la podetul ala de peste iesirea din tunel trebuie sa cobori la statia I.M.G.B., sa iesi la suprafata, si apoi sa mergi inainte spre statia Depoul I.M.G.B.
Atentie cu pozele, in ultimul timp paza prin statii si trenuri s-a mai inasprit, cu toate ca nu faci nimic rau te poti trezi cu "badigarji" d-alde 4 clase la seral care sa creada ca esti martian...
|
|
| 06-09-2005 14:58:24 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
varianta cu metrou tip VAL(folosind roti de caucic vezi pt explicati http://en.wikipedia.org/wiki/Rubber-tired_metro) pe estacade nu mi se pare o idee prea buna din mai multe considerente:
-in primul rand din considerente estetice si al zgomutului generat de trecerea garniturilor de metrou pe estacade
-Metrorex-ul va avea 2 retele incompatibile din pct de vedere tehnic insemnand comandarea de fiecare data cand se fac achiziti a 2 tipuri diferite de trenuri,a 2 tipuri de echipamente,etc
-tehnologia tip VAL(vezi http://www.urbanrail.net/eu/lil/lille.htm) este destinata in general oraselar intre 400 000 loc
cum e http://www.urbanrail.net/eu/ren/rennes.htm si aprox.1 000 000 cum e http://www.urbanrail.net/eu/tor/torino.htm deci au o capacitate mult mai mica decat metroul sa zicem greu
ps las vegasul nu are metrou tip VAL ci monorail vezi http://en.wikipedia.org/wiki/Monorail care este tot un sistem de capacitate relativ mica si nu cred ca metrorex-ul are capacitatea tehnica,experienta si puterea financiara de introduce asemenea sisteme
ne trebuie transport de mare capacitate la populatia bucurestiului si bani ar trebui investiti in sisteme care le stapanim destul de bine (metro normal,tramvai,troleu) si nu sa investim o gramada de bani in sisteme destul de pretentioase dupa parerea mea
|
|
| 06-09-2005 16:16:50 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Linia de pe Şt. cel Mare să fie scoasă? Păi nu ar fi mare diferenţă, că şi acum merg maşini pe ea. Pe Dr. Taberei, pe mijloc (solul din Dr. Taberei nu e prea bun pt. metrou, pe lângă faptul că sunt zeci de canale subterane) ar trebui trasă o linie de tramvai ,,stil 41'', care să înlocuiască unele autobuze/troleibuze din zonă
|
|
| 06-09-2005 16:58:45 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
problema in legatura cu solul se poate rezolva prin saparea la o adancime mai mare a galerilor.Rusi au construit metro-ul din Sankt petersburg in mlastinile Nevei,britanici deasemenea in solul malos al tamisei.Solutii tehnice exista problema este ca intotdeauna banii,conform metrorex investitia in tronsonul eroilor-drumul taberei,
10Km cu 10 statii,ar costa 300 mil. euro deci cam 30 mil euro/Km
|
|
| 06-09-2005 17:06:14 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
|
| 06-09-2005 17:07:46 |
|
amst
New member
Inregistrat: 16-08-2005
Postari: 6
|
|
mi-e sa nu le treaca vreo idee sa "modernizeze" linia de pe stefan cel mare ca s-a cam terminat acolo!
|
|
| 06-09-2005 18:49:08 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Aş vrea să ajungă ca cea de pe 41:D
|
|
| 06-09-2005 19:28:19 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
amst a scris:
Nu cred ca chestia cu statii din 500 in 500 de metri sa fie o problema. Asa e la Paris si e foarte ok.. e mult mai accesibil din mai multe locatii.
|
si la madrid e la fel... cu statii din 500 in 500m... s-ar inlocui mult mai bine liniile de suprafata (care au statiile cam la intervalul asta...) astfel... si metrorex mai si contempla intercalarea unor statii pe reteaua existenta, lucru bun as zice eu...
|
|
| 06-09-2005 21:26:35 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Problema cu solul nu este una mult prea grava, sa nu uitam ca pe portiunea Semanatoarea - Timpuri Noi metroul merge paralel cu Dambovita, asadar intr-o zona destul de expusa. Tehnologia tunelelor casetate asa-zise etanse este destul de bine stapanita si folosita de Metrorex, asa ca nu cred ca va fi o problema. De altfel pe Drumul Taberei cred ca vor excava o transee imensa, vor monta pompe care sa scoata eventuala apa pluviala, apoi vor turna caseta tunelului pe care o vor acoperi, asa cum s-a procedat si in zona Policolor - Catelu. De altfel, cam prin 2001-2002 cand am intrat in statia Policolor impreuna cu frate-miu si cu sor-mea, galeriile metroului erau complet inundate!! Noi am coborat pana la primul nivel, acolo unde cred ca urmau sa fie montate aparatele alea pentru cartele; mai jos, scarile care duceau spre peroane erau complet inundate... Fireste ca era un intuneric cu care abia dupa ceva timp te obisnuiai, fireste ca erau ceva cabluri (probabil de 380V) pe acolo, care ma cam inspaimantau in conditiile alea de umiditate, era o multime de broscarie, oracaiau de nu puteai auzi daca vine cineva sau nu, plus ca mereu ma gandeam sa nu fie p-acolo tot felul de cadavre de animale, ca putea de-ti muta nasu'...
Sa caut sa vad daca mai dau de niste poze facute la intrarea in statia Policolor, facute cu un aparat Smena cu film, deci poze cam proaste, da' aia e...
|
|
| 07-09-2005 07:58:34 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
una din metodele de conservare a galeriilor este umplerea lor cu apa
pt. egalizarea presiuni dintre sol si galerie astfel evitandu-se surparea galeriilor pana cand se reiau lucrarile.Este cea mai ieftina metoda.
Modificat de mig (07-09-2005 18:29:58)
|
|
| 07-09-2005 18:28:38 |
|