FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Pt. ManAndCat: Hack-en-hack, scuze
Pt. sdanescu: Se vede că sunt nemţeşti... vezi şi exemplul Rathgeberurilor din Bucureşti. Păcat că la Bucureşti, din 49 de cupluri au mai rămas doar 17 motoare şi 16 remorci. Probabil că merg şi foarte bine aceste vagoane nemţeşti( ca şi Rathgeberurile din Buc.)
|
|
| 02-09-2005 12:32:37 |
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Cum au reusit sa cupleze Timisurile spate in spate ? Ma refer la instalatiile electrice si sistemul de franare.
Timisurile de la Timisoara au (si) frana cu aer ? La Iasi, au.
|
|
| 02-09-2005 21:49:04 |
|
sdanescu
Active member
 Din: timisoara
Inregistrat: 01-06-2005
Postari: 285
|
|
Au montat cateva cabluri de legatura. Cred ca un astfel de detaliu poti gasi pe site, la sectiunea Timisoara, poza fiind facuta de Catalin Ghita (whitewolfcata). Din cate stiu si Timisurile din Tm aveau asa ceva.
|
|
| 03-09-2005 12:54:33 |
|
dan tm
New member
Inregistrat: 17-08-2005
Postari: 9
|
|
Cablurile le-au legat incrucisat.Cel din dreapta in sensul de mers a corespuns celui din spate pe stinga , logic.Se vedeau ,,incalecate" pe cupla.Ce ma mir e cum le-au legat pe cele germane care nu aveau cuple romanesti cu bulon.Cred ca au demontat cupla automata din spate si au montat-o pe cea din fata atfel incit vagonul din spate sa fie ca o remorca obisnuita iar cablurile tot invers.Pentru ce au legat cablurule cind fiecare vagon era independent?
|
|
| 03-09-2005 20:36:06 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Poate că nu le-au legat.... Dar se pune atunci altă problemă: cum se frāna vagonul tractat? Frāna doar primul şi cel din spate īl izbea?
La alea nemţeşti, cupla din spate, atunci cānd vag. erau spate īn spate avea aceeaşi formă ca cea din faţă şi cum nemţii au construit sistemul hack-en-hack nu cred că au fost probleme cu Rathgeber-urile.
|
|
| 03-09-2005 20:58:44 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
La Magdeburg foloseau acest mod de cuplare, dar vagoanele aveau usi doar pe o parte, dar aveau si lumini de spate in fata. Da... Timisurile n'au lampi de frana, in fata, nu ??
O alta ciudatenie am vazut intr'o poza dintr'un oras german, nu mai stiu pe unde. Un KT4D cu cabine in ambele capete, dar usi numai pe o parte. Evident, lampi atat de fata cat si de spate in ambele directii.
|
|
| 04-09-2005 21:52:55 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Cum s-a făcut un T4D la Oradea, nu?
|
|
| 04-09-2005 22:26:53 |
|
dan tm
New member
Inregistrat: 17-08-2005
Postari: 9
|
|
In Arad am vazut tramvaie cu posturi de conducere la ambele capete si cu usi pe ambele parti.
la Timisoara s-a rezolvat ca s-a deschis circulatia pe linia 4
|
|
| 07-09-2005 20:57:40 |
|