FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
amst
New member
Inregistrat: 16-08-2005
Postari: 6
|
|
Stie cineva la ce serveste linia de la lujerului? Cumva leaga depoul Ciurel de linia industriala dintre timisoara si iuliu maniu? Ma gandesc ca din moment ce prima linie de metrou a fost intre timpuri noi si semanatoarea trebuia sa existe un loc prin care sa fie introduse trenurile, si ar putea fi asta...
|
|
| 16-08-2005 16:24:21 |
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Linai de la Lujerului duce către F-ca. Semănătoare şi F-ca Lujerului. Există totuşi o linie care intră īntr-un tunel, lāngă Serviciul de Transmisiuni Speciale. Intararea tunelului e sigilată. S-ar putea să se fi adus trenuri pe aici.
|
|
| 16-08-2005 16:26:18 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Hai că era să uit  Bine ai venit pe forumul nostru!
|
|
| 16-08-2005 16:27:47 |
|
amst
New member
Inregistrat: 16-08-2005
Postari: 6
|
|
multumesc. exista cumva un track-map al metroului din bucuresti? in care sa apara configuratia liniilor si depourile?
|
|
| 16-08-2005 16:34:40 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Vezi pe www.metrorex.ro. Depourile le găseşti pe acest forum, la Secţiunea Bucureşti-Topic Depouri şi Garaje. Mai pun o dată depourile:
Militari: de rerparaţii.
IMGB: M2.
Pantelimon: M3(o parte),, M Republica-Pantelimon(fără număr), M1.
Ciurel: M3(cealaltă parte), M4.
Linii:
M1: Industriilor-Păcii-Gorjului-Armata Poporului-Politehinica-Eroilor.
M2: Dep. IMGB-Staţia IMGB-Apărătorii Patriei-P-ţa. Sudului-C-tin. Brāncoveanu-Tineretului-P-ţa. Unirii 2-Universitate-P-ţa. Romană-P-ţa. Victoriei2-Aviatorilor-Aurel Vlaicu-Pipera.
M3: Republica-Costin Georgian-Titan-N.Grigorescu-Dristor 1-Mihai Bravu-Timpuri Noi-P-ţa. Unirii1-Izvor-Eroilor-Grozăveşti-Semănătoarea-Crāngaşi-Gara Basarab-Gara de Nord1-P-ţa. Victoriei1-Ştefan cel Mare-Obor-Iancului-P-ţa. Muncii-Dristor 2.
M4: Gara de Nord2-Gara Basarab-Griviţa-1 Mai.
M fără număr: Republica-Pantelimon.(nu circulă sāmbătă, duminică, sărbători)
|
|
| 16-08-2005 16:43:57 |
|
amst
New member
Inregistrat: 16-08-2005
Postari: 6
|
|
|
| 16-08-2005 16:48:55 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Nu cred să fie aşa ceva pt. Metrorex...
|
|
| 16-08-2005 16:50:45 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
amst: daca il rogi frumos pe Pasageru poate iti trimite prin email 
|
|
| 16-08-2005 16:52:10 |
|
amst
New member
Inregistrat: 16-08-2005
Postari: 6
|
|
pai il rog foarte frumos!
|
|
| 16-08-2005 16:55:58 |
|
bogdan71
Active member
Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
|
|
@Dr2005: Mă contrazici, dar nu ai dreptate. Cele de Colentina circulau sigur īn 2001 pe linii precum 14 şi 21, care ţin tradiţional de Colentina. Colentina a primit īn locul lor o infuzie de V3A-93 din Titan şi īn plus cīteva noi(194, 274, 289, 327).
Cele de Giurgiului mergeau pe 7, 12 şi 34, deci e puţin probabil să fi venit de la Alexandriei. Poate *după* modernizare să fi fost duse la Alexandria. Īnsă după ce a īnceput modernizarea depoului Alexandria, au ajuns la Giurgiului. Să nu uităm că pīnă la finalul lui 2002 īn Bucureştii Noi au fost EP-uri !!!
|
|
| 16-08-2005 23:25:08 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Cum, domne' Colentina? Păi ştii cātă distanţă e de la 41 la Colentina???
