Tramvaie GTx

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA \| Lista de useri \| Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / totul despre TRAMVAIE / Tramvaie GTx

Autor

Mesaj

Pagini: 1 2 3

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Am uitat sa pun si un cuplu Hansa GT4c+GB4c din Timisoara.
Iata: #3453+#3623

Vagonul motor GT4c #3453 este ex-Bremen #3453 intre 1992 si 1997, ex-Bremen #453, fabricat in 1967.
Remorca GB4c #3623 este ex-Bremen #3623 intre 1992 si 1995, ex-Bremen #623 intre 1968 si 1992, ex-Bremen #1448 pana in 1968, fabricata in 1966.

Foto: Silviu Danescu (sdanescu).
Sursa: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/tra ... 2B3623.jpg

18-08-2005 00:36:41

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Pagina http://villamos.budapest.hu/nza/kurz/index_en.html a fost mutata la http://villamos.budapest.veke.hu/nza/kurz/index_en.html

Gasiti acolo foarte multe date extrem de interesante.

18-08-2005 00:45:40

Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388

radub a scris:

In 1989 in Bremen a mai fost modificat un vagon GT4d in acelasi mod. Este vorba de GT4d #3560, caruia i s-a adaugat partea B a remorcii GB4 #758, rezultand vagonul GT6b #3560. A fost casat anul acesta.

Sursa: http://www.tram-info.de

Săracul! Arăta destul de bine. Odihnească-se în pace!

18-08-2005 01:00:38

Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388

radub a scris:

Am uitat sa pun si un cuplu Hansa GT4c+GB4c din Timisoara.
Iata: #3453+#3623

Vagonul motor GT4c #3453 este ex-Bremen #3453 intre 1992 si 1997, ex-Bremen #453, fabricat in 1967.
Remorca GB4c #3623 este ex-Bremen #3623 intre 1992 si 1995, ex-Bremen #623 intre 1968 si 1992, ex-Bremen #1448 pana in 1968, fabricata in 1966.

Foto: Silviu Danescu (sdanescu).
Sursa: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/tra ... 2B3623.jpg

Tren urban...

18-08-2005 01:01:16

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Varianta de GT4 produsa de Rathgeber sub numele de "P3.16" (vagonul motor) si "P3.17" (remorca) pentru München a fost adusa la noi in Bucuresti (2 P3.16 - #2008, #2033 - si 2 P3.17 - #3006, #3007) in 1998 si Timisoara (21 P3.16 + 20 P3.17) in 2000, 2001 si 2003. Vagoanele au fost fabricate intre 1966 si 1968.

Rathgeber P3.16, Timisoara #2041, ex-München #2041.

Foto: Karol Tyszka.
Sursa: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/tra ... 2041-1.jpg

18-08-2005 01:06:40

Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388

Deci modelul ăsta e cel restaurant de la Dep. Dudeşti, folosit acum ca teatru. Remorcile(2) şi celălalt vag. motor au dispărut(Un motor şi o remorcă sunt la McDonald's). Cred că 2033 e cel rămas.

Modificat de Dr2005 (18-08-2005 01:13:52)

18-08-2005 01:13:01

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Rathgeber P3.16+P3.17 Timisoara #2034+#3019, ex-München #2034 si #3019.

Foto: Silviu Danescu (sdanescu).
Sursa: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/tra ... 2B3019.jpg

Silviu D: am o nelamurire legata de acest cuplu: pe railfaneurope apare ca #2634+#3019. E cumva o greseala la numarul vagonului motor? Intreb asta pentru ca observ ca vagoanele motor au fost numerotate in München cu 20xx.

18-08-2005 01:17:41

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Schema articulatiei acestor vagoane este identica cu cea de la Hansa GT4c.

18-08-2005 01:25:19

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Dr2005 a scris:

Interesante...banane cu 3 uşi. Dublu articulate nu sunt?

Exista in Stuttgart si o varianta dublu articulata a lui GT4, numita DoT4, fabricata de MF Esslingen intre 1954 si 1965.

