FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
|
|
|
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli
|
| Autor |
| Mesaj |
Pagini: 1 2 3 4 5 6 ... 9 |
|
Pasagerul
Active member
Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
|
|
Radu, e adevarat, vezi ca tocmai am si postat la subiectul cu amintiri privind traseele. Lipseau numai cele de care zici si tu.
Macaz din asta provizoriu, peste nivelul sinei, s-a mai folosti, si nu numai pentru capete, ci si pentru devierea pe un singur sens. Cind s-a lucrat la Pasajul Baneasa, prin 1997, a fost inchis, pe rind, cite un sens intreg, cu tot cu linia de tramvai (desi la sina nu s-a intervenit deloc, dupa cum poate constata oricine merge cu 5-ul in ziua de azi, s-au facut numai consolidari si asfaltare). Atunci s-au construit doua macaze provizorii, la ambele capete ale pasajului, care deviau circulatia de pe un sens pe celalalt, cu semafor, si tramvaiele circulau pe un singur fir pe pod.
|
|
| 04-07-2005 12:32:46 |
|
cartierul
Active member
 Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
|
|
Stie cineva de unde vor fi aduse cele 50 de tramvaie noi, ce tip si fabricatie sunt sau sunt indigene ?
Modificat de cartierul (05-07-2005 03:51:13)
|
|
| 05-07-2005 03:50:52 |
|
whitewolfcata
Active member
 Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Cu RATB voi vedea maine ce se intampla... maine sunt "programat" la o intalnire la sediul RATB cu cei de la Resurse Umane, sper sa fie de bine, nu sa ma puna sa trec prin vreo usa care sa duca intr-o duba, care duba, la randul ei, sa duca la vreo "intreprindere", hi, hi, hi...
Cu cele 50 de tramvaie nu e nimic batut in cuie, nici macar daca vor fi... un ultim zvon afirma ca nu vor fi cumparate ca tramvaie complete, montate, ci vor fi cumparate intr-un fel de leasing piesele necesare, montajul urmand sa se faca "loco", probabil la URAC. Cica piesele ar putea fi, cel mai probabil, de la Bombardier.
|
|
| 05-07-2005 14:41:01 |
|
radub
Active member
 Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1805
|
|
Catalin: SUCCES! Si sa auzim numai vesti bune!
|
|
| 05-07-2005 14:54:58 |
|
whitewolfcata
Active member
Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
|
|
Vestile sunt astea: azi, la 09:00 am fost acolo, la sediul RATB, si am vorbit cu cei in cauza. S-au aratat foarte interesati de colaborarea cu noi, am mai povestit noi cate ceva din amintirile noastre, apoi pe concret ne-au spus ca va trebui sa ne mai intalnim inca o data, undeva in Titan unde exista un muzeu RATB in stare incipienta, cu diverse exponate si fotografii. Acolo cica urmeaza sa vedem cam ce ne-ar interesa (?), sa facem o lista (?) cu ceea ce ne intereseaza, apoi sa incheiem o "conventie" care ulterior sa fie dusa la aprobat la conducerea lor... ne-au solicitat ca pozele pe care le vom face sa le punem si la dispozitia lor, oscilau intre a ne da un fel de permis de acces neinsotiti pe 3 sau 6 luni sau un permis de acces insotiti... pana la urma, concret, am primit o carte de vizita...
Hm, sa vedem ce o mai fi, RATB lucreaza cam dupa acelasi program ca si noi si e cam anevoie sa ne gasim timp liber si eu si Vali in acelasi timp (au solicitat sa venim amandoi la prima intalnire...), apoi sa fie disponibila si persoana de legatura, apoi iar sa mai asteptam cine stie cat aprobarea finala... Hm, hm...
Aaaa, sa nu uit: s-au aratat foarte interesati de pozele "de mana", desenele lui Vali, au spus ca le vor si ei pentru muzeu... hai ca asta se mai poate, ca na, sunt desene, faza tare cica sa le dau lor autobuzul/troleibuzul articulat RATB 7347!!! Ca sa-l expuna la muzeu, cu o placuta cu numele donatorului... Ei, na acum... Nici nu ma gandesc sa-l dau! Da' o sa le propun fie achizitionarea matritei de la Oradea, fie asimilarea, undeva la URAC poate, a machetei, putand apoi s-o produca cumva ca material promotional, ca or avea si ei ceva alocat pentru asta daca CFR-ul are...
Modificat de whitewolfcata (06-07-2005 10:14:30)
|
|
| 06-07-2005 10:09:36 |
|
sisintea
Admin
 Din: Medias
Inregistrat: 03-03-2005
Postari: 1073
|
|
Hm, sumar. Pozele le pot downloada gratuit de pe site.
