FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
radub
Active member
 Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#971, Halle, 23 noiembrie 1997, Betriebshof Merseburg.
Fabricat: 1974.
Iasi: ianuarie 1998, arata exact ca in imagine. A fost numerotat #266.
|
|
| 02-06-2005 18:03:56 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#266, Iasi, 12 mai 2005, Mase Plastice.
Se observa ca i-au fost schimbate usile cu unele confectionate la RATP Iasi (toate Tatrele T4R au astfel de usi):
|
|
| 02-06-2005 18:05:56 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#1071, Halle, 28 aprilie 1995, Steintor.
Fabricat: 1979.
Iasi: ianuarie 1998, schema clasica rosu-crem plus reclamele HAVAG-KulTOUR, ca la #206. A fost numerotat #267.
In imagine apare cuplat la T4D #1021 (din decembrie 1999 in Sofia).
|
|
| 02-06-2005 18:10:29 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#267, Iasi, 3 mai 2005, Baza 3:
|
|
| 02-06-2005 18:11:25 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Tatra T4D #990, Halle, 28 mai 1995, Markt.
Fabricat: 1976.
Iasi: martie 2000. Cand a venit, arata exact ca in imagine. A fost numerotat #269.
In imagine apare pe sensul opus #1083, actualul #244 din Iasi. Coincidentele nu se opresc aici: cele 2 vagoane sunt vopsite in aceeasi schema si au fiecare cate jumatate din reclama completa la Radio Brocken.
|
|
| 02-06-2005 18:22:45 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#269, Iasi, 28 aprilie 2005, Rond Targu Cucu. L-am fotografiat din alt tramvai aflat in miscare pentru ca este unul din cazurile rare cand o Tatra ajunge in Centru, ca suplimentare pe traseul 6.
|
|
| 02-06-2005 18:26:00 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#269, Iasi, 3 mai 2005, Baza 3:
|
|
| 02-06-2005 18:27:12 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#269, Iasi, 3 mai 2005, Baza 3:
|
|
| 02-06-2005 18:27:53 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#1024, Halle, 18 ianuarie 1998, Reileck.
Fabricat: 1977.
Iasi: iunie 1998. A fost numerotat #271. Legat de cum arata cand a venit: se pare ca inainte de a fi trimis spre Iasi i-au fost scoase usile pe care le avea cand a fost fotografiat (cu un singur geam lung pentru fiecare bucata de usa) si i-au fost montate usi clasice, cu cate 2 geamuri pentru fiecare bucata de usa. Spre deosebire de restul vagoanelor rosu-gri aduse din Halle, la acesta usile au fost vopsite in rosu pe ambele parti (la celelalte erau rosii in exterior si crem in interior). Un alt amanunt interesant la acest vagon: sinele pe care se deplaseaza rulmentii de la usa 2 (cea din mijloc) erau amplasate drepte si nu in unghi, ca la restul Tatrelor. In schimb, rulmentii nu erau montati exact deasupra usii (ca la autobuzele Ikarus, de exemplu) iar lamelele metalice pe care se aflau montati rulmentii erau ceva mai scurte decat lamelele clasice. Se cunostea ca nu era tocmai bine, usa avea o oarescare dificultate la deschidere/inchidere. Orice i se facea, pana la urma tot ajungea sa nu se deschida decat partial sau sa mearga in gol la inchidere (pana la urma trebuia ajutata cu un mic ghiont). Intr-un final i-au fost montate usi confectionate la RATP Iasi (ca la #266, vezi mai sus). Una din fostele usi ale lui #271 a ajuns ca usa 2 (mijloc) la #253.
In afara de usi, cand a fost adus la Iasi arata exact ca in imagine. Arata aproximativ la fel si acum (in plus fata de ce am spus mai sus, au mai fost scoase cateva din abtibildurile din reclama aflata pe el).
Modificat de radub (02-06-2005 20:42:02)
|
|
| 02-06-2005 18:42:02 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#271, Iasi, 12 mai 2005, Tesatura:
|
|
| 02-06-2005 18:43:16 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#1016, Halle, 6 aprilie 1998, Betriebshof Freiimfelder Strasse.
Fabricat: 1977.
Iasi: iunie 1998. A fost numerotat #272. Arata si in continuare la fel ca in imagine (ma rog, ca aspect general  ).
In imagine apare impreuna cu T4D #1028 (aflat, din octombrie 2000, in Sofia).
|
|
| 02-06-2005 18:48:34 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#272, Iasi, 1 iunie 2005, Podu Ros:
|
|
| 02-06-2005 18:49:18 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#1019, Halle, 26 iunie 1996, Betriebshof Ammendorf.
Fabricat: 1977.