v3a NEMODERNIZATE afişau la retragere inscripţia: Se retrage la depoul Alexandria, iar 93-uriele: ,,Se retrage la Depoul Victoria''. Am văzut 41-unuir ieşind de la Victoria. E posibil ca vagoanele să fi ajuns, īntre timp la Colentina. Să nu uităm că īnainte să apară V3A-93 pe 41, erau Ep-uri de la Victoria.
|
|
| 16-08-2005 23:28:45 |
|
bogdan71
Active member
Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
|
|
@Dr2005: Cred că e o neīnţelegere. Pīnă la suspendarea din 2001, 41 avea vagoane din două surse: Alexandriei(V3A-A3 roz, plus cele cu caroseria modificată, fie verzi - 192, 205, 361 - fie albe cu dungi bleu - 014, 097, 133, 137, 180, 246, 267, 293, 326, 352 şi poate şi vreunul pe care să-l fi uitat) şi Victoria - V3A-93 clasice care astăzi merg pe 16, 20 şi 34.
La reluarea circulaţiei lui 41 īn 2002 NU S-AU MAI PĂSTRAT ĪNSĂ ACELEAŞI VAGOANE, ci īn locul lor au fost aduse altele fie de la Colentina, fie de la Giurgiului. Care īnsă au fost TRANSFERATE fie la Bucureştii Noi, fie la Alexandriei sau Giurgiului. La īnceput cīnd am văzut pe 41 vagoane pe care le ştiam la Colentina, am zis că au căpiat de tot ăştia de la RATB. Īn scurt timp mi-am dat seama că se făcuse un schimb īntre depouri şi respectivele nu mai erau la Colentina.
Am să caut pe acasă o ediţie 2001 a listei mele cu vagoane V3A, ca să vezi diferenţele.
|
|
| 17-08-2005 08:44:19 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Da, dar cānd a apărut 41 pe linia nouă, ele erau DEJA la Buc.Noi.(Le vedeam īn vara aia cum le mişcau prin depou)! Deci e posibil ca vagoanele să fi fost aduse de la Colentina, dar să fi fost băgate DEFINITIV la Buc.Noi.
|
|
| 17-08-2005 14:09:43 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
bogdan71 a scris:
@Dr2005: Cred că e o neīnţelegere. Pīnă la suspendarea din 2001, 41 avea vagoane din două surse: Alexandriei(V3A-A3 roz, plus cele cu caroseria modificată, fie verzi - 192, 205, 361 - fie albe cu dungi bleu - 014, 097, 133, 137, 180, 246, 267, 293, 326, 352 şi poate şi vreunul pe care să-l fi uitat) şi Victoria - V3A-93 clasice care astăzi merg pe 16, 20 şi 34.
|
Şi eu ce am zis?
Īn vara aia(2002), erau tramvaie cu farurir rotunde şi la Victoria, şi pe afişajul lui scria 41.Pe măsură ce plecau de la Bucureştii Noi V2A-uri către Giurgiului şi Titan, veneaua aceste )3-uri de la Victoria. Pānă la darea īn folosinţă a linie 41, toate 93-urile cu faruri rotunde erau la Buc.Noi.
|
|
| 17-08-2005 14:11:49 |
|
7158
Active member
Inregistrat: 09-08-2005
Postari: 51
|
|
Legat de vagoanele Bombardier. Nu am intalnit mijloace de transport in comun cu mai putine bari; sunt o bataie de joc; chiar nu se puteau pune bari langa usi si in centru (cum erau la cele vechi de acum 20 de ani?). In plus fac mai mult zgomot decat cele vechi (un suierat enervant). Aerul conditionat nu exista; afara sunt 20 de grade si in metrou transpiri pentru ca vagoanele nu au nici un geam de aerisire iar aerul conditionat nu face fata. Cand se deschid usile in loc sa intre aerul rece din statie vine aerul foarte cald de sub tren. De fapt si numele mi se pare o bataie de joc: BOMBARDIER (probabil ca e ceva de lupta; aici se aseamna cu modul in care ciorile isi numesc copiii). Initial mergeau foarte lin, insa acum toate franele sunt bruste, ceea ce ma face sa cred ca sistemul de franare e nasol.
|
|
| 25-08-2005 09:04:08 |
|
7158
Active member
Inregistrat: 09-08-2005
Postari: 51
|
|
Azi era asa cald de la "prea mult" aer conditionat in modernele vagoane Bombardier incat geamurile s-au aburit. Iar lumea era bucuroasa cand coboara ca scapa cu viata.
|
|
| 29-08-2005 18:33:24 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
suieratul e de la echipamentul de tractiune (de la chopper), si caldura e de la invertoarele IGBT care au nevoie de racire sanatoasa... astea sunt compromisurile pt un consum de energie mai redus...