Astept colaborare.
|
|
| 06-07-2005 14:58:49 |
|
radub
Active member
Din: Iasi
Inregistrat: 08-04-2005
Postari: 1805
|
|
Catalin, pentru inceput e bine si atat. Oricum, pe masura ce contactele sunt mai multe, e posibil ca si deschiderea sa fie mai mare.
Este interesanta si ciudata ideea asta cu fotografiile. Hm...
Succes in continuare si tie si lui Vali si contacte cat mai fructoase!
|
|
| 06-07-2005 18:31:23 |
|
mirciulina
New member
Din: bucuresti
Inregistrat: 14-07-2005
Postari: 5
|
|
S-ar parea ca RATB este in tratative avansate pentru achizitionarea unor tramvaie tip Bombardier.Acestea se doresc a fi introduse pe linia 21, dupa o modernizare prealabila a infrastructurii. In aceeasi linie, se intentioneaza a se desfiinta linia de troleibuze 66 dupa introducerea noilor tramvaie ( probabil acestea vor avea un interval de circulatie de 1-2 minute ).
|
|
| 15-07-2005 08:59:05 |
|
Trole Man
Active member
Inregistrat: 20-07-2005
Postari: 28
|
|
Buna ideea cu linia 21. Calea ar avea nevoie de o reconstructie integrala mai ales intre Bucur Obor si Cartier Colentina. Insa treaba cu 66 nu prea tine. Poate vor vrea sa-l transforme in autobuz, dar 21 nu ajunge la Universitate-Cismigiu si nici in fata spitalului Fundeni. In plus statiile nu sunt aceleasi cu cele ale lui 21. Iar la cata lume se inghesuie in 66, poate a doua linie ca frecventa si solicitare dupa 76 (care e oricum un caz special) nu vad cum s-ar face acest lucru. In plus de ce nu se incearca mai intai cu 41, care oricum are toata infrastructura realizata?
|
|
| 21-07-2005 13:45:16 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
Sau si mai bine apropos de 41, sa cupleze cate 2 V3A-uri cel putin dimineata, si sa lungeasca peroanele unde e nevoie... pt ca dimineata nu prea ai pe unde sa te urci (cel putin la Armata Poporului), si nu rare sunt situatiile cand in statie ajung cate 2 tramvaie, dar nu poate sa opreasca decat unul... Se pare ca 41 a cam ajuns victima propriului succes 
|
|
| 21-07-2005 13:48:51 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
Si ca tot veni vorba de tramvaie cuplate, imi aduc aminte ca pe la inceputul anilor '90 pe linia lui 9 spre IMGB se mai vedeau cate 2 V2A-uri cuplate (de fapt cred ca asta era norma pe linia aia). Despre 11 nu stiu.
|
|
| 21-07-2005 13:51:00 |
|
Trole Man
Active member
Inregistrat: 20-07-2005
Postari: 28
|
|
Intrebare: Au existat vreodata cate 3 V2A-uri cuplate? Am in moemorie ceva mergand spre Policolor. Poate era vre-un V2A defect, impins de un cuplu. Sau poate nu. Stie cineva?
|
|
| 22-07-2005 10:32:52 |
|
bercenicity
Active member
Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
|
|
tot apropos de cuplari am vazut un tren de 4 Tatre se duceau la depou... interesant, 4 pantografe sus.. tren urban de depou 
|
|
| 22-07-2005 10:54:56 |
|
Dr2005
Active member
 Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Chiar daca nu mai e de actualitate subiectul, tramvaiele second-hand aduse din Frankfurt ERAU numerotate 2xxx +12xx. DAC-uri cu indicativele astea erau si atunci (sunt si acum, am mers azi cu 2571 pe linia 311), dar Simonuri nu erau asa multe atunci cand au fost casate(?) aceste tramvaie.
Ultima data am mers cu unul pe 1.05.2002, pe la 9 dimineata, pe Linia 23.
|
|
| 24-07-2005 19:58:14 |
|
ManAndCat
Active member
 Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
cartierul a scris:
Este foarte posibil ca nr 2988 sa fie o greseala si numarul real este cel din interior adica 2611. Cat priveste corelarea vagoanelor Electroputere cu remorcile cred ca in momentul modernizarii, a fost mai simplu sa le numeroteze pe masura ce o garnitura vagon-remorca era gata si iesea pe usile atelierelor. Oricum, spre anul 2000 regula s-a schimbat ca si la Rathgeber deoarece linia tramvaiului 41, continea pe langa V3A-uri si garnituri Eletroputere modernizate dar carora li s-a adaugat cate doua remorci de Electroputere. Din momentul acela, numerele au inceput sa nu mai corespunda si garniturile erau combinate la intamplare. |
Este foarte posibil ca 2988 sa fi fost renumerotat la Muenchen. In brosura "Strassenbahnatlas 2004 - Rumaenien", apar 2988 si 2985 ca numere cu care au venit de acolo.