Iasi: iunie 1998. A fost numerotat #273. A venit in schema rosu-gri, fara nici o reclama pe el.
|
|
| 02-06-2005 18:52:48 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#273, Iasi, 12 mai 2005, Tesatura:
|
|
| 02-06-2005 18:53:46 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
In Iasi, #273 a avut atasata cativa ani remorca B4D cu acelasi numar. Au circulat pe traseul 11 (la fel ca rama #274). Acum cca. 5 ani le-au fost scoase la amandoua remorcile si au fost trimise si pe traseele din Centru, pe care au circulat pana la jumatatea anului 2003. Ambele remorci au fost casate.
Iata remorca B4D cu care a circulat in Iasi #273: #139, Halle, iulie 1996, Betriebshof Freiimfelder Strasse. A fost construita in 1974. In iunie 1998 a fost adusa la Iasi. A aratat pana in ultimul moment ca in imagine.
Apare atasata la rama #977-#971. #977 se afla in Sofia din octombrie 2000, iar #971 este actualul #266 din Iasi (la momentul fotografierii avea o reclama si pantograf asemanatoare cu cele de la #251; de altfel, acestea au fost singurele pantografe de acest tip venite cu Tatrele din Halle - am o mare banuiala ca sunt pantografe de la GT4-urile casate).
Modificat de radub (02-06-2005 20:44:57)
|
|
| 02-06-2005 19:01:18 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#1018, Halle (data necunoscuta).
Fabricat: 1977.
Iasi: iunie 1998. A fost numerotat #274. Imaginea fiind veche, evident ca nu il infatiseaza asa cum a venit la noi.
|
|
| 02-06-2005 19:06:57 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
#274, Iasi, 12 mai 2005, Tepro:
|
|
| 02-06-2005 19:07:43 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Desi m-am referit la remorca B4D a lui #274 atunci cand am povestit despre #223 din Iasi, iata-o din nou, pentru aducere aminte (vezi comentariile facute la #223 si la #273):
|
|
| 02-06-2005 19:09:16 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Acestea sunt vagoanele Tatra T4D aduse din Halle in 3 reprize (ianuarie 1998, iunie 1998 si martie 2000). Imi pare rau ca nu au rezistat toate (#257, #262, remorcile #273 si #274 au fost casate). De asemenea, imi pare rau ca nu au fost pastrate in conditii cel putin asemanatoare cu cele de la sectia 3 (bila neagra pentru sectia 2). Ar cam fi cazul sa fie "toaletate" (fie vopsite in schema rosu-gri, pe care vad ca a adoptat-o si Aradul, fie in schema clasica rosu-crem). Actualele scheme adoptate (rosu-galben-dunga neagra si albastru-galben-dunga alba mi se par execrabile si de prost gust). E bun de luat ca exemplu orasul Augsburg, unde tramvaiele sunt vopsite in culorile emblematice: rosu-verde-alb.
O ultima precizare: se observa ca unele pantografe si lacasele lor au fost modificate. Au fost fie interschimbate intre vagoane, fie inlocuite cu pantografe confectionate de RATP (aka RATEC, aka RATC), de tipul celor aflate pe T4R. Unele T4R au primit pantografe de la T4D-uri, etc. .
Mii de multumiri realizatorilor site-ului http://www.strassenbahn-halle.de si celor care au realizat imaginile din Halle. Nota 10.
Modificat de radub (02-06-2005 20:50:40)
|
|
| 02-06-2005 19:16:11 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Pentru ca nu am gasit inca pe http://www.strassenbahn-halle.de o imagine cu actualul #206 din Iasi asa cum a venit el din Halle, iata totusi o imagine de pe pagina Iasiului (multumesc, Silviu) care il infatiseaza in acest format (Copou, in apropiere de Rond Agronomie). Are "imprumutat" unul din cele 2 pantografe de care aminteam mai sus.
|
|
| 02-06-2005 19:24:23 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Iata-l si pe #223, tot de pe site-ul Iasiului, putin mai aproape de momentul cand a fost pus in circulatie in Iasi (ii fusese aplicata, intre timp, o reclama la Iulius Mall; o reclama asemanatoare a primit in aceeasi perioada si #212). Fotografia a fost facuta in zona Targu Cucu-5 Drumuri-Padurii, pe una din pantele abrupte din zona Padurii.