BOMBARDIER e o companie multinationala cu HQ in Canada care produce de la tramvaie la trenuri de mare viteza la avioane.. Bombardier produce vagoene de metrou pt New York, Paris, Berlin (vezi http://www.bombardier.com/en/1_0/1_1/1_1_2.jsp ) si e una din cele mai mari companii din lume in domeniul materialului rulant feroviar...
Vagoanele astea noi sunt mai buna in ceea ce priveste partea electrica, izolare fonica, boghiurile si sistemul de inchidere a usilor (mult, mult mai bune), iar compresorul nu iti mai ofera un vibromasaj gratuit... insa mi se par mai claustrofobe, au intr-adevar mai putine bare pt cate ar fi nevoie la noi la ora de verf si au acel tiuit... Am observat ca ai nostrii nu prea au grija de ele si nu prea stiu sa le calibreze calumea: de exemplu a trecut destula vreme pana au calibrat calumea suspensiile (te tremurau destul de rau vagoanele chiar in linie dreapta...), iar ai nostrii probabil ca nu s-au obisnuit in ca cu ele...
Insa daca ar fi existat certitudinea ca baietii de la ASTRA ar fi facut ceva fiabil, mi-e ca ar fi scos nistre trenuri mai bune (ar fi gasit niste solutii mai bune pt interior, etc)...
P.s. vagoanele nu au aer conditionat, au doar un sistem de ventilatie fortata a aerului.. doar cabinele de condus au aer conditionat...
Modificat de bercenicity (30-08-2005 00:29:42)
|
|
| 30-08-2005 00:25:15 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
7158 a scris:
Legat de vagoanele Bombardier. Nu am intalnit mijloace de transport in comun cu mai putine bari; sunt o bataie de joc; chiar nu se puteau pune bari langa usi si in centru (cum erau la cele vechi de acum 20 de ani?). In plus fac mai mult zgomot decat cele vechi (un suierat enervant). Aerul conditionat nu exista; afara sunt 20 de grade si in metrou transpiri pentru ca vagoanele nu au nici un geam de aerisire iar aerul conditionat nu face fata. Cand se deschid usile in loc sa intre aerul rece din statie vine aerul foarte cald de sub tren. De fapt si numele mi se pare o bataie de joc: BOMBARDIER (probabil ca e ceva de lupta; aici se aseamna cu modul in care ciorile isi numesc copiii). Initial mergeau foarte lin, insa acum toate franele sunt bruste, ceea ce ma face sa cred ca sistemul de franare e nasol. |
Vorbeam mai de mult cu un mecanic de pe M2(pe atunci erau doar 2 Bombardier) şi īmi zicea că trenurile Bombardier sunt controlate la sānge de la dispecerat. Practic, cei de acolo pot chiar să pornească/oprească trenul. Deasemenea, la depăşirea vitezei admise pe un tronson de metrou, trenul este frānat brusc şi automat de la dispecerat. La fel şi īn dreptul staţiilor. De aceea apar acele frāne bruşte şi enervante. Dispozitilvele dreptunghiurale amplasate īn tre şine īn staţii sau tunele sunt un fel de radare care măsoară viteza trenului. Dar cum mecanicii recalificaţi pe Bombardier(care, bineīnţeles, vin de pe Astra, nu prea sunt obişnuiţi să meargă cu maxim 70 km/h, spre deosebire de 80, 90 sau chiar 100 cu cāt mergeau pe vechile trenuri. Cāt despre ventilaţie, ce să zic... sunt ca nişte cosciuge sigilate īn timpul mersului. De aia eu prefer vechile vagoane.
|
|
| 01-09-2005 20:33:54 |
|
7158
Active member
Inregistrat: 09-08-2005
Postari: 51
|
|
In plus au amplasate butoanele de alarma prea jos si au fost cazuri cand au fost actionate chiar fara intentie (si dupa aia persoana in cauza tre sa stea sa se certe cu cei care asigura paza in vagoane sau mecanicii trenurilor). Probabil ca cei care le-au facut sunt niste idioti. Vreau si eu un exemplu de mijloc de transport in comun la care mai e pus asa jos butonu de alarma.