MF Esslingen DoT4 Stuttgart #917 (vazut din spate-stanga).
Atentie la boghiuri: nu are nici sub articulatii, nici sub segmentul din mijloc.

Foto: Németh Zoltán Ádám.
Sursa: http://www.sin-ter.hu/topic.php?id=899

18-08-2005 01:54:10

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Si MF Esslingen DoT4 #2041, in Stuttgart. Are 4 motoare de 81kW si este folosit pentru a trage vagoanele GT4 defecte pe pante.

Este fotografiat din fata-dreapta.

Se observa foarte usor asemanarile cu MF Esslingen GT4 (banana).

Foto: Németh Zoltán Ádám.
Sursa: http://www.sin-ter.hu/topic.php?id=899

Modificat de radub (18-08-2005 02:01:49)

18-08-2005 01:59:18

Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388

radub a scris:

Dr2005 a scris:

Interesante...banane cu 3 uşi. Dublu articulate nu sunt?

Şi atunci, cum se ţine în picioare şi nu se rupe?

18-08-2005 02:22:20

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Intre primul si ultimul segment exista o punte dura, mobila, eventual prinsa flexibil si de boghiuri, care sustine partea centrala. Observa si faptul ca boghiurile de la prima si ultima sectiune sunt plasate foarte aproape de articulatii.

Pe acelasi principiu al puntii mobile este realizat si GT4.

Uite un desen facut de Németh Zoltán Ádám in cazul GT4 ( sursa: http://www.sin-ter.hu/item.php?id=42257 ). Daca deplasezi boghiurile catre articulatii obtii un spatiu pe puntea mobila si amplasezi a treia sectiune de la DoT4.

Nu degeaba am afirmat mereu ca GT4 de la MF Esslingen este opera de arta. Este si cazul lui DoT4. Uite ce faceau nemtii dupa razboi... nu frecus de menta ca pe la noi... si gandeste-te cum au iesit ei din al doilea razboi mondial.

18-08-2005 07:58:47

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Uite un DoT4 cu o remorca B2 in Stuttgart, fotografiate in 11 iulie 1983.
Este vorba de vagonul DoT4 #934 si remorca B2 #1605, pe linia 15, unica linie pe 1000mm ramasa la ora actuala in Stuttgart (restul au fost trecute pe 1435mm si la statutul de Stadtbahn). Pana prin 2007 si aceasta linie va fi convertita la 1435mm.

Sursa: http://www.fahrzeuglisten.de

18-08-2005 08:28:18

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

MF Esslingen a produs doar 35 de trenuri DoT4, evident pentru Stuttgart.

Mai multe imagini si informatii cu si despre tramvaiele din Stuttgart gasiti pe http://www.eisenbahnfotograf.de/strab/ssb/ssb.htm

Modificat de radub (18-08-2005 08:45:16)

18-08-2005 08:30:33

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Apropos de intrebarea "Cum de nu se rup?", uite ca se mai si rup (ma rog, se indoaie zdravan, inca nu am vazut rupte). Anul acesta #311 (prezentat in prima fotografie cu GT4) s-a indoit rau de tot. Am impresia ca i-au pus dedesubt caruciorul (am discutat despre acesta la alt topic, se poate da o cautare) ca sa-l taraie pana la depou. A aparut dupa vreo luna inapoi la strada, ridicat semet de mijloc (chiar prea ridicat, facea unghi in sens invers, adica din \/ ajunsese /\).

In plus, in ultima vreme multe din GT4-urile din Iasi cam incep sa se lase de mijloc. Nu-i totul sistemul, mai trebuie si intretinut.

18-08-2005 08:38:49

Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388

radub a scris:

Uite un DoT4 cu o remorca B2 in Stuttgart, fotografiate in 11 iulie 1983.
Este vorba de vagonul DoT4 #934 si remorca B2 #1605, pe linia 15, unica linie pe 1000mm ramasa la ora actuala in Stuttgart (restul au fost trecute pe 1435mm si la statutul de Stadtbahn). Pana prin 2007 si aceasta linie va fi convertita la 1435mm.