|
|
| 02-06-2005 19:27:27 |
|
mihail75
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 11-05-2005
Postari: 79
|
|
legat de subiect news pt. toata lumea (radu banuiesc ca le stii)
sursa: Evenimentul de azi
"RATP va primi piese pentru tramvaie īn valoare de 90.000 de euro
... pentru care a plătit doar 8.500 de euro
Īn prima decadă a acestei luni, RATP va primi piese pentru tramvaiele GT 4, cumpărate īn ultimii cinci ani. Anul trecut, şefii regiei au vizitat unitatea de transport īn comun din Halle, care trimisese regiei ieşene o ofertă pentru piese de schimb, ce valorau atunci 90.000 de euro. Reprezentanţii regiei au negociat "la sīnge" preţul pieselor de schimb şi au profitat şi de faptul că partenerii germani nu au găsit alţi cumpărători. "Am reuşit să scădem preţul total al pieselor la 8.500 de euro. Pe 6 iunie, transportul de piese va fi trimis spre Romānia, urmīnd să ajungă la Iaşi pīnă pe 10 iunie", ne-a spus dl Cristi Stoica, inginerul-şef al RATP. Tot el a trimis scrisori de intenţie la mai multe unităţi de transport īn comun, īn speranţa că una dintre ele va avea de vīnzare īn viitor tramvaie second-hand. "Deja am identificat o sursă pentru 6 tramvaie GT 4, care vor fi disponibile anul viitor", a completat dl Stoica. Pīnă acum, RATP a cumpărat 76 de tramvaie GT 4, care, alături de 16 tramvaie ST 7-8 şi BE 4-4, circulă pe traseele centrale. (C.N.)"
prin urmare regia noastra draga e in cautare de tramvaie second. pai ar trebui sa intre pe forumul acesta ca gasesc surse la greu, nu? dar daca aduc, sa le si intretina.
m75
_______________________________________
m75
|
|
| 02-06-2005 20:52:44 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Surse se gasesc cat vezi cu ochii... Important e sa stii sa-ti creezi contactele (si asta e usor, daca stii pe ce cale sa apuci). Mai ramane de rezolvat o problema spinoasa: costurile transportului. Daca se reuseste cumpararea unui GT4 cu 500-1000 de Euro, transportul poate costa chiar si dublu. Cu cele 27 de GT4 din Halle am avut noroc ca au platit tot nemtii si transportul pana la granita Romaniei.
Legat de informatia din ziar, ea a mai fost difuzata la momentul intoarcerii domnului Stoica din deplasarea facuta la Halle (am impresia ca si in Elvetia). M-am distrat de minune (mi-i si inchipuiam pe nemtii de la HAVAG fluierand a paguba ).
Cat priveste forumul, ii invitam cu cea mai mare placere pe reprezentantii regiei sa citeasca si - eventual, de ce nu?! - sa ni se alature. La urma urmei nu vrem raul regiei, ci dimpotriva, suntem alaturi de ei in dorinta de a ridica standardele. Pur si simplu nu vad de ce nu am face front comun.
PS: am o vaga banuiala ca acea sursa de care vorbeste domnul Stoica este...
MODIFICAT: initial am spus numele pe care il suspectez, insa am sters pentru ca se pare ca mesajul oficialului RATP s-a vrut evident a fi laconic. Si cred ca stiu de ce . Vesnica concurenta pe 1000mm . Oricum, avand in vedere faptul ca e vorba de GT4 si mesajele mele legate de acest model, e usor de dedus care este sursa. Sunt niste tramvaie destul de fiabile (stiti ca sunt fanul lor declarat - creatie inginereasca germana de exceptie). Totusi, eu zic ca ar fi cazul sa ne interesam in paralel si in privinta unor Duewag GT6 sau chiar GT8 (ultimele excelente pentru zona joasa a orasului - traseele 2, 5, 11). De asemenea, KT4D ar fi o solutie foarte buna (sunt zeci chiar sute in multe orase pe 1000mm din Germania; singura problema ar fi prezenta/lipsa sistemelor Chopper). Oricum, GT4 trebuiesc aduse cat mai multe (evident, cele aflate in stare excelenta de functionare). Si ar fi bine sa aiba in vedere si pe viitor piesele de schimb. E vital sa se intereseze si in privinta lor pentru ca aceste tramvaie sa-si faca treaba inca vreo cativa ani de-acum incolo.
Modificat de radub (02-06-2005 21:42:12)
|
|
| 02-06-2005 21:05:47 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Vad ca in Augsburg mai sunt 18 vagoane GT4 in circulatie. Sa speram ca le vom prinde tot noi si pe acestea, avand in vedere ca cele 10 aduse anul trecut se comporta excelent. #324, ex-Augsburg #413 este vagonul meu preferat din Iasi. Arata si se comporta superb. Are bandajele de la roti inca in stare buna si se misca lin. E o placere sa mergi cu el.
