zsizsi
Active member
 Din: Oradea
Inregistrat: 28-03-2005
Postari: 703
|
|
cosmin4tm a scris:
Care este diferenta dintre Tatra T4R si T4D? |
S-a mai discutat acest subiect la Fabrici de tramvaie, yilele trecute şi The_Kid a pus aceeaşi �ntrebare, dar deoarece �n Arad există ambele tipuri de tramvaie voi posta şi aici părerile pe această temă.
radub a scris:
The_Kid: la http://trolleybus.3xforum.ro/post/78/2/ ... ramvaiele/ (desi cam off-topic) si eu si Zsizsi dadeam detalii despre aceste denumiri. Le reiau, in ordinea postarii de acolo:
Eu: "dpdv tehnic nu detin informatia, dpdv artistic, se observa la prima vedere: panoul de afisaj de sus la T4D mai lung si mai ingust, rand dublu de banci pe partea dreapta. Bun, vad ca la T4D-urile venite din Halle apar si alte modele de corpuri de iluminat si 2 tipuri de pantografe, mai "simpatice" (insa cred ca aceste modificari au fost facute de nemti, la restaurare sau modernizare). Mai e de remarcat si zgomotul oarecum diferit produs de motor la T4D. Repet, asta e ce se vede cu ochiul liber / se aude, nu stiu detalii tehnice."
Zsizsi a scris: "Dpdv tehnic au aceeasi caroserie si motor. Mai sunt diferente intre T4R si T4D:
1. Cupla la T4D este un alt sistem şi are şi cutie de cuplaj electric automat.
2. Doar T4D poate trage remorcă T4R nu a fost prevăzut din fabricaţie ptr aşa ceva.
3. Bara de protecţie (sau ce o fi ea) la T4D este dintr-o bucată la T4R este din două bucăţi şi la mijloc are un c�rlig de remorcare
4. �n faţă şi �n spate sub parbriz T4R are o uşiţă care ascunde mufele de cuplaj electric �n caz de legare �n tandem motor+motor"
Zsizsi a scris: "Să vorbim un pic despre punctul 2 din postul de mai sus
Doar vagoanele motor Tatra fabricate pentru Germania av�nd codul T4D au vagon remorcă care este denumit B4D, şi cele fabricate pentru Iugoslavia T4YU cu remorca B4YU. Acestea s-au fabricat la insistenţa celor două tări, deoarece cehii ştiau dezavantajele remorcilor, mai ales la sistemul de fr�nare (blochează uşor roata) şi că vagonul motor av�nd remorcă va fi mult mai predispus să piardă aderenţa la pornire."
Radub a scris: O precizare: spuneam in primul citat de 2 tipuri de pantograf in privinta vagoanelor din Halle; de fapt doar cel triunghiular sustinut pe picior apartine Tatrelor, celalalt model fiind luat de la vagoane GT4 - la o privire atenta se observa acest aspect -, schimbare facuta in Halle.
Tot la acel subiect s-a discutat si despre indicativul final care reprezinta, bineinteles, tara pentru care s-a produs vagonul: R - Romania, D - Germania, YU - Iugoslavia, SU - Uniunea Sovietica.
Ultimele indicative de la T4D-urile din Germania, separate prin cratima de indicativul modelului de baza au fost trecute dupa modernizare, functie de tipul acesteia.
La vagoanele din Magdeburg au mai fost facute modificari in interior (scaunele au fost invelite intr-o husa de cauciuc, pe care, in partea de fata s-a pus burete, acest strat fiind acoperit cu o husa confectionata dintr-un material ce imita plusul ; pe partea dreapta s-a optat pentru rand simplu de scaune, probabil - de fapt sigur - pentru a crea mai mult spatiu - in aceasta privinta, nu uita caracteristicile politice, economice si sociale ale anilor '70-'80 in DDR).
Modificat de zsizsi (01-08-2005 17:43:07)
_______________________________________
otl230 ex BVG 219 001 primul tramvai KT4D in Berlin.
|
|
.