|
|
| 02-09-2005 09:06:09 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
nu prea cred ca mergeau cu 80-90-100... din ce am vazut, vagoanele astra au mers cu maxim 75 km/h...
|
|
| 02-09-2005 11:37:44 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Oricum, mergeau mai bine... se simţea. Pe vitezometru am văzut şi 80 km/h. Cică asta era viteva maximă admisă acolo unde nu erau macaze şi alte chestii pt. care să trebuiască să īncetinească.
|
|
| 02-09-2005 11:54:27 |
|
aztec
New member
Inregistrat: 03-09-2005
Postari: 2
|
|
salutare
cum locuiesc in dr. taberei , am auzit ca se planuieste constructia de ceva timp a unei lini de metrou in acest cartie care sa-l lege cu centrul.
aveti ceva detalii despre acest plan de extindere, ce fel de metrou va fi? de suprafata, subteran, mixt , cand se apuca de el si in cat timp au de gand sa termine, cate stati, unde...
scuze ca vreau atatea amanunte dar mi-ar afecta pe durata constructiei legatura cu serviciuli
|
|
| 03-09-2005 01:26:58 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Salut, bine ai venit pe forum
Proiectul este cel pe care īl ştim cu toţii şi apare şi pe site-ul Metrorex. El va fi 100% subteran, dar este greu de spus cum va reacţiona RATB-ul. De ex., 368 ar putea fi desfiinţat pt. că s-ar putea ajunge cu mtroul la Romană... Dar practica a demonstrat că desfiinţarea mijloacelor de transport care dublează metroul nu e o soluţie bună. De ex., după revoluţie,, RATB a introdus autobuzul 781(acum 381) care merge 85% din traseu pe deasupra M2 şi totuşi e f. aglomerat(şi probabil că e şi rentabil).
|
|
| 03-09-2005 02:04:02 |
|
aztec
New member
Inregistrat: 03-09-2005
Postari: 2
|
|
in viitor metroul e singura salvare a cartierului la ore de varf, pt ca se circula bara la bara prin singura iesire catre centru a cartierului, intersectia de la razoare...
multumesc pt urare, interesant forumul si plin de informatii surprinzatoare.
good work.
Modificat de aztec (03-09-2005 23:35:17)
|
|
| 03-09-2005 23:34:22 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
O altă salvare a cartierului Dr. Taberei ar fi INTERZICEREA parcării pe Drumul Taberei ,Bd 1 Mai(ex-Compozitorilor) , pe Str. Braşov(Īntre P-ţa. Sergiu Celibidache şi Bd. Timişoara) şi Bd. Timişoara şi Bd. şi Prel. Ghencea. Astfel mijloacele de transp. ar putea circula mai bine(pe Dr. Taberei chiar pānă nu demult era bandă pt. autobuze şi trolee... folosită pt. a parca de şoferii nesimţiţi care credeau că Bd-ul e al lor). Atunci, oamenii ar alege să se ducă la lucru cu troleul/autobuzul şi ar mai scădea aglomeraţia. Īn occident, dacă eşti prins că MERGI cu maşină pe o bandă dedicată transp. īn comun sau pe linia de tramvai eşti amendat pe loc. Ca să nu mai vorbim de parcare.
|
|
| 03-09-2005 23:50:40 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
metroul din dr taberei o sa mearga in prima faza doar pana la eroilor, dupa aia pana la universitate, si apoi spre pantelimon si colentina... deci de suferit vor avea liniile spre universitate (122, 268, 69, 90, 91).. cel mai probabil 122 si 268 o sa zboare, 91 probabil la fel... nici pe 168 nu mi-ar fi rusine sa il scot...
|
|
| 04-09-2005 08:16:30 |
|
mig
Active member
Inregistrat: 04-09-2005
Postari: 30
|
|
|
| 04-09-2005 17:48:02 |
|
dexter23
Active member
 Inregistrat: 06-08-2005
Postari: 139
|
|
pe acea harta arata ca M4 este pana la Laromet, dar eu stiu ca este in mom. de fata doar pana la 1 mai....
|
|
| 04-09-2005 19:01:18 |
|