Din pacate, in Halle nu mai exista vagoane GT4, ultimele 27 din cele 38 pe care le-au avut le-am primit in mai 2003. Am impresia ca ultimele rame Tatra T4D+B4D (deci nemodernizate, ca cele venite la noi in 1998 si 2000) au fost luate de CTP Arad. Oricum, cred ca prezenta Chopper-ului trebuie avuta neaparat in vedere cand e vorba de achizitii, fiind vorba de consumul de curent. Asa ca nu trebuie pierdut contactul cu HAVAG, pentru ca va veni si vremea inlocuirii ramelor Tatra T4D-C+B4D-C (modernizate, cu Chopper - de unde si C-ul -, tipuri noi de boghiuri, moderne, usi care se deschid ca la GT4 - deci spatiu economisit). Sunt numai bune de pus pe Centru (si mai ales pe Copou).
Mai sunt cateva surse pentru GT4, insa trebuie sa aprofundez pentru a vedea situatia exacta a parcurilor.
In privinta Tatrelor KT4D din Erfurt, se pare ca informatiile recente ne arata ca in acest oras s-a trecut la achizitia de vagoane noi, cu punte joasa - tendinta actuala in intreaga Europa Centrala si de Vest. Asa ca zecile de vagoane KT4D din Erfurt au fost trimise fie in afara Germaniei, fie in alte orase din estul tarii. Trebuie studiat. Din pacate este vorba despre vagoane fara Chopper. Exista orase in care s-a realizat modernizarea acestor vagoane, din nou, sunt necesare investigatii.
Voi mai reveni cu date noi pe masura ce fac toate conexiunile necesare si informatiile sunt de actualitate si utile, pentru ca e mult de discutat pe tema asta.
Am vorbit despre solutia second-hand, insa trebuie sa incepem in paralel si refacerea caii de rulare pentru a putea macar sa visam la tramvaie noi.
|
|
| 04-06-2005 21:19:28 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Pentru ca am tot vorbit despre Tatra mea preferata din Iasi, #219, ex-Halle #1035-II, ex-Halle #1107, hai sa mai vedem o imagine cu el in Halle, pe cand purta numarul #1107. E dragut jocul de cuvinte din reclamele de pe ambele parti (cred ca e vorba de piata din Halle): "Hallegator" - cu imaginea unui aligator - si "Hallewood".
Data: 14 februarie 1998
Foto: Nase (mabrue@zfn.uni-bremen.de)
Sursa: www.railfaneurope.net
Modificat de radub (05-06-2005 10:06:58)
|
|
| 05-06-2005 10:00:49 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Pentru ca am tot vorbit de simpaticul GT5, iata ce am gasit la vedere in Depoul Dacia: boghiu cu 3 axe provenind de la un astfel de tramvai. Este vorba despre boghiul aflat sub prima parte a vagonului. Sincer, nu este o solutie nemaipomenita a celor de la MAN, avand in vedere ca aici nu mai exista legatura dintre cele 2 boghiuri (de la prima parte si de la a doua parte a vagonului) ca la GT4 si, la fiecare incheietura a liniei, tramvaiul are o pendulare evidenta stanga-dreapta la unirea dintre cele doua parti.
Dupa cum se poate observa din imaginile anterioare, tractorul are o lungime mai mare fata de remorca, boghiul de la aceasta fiind unul normal, cu 2 axe, pozitionat spre capatul vagonului.
Modificat de radub (14-06-2005 21:22:18)
|
|
| 14-06-2005 21:02:30 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Si pentru ca in urma cu cateva posturi va spuneam de faptul ca GT5 sunt fabricate de MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG) cu electrica Siemens, iata o inscriptie aflata imediat dupa usa 1 care certifica originea acestui vagon.
Se pare ca MAN a produs special pentru Augsburg acest model de tramvai. In momentul acesta nu mai exista nici un vagon de acest tip in circulatie in Augsburg (2 se afla la Muzeul Tramvaielor din acest oras), majoritatea fiind casate intre 1985 si 1998. Ultimele 14 au ajuns in Iasi, in anul 2000. La momentul actual mai exista 11 care sunt scoase la strada, iar un al 12-lea (#366) sta de cativa ani nefolosit, insa intr-o stare buna, in Depoul Dacia.
Modificat de radub (16-06-2005 17:01:43)
|
|
| 14-06-2005 21:19:09 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1817
|
|
Pentru ca tot vorbim despre producatori de marca, iata rezultatul implicarii mai multor firme germane de renume: vagonul GT4. Este produs de Maschinenfabrik (MF) Esslingen.
In imagine se vede inscriptia aflata pe boghiu, care ne dezvaluie numele producatorului si anul de fabricatie. Se observa, de asemenea, ca pe boghiu este trecut si numarul de inventar al vagonului (in cazul de fata, din Stuttgart).
|
|
| 16-06-2005 16:49:58 |
|