Sursa: http://www.fahrzeuglisten.de

Şi săracul, probil că va fi casat. Să dea Domnul să-l cumpere Aradul! (că la Iaşi s-ar distruge pe pante+proasta întreţinere a vagoanelor şi liniilor) Astfel nu va mai fi casat.
Totuşi, dacă e aşa lung, de ce i-or mai fi pus remorcă?

18-08-2005 17:40:02

Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388

radub a scris:

Intre primul si ultimul segment exista o punte dura, mobila, eventual prinsa flexibil si de boghiuri, care sustine partea centrala. Observa si faptul ca boghiurile de la prima si ultima sectiune sunt plasate foarte aproape de articulatii.

Pe acelasi principiu al puntii mobile este realizat si GT4.

Uite un desen facut de Németh Zoltán Ádám in cazul GT4 ( sursa: http://www.sin-ter.hu/item.php?id=42257 ). Daca deplasezi boghiurile catre articulatii obtii un spatiu pe puntea mobila si amplasezi a treia sectiune de la DoT4.

Nu degeaba am afirmat mereu ca GT4 de la MF Esslingen este opera de arta. Este si cazul lui DoT4. Uite ce faceau nemtii dupa razboi... nu frecus de menta ca pe la noi... si gandeste-te cum au iesit ei din al doilea razboi mondial.

Deci, practic, 2 vagoane pe 2 osii prins între ele cu o articulaţie.

Modificat de Dr2005 (18-08-2005 17:41:56)

18-08-2005 17:41:30

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Numai cele doua din depou mai exista din cele 35 produse, iar folosit este numai cel cu 4 motoare, #2041, dupa cum spuneam, in scopuri utilitare. Amandoua vor fi pastrate pentru muzeu, impreuna cu cateva dintre GT4-urile care au mai ramas pe linia 15.

18-08-2005 19:16:54

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Dr2005 a scris:

la Iaşi s-ar distruge pe pante+proasta întreţinere a vagoanelor şi liniilor

Pentru a fi intretinute trebuie sa ai si cu ce (si nu ma refer la aspectul financiar acum, ci la piesele de schimb). In general RATP Iasi se descurca prin forte proprii in privinta pieselor, insa sunt unele care nu pot fi produse in propria ograda. Situatia se va imbunatati prin recentele achizitii facute de RATP de la HAVAG Halle.

Cel putin la Sectia 3 nu se pune problema unei proaste intretineri a vagoanelor.

In privinta liniilor, speranta e ca vor fi refacute in curand. Nu se pune sub nici o forma problema renuntarii la tramvai, dimpotriva, acesta va ramane pe mai departe principalul mijloc de transport iesean.

18-08-2005 20:51:24

ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859

Care sunt recentele achizitii de la HAVAG ? Bananele ?
Au luat alte Tatre ?

19-08-2005 07:56:56

Site

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

ManAndCat a scris:

Care sunt recentele achizitii de la HAVAG ? Bananele ?
Au luat alte Tatre ?

Din pacate, nu! E vorba de foarte multe piese de schimb pentru vagoanele GT4. E posibil sa fi sosit deja, pentru ca l-am vazut pe #336 tras mai in fata in hala (ex-Augsburg #468) - pare a fi reparat si gata de scos la strada (sau in curs de reparare).

19-08-2005 09:18:39

ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859

Din poza se vede ca acest DoT4 are boghiuri lungi, ceva in genul lui V56, de aceea nu are decat o usa/segment. GT4 au boghiuri normale.

19-08-2005 09:45:45

Site

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Da, boghiurile sunt diferite fata de cele de la GT4. Exercitiul de imaginatie il facusem doar ca exemplificare a modului de prindere.

Modificat de radub (19-08-2005 09:58:59)

19-08-2005 09:53:56

radub
Active member

Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1813

Reiau o imagine a unei machete realizata de Leopold Halling (Viena) care arata foarte bine ideea de prindere a celor 2 segmente in cazul GT4 facut la Esslingen.