|
|
| 25-07-2005 21:08:59 |
|
cartierul
Active member
Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
|
|
"ManAndCat", unde ai gasit brosura "Strassenbahnatlas 2004 - Rumaenien" ? M-ar interesa si pe mine foarte mult ! Multumesc, Vlad
|
|
| 26-07-2005 02:07:11 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
cartierul a scris:
"ManAndCat", unde ai gasit brosura "Strassenbahnatlas 2004 - Rumaenien" ? M-ar interesa si pe mine foarte mult ! Multumesc, Vlad |
Cred ca se mai gaseste pe www.blickpunktstrab.net
Eu am primit-o la Iasi de la un vatman care a primit-o de la echipa de realizatori.
|
|
| 26-07-2005 09:08:14 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
In 1999 am avut ocazia sa vizitez depoul Giulesti. Am incercat sa fotografiez vagonul Thompson, dar lumina era prea slaba inauntru, iar ca sa-l scoata afara trebuiau mutate niste rable care abia se mai tineau pe roti. Am fotografiat cateva vagoane V56. 119 este unul din ele.
|
|
| 26-07-2005 21:19:34 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Tot 119.
|
|
| 26-07-2005 21:20:12 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Nu prea am avut pozitii bune si nici nu prea ma pricepeam la fotografii.
Vagonul 246 (mai exact o parte din el).
|
|
| 26-07-2005 21:21:55 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Vagonul 246 a fost renumerotat 119 si se afla la URAC pt restaurare.
Se poate compara cu poza de mai sus. Unele detalii coincid.
|
|
| 26-07-2005 21:23:55 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Dep. Giulesti, pana cand au inceput lucrarile la Dep. Alexandria, tinea doar tramvaiele scoase din uz, care asteptau restaurarea sau,de cele mai multe ori, ,,ingroparea'' la Remat.
Totodata, cand vre-un depou era izolat de restul retelei timp de cateva zile (lucrari la linii, fire etc) vag. veneau la Giulesti.
|
|
| 26-07-2005 23:20:55 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Este dificil modul in care intra vagoanele in el. Venind dinspre oras, trebuie sa intre cu spatele. Cand ies, trebuie sa mearga pana la capatul lui 2. Era pe vremuri un "T" pentru intoarcere pe o strada laterala, dar a disparut.
|
|
| 27-07-2005 09:28:59 |
|
Pasagerul
Active member
Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
|
|
Cred ca T-ul ala mai este. Nu stiu la care te referi, dar acum 2 saptamini am fost pe acolo si am vazut, cum vii dinspre oras, pe dreapta, inaintea depoului, pe strada Jugastrului, linie de tramvai.
Vagonul 119 din poza de mai sus e restaurat ca sa mearga cu calatori?
|
|
| 27-07-2005 10:38:20 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
S'ar putea sa n'o fi vazut-o eu din masina, dar oricum nu mai e legata la linia principala.
Cred ca 119 va fi restaurat ca vagon de calatori. In 2002 era doar scheletul in uzina. Nu stiu daca si cat au mai progresat de atunci. Se vorbea de fonduri de restaurare "cand va trece scandalul cu tramvaiul 41."
|
|
| 27-07-2005 11:34:22 |
|
Pasagerul
Active member
Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
|
|
Era, nu era, acum oricum nu mai e nimic legat de linie, ca linia nu mai exista. Uite ce e acum pe Giulesti.
Teoretic cit dureaza restaurarea unui vagon, daca ai banii?
|
|
| 27-07-2005 11:43:39 |
|
ManAndCat
Active member
Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
|
|
Pasagerul a scris:
Era, nu era, acum oricum nu mai e nimic legat de linie, ca linia nu mai exista. Uite ce e acum pe Giulesti.
Teoretic cit dureaza restaurarea unui vagon, daca ai banii? |
La Iasi, cam 4-8 luni, depinde de complexitatea lucrarii si de disponibilitatea de materiale (alea care trebuie aduse de beneficiar).
La Bucuresti, cred ca tot asa, pt. clienti externi (ex. Mariazell).
Pentru vehiculele proprii, in functie de fonduri.
Mariazell nu prea lucreaza pe bani, mai mult in barter.
|
|
| 27-07-2005 11:59:04 |
|
Dr2005
Active member
Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
|
|
Linia care se desprindea din strada principala intra in Dep. Giulesti prin spatele lui. Astfel, la iesire, tramvaiele puteau sa o ia in ambele directii. Oricum pana la capatul lui 2,11,44 nu e decat o statie si multe din cele care stateau acolo intrau pe 11 si 44.
|
|
| 27-07-2005 17:32:33 |
|