FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / BUCURESTI / Amintiri, intrebari, lamuriri privind istoria traseelor si vehiculelor    
Autor
Mesaj Pagini:  1 2 3 4 5 ... 9
icsilviu
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
De 174 nu stiu nimic. In schimb a existat o linie cu numarul 274 care circula pe la autogara Militari.
03-07-2005 10:10:00
E-mail  
radu
Active member

Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
in ghidul traseelor de transport in comun pe care l detin nu exista linia 174..doar 173 si 175.
03-07-2005 10:40:18
   
andrei
Active member

Din: Paris (Bucuresti 1967-1985)
Inregistrat: 08-03-2005
Postari: 66
Multumesc frumos. Icsilviu, mai iti amintesti cumva in ce perioada a existat 274, si ce traseu (chiar aproximativ) avea ?

Imi amintesc de o harta a traseelor, de la inceputul anilor 80. Erau cateva linii pe la capatul Militarilor, ceva de te durea mintea. Tin minte un 222, care lega Centrul Comercial Apusului de Autobaza Militari - o linie naveta, cred ca autobuzele umblau goale in afara orelor de varf, mai ales ca pe atunci erau sumedenie de linii de autobuz si tramvai in cartier... Cat despre legaturile intre Militari si Ateneu / Cosmonautilor, erau sumedenie : 126, 136, 236, 336...

Parca in 1983 sau 84 a fost eliminat capatul de la Ateneu, liniile fiind prelungite spre Cosmonautilor.

Apoi, la venirea metroului, au ramas doar 126 si 336, legand Leu de Cosmonautilor (126) si de Bd Magheru (336). Umblau ik-4 alea mai mult goale ! Linia de baza pt Militari - Centru devenise 178, care a primit ik-4 (in loc de Roman 111) si facea, cam ca acuma, Apusului - Uverturii - Ciurel - Plevnei - Sala Palatului.

Noroc,

Andrei
03-07-2005 13:54:16
   
icsilviu
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
Imi pare rau, Andrei. Nu te pot ajuta. Harta mea contine doar liniile din centrul orasului. Informatia despre 274 am gasit-o intr-o carte despre imprejurimile orasului Bucuresti in care sunt mentionate toate autogarile si mijloacele ITB de acces la ele. La autogara Militari sunt enumerate liniile de tramvai 13,25,35 si liniile de autobuz 274 si 321. Asta e tot ce am.
03-07-2005 17:44:38
E-mail  
radu
Active member

Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
274 pleca de la IREMOAS pe bdul preciziei-valea cascadelor-dezrobirii-lujerului-piata leul-elefterie-opera romana-pta m kogalniceanu
222 mergea de la valea cascadelor la intr chimica victoria
03-07-2005 22:42:17
   
andrei
Active member

Din: Paris (Bucuresti 1967-1985)
Inregistrat: 08-03-2005
Postari: 66
Radu, esti formidabil ! Multumesc pt informatie.

De 222 ma cam indoiam eu ca ajungea la Apusului (parca nu era asa pe harta, si ma cam lasa memoria la varsta mea inaintata de 37 de ani).

Imi amintesc la perfectie, in schimb, de un autobuz care avea terminusul la Pta Kogalniceanu, venind dinspre Militari ; era exploatat cu Roman Diesel 112 (parca asa ii zice versiuni urbane a lui 111?). Eram aproape sigur ca indicativul era 2xx dar nu izbuteam sa-mi amintesc de nici o culoare ultimele doua cifre. Misterul asta ma framanta cel putin de vre-o sase ani de zile... Acuma pot dormi linistit !

Fiindca veni vorba de linii disparute, imi mai amintesc de Roman Diesel 112 pe trasee din care a ramas doar amintirea :

218 Valea Oltului - Pta Moghioros - Dr Taberei - Academia Militara - Eroilor - Podul Izvor - Opereta (pe atunci, era la Natiunile Unite...)
138 Cart. Crangasi - Calea Crangasi - Gara Basarabi - Gara de Nord - Bd D. Golescu - Str Berzei - Podul Izvor - Opereta
180 Bd Preciziei sau Str Bodnaras (acuma Timisoara) - Uverturii - Ciurel - Gara Basarabi - Gara de Nord
315 Magaziile CFR 16/02 (sau Giulestii Sarbi ?) - Calea Giulesti - Gara Basarabi - Gara de Nord

Si cate alte linii utile...

Andrei
04-07-2005 01:03:54
   
radu
Active member

Inregistrat: 09-03-2005
Postari: 265
ma bucur andrei ca te am putut clarifica...as dori chiar sa dialoghez mai mult pe tema asta, fiind insa din sibiu...si mult mai tanar trebuie sa recunosc ca nu fac parte din sistem..detin in schimb un ghid f bun al traseelor de transport in comun din bucuresti....un ghid f bun...
04-07-2005 07:21:38
   
whitewolfcata
Active member

Din: Bucuresti 6 - Militari
Inregistrat: 07-03-2005
Postari: 847
Special pentru Andrei: uite o poza cu indicatorul de statie de la APACA, sensul spre Militari, de pe care au "uitat" sa stearga 180-ul... si se mai vede si 785-ul...
Dupa cum vedeti, 180-ul a trecut si pe la APACA intr-o vreme, asadar faptul ca un indicativ mai exista sau nu nu inseamna mare lucru, linia putand sa-si schimbe traseul de la luna la luna...



Modificat de whitewolfcata (04-07-2005 08:26:31)
04-07-2005 08:24:35
E-mail  
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
Salut,

  Extraordinar forum, dom'le... iar topicul ăsta chiar mă unge pe suflet.
Iată c๎teva trasee de care ๎mi aduc aminte(๎n perioada 1985-1988 fiind un frecvent utilizator de mijloace ITB):
  - 18 a ๎ntors vreme bună la Sf๎nta Vineri(comun cu 17, 19, 22 şi ceva vreme chiar şi 30). Ştiu că prin 1986(anul fragmentării ireversibile a reţelei bucureştene de suprafaţă) ITB-ul l-a orientat o vreme(lunile mai-iulie) spre Şoseaua Iancului - Granitul, cu vagoane Tatra şi c๎teva V3A de la Colentina. Apropos de vagoane V3A de la Colentina: tot ๎n 1986, au circulat scurtă vreme şi pe linia 8.
  - Tot ๎n 1986 a existat o linie 49, cu vagoane Tatra, pe traseul actual al lui 46. 49 a apărut ca să suplinească dispariţia autobuzului 119 c๎nd s-au demarat lucrările la actualul Pasaj al Victoriei. Linia a fost suspendată atunci c๎nd 13 a fost reorientat pe Ştefan cel Mare(๎n octombrie 1986, asta ๎ncă nu se ๎nt๎mplase: 13 mergea atunci de la Piaţa Unirii la Cişmigiu - Virgiliu - Buzeşti - Bd. Al.I. Cuza - Gara de Nord - Griviţei - Titulescu, unde ๎ntorcea).
   - 39 a ๎ntors o vreme la Piaţa Muncii: ţin minte "ecuaţia" 23 = 39 + 43, c๎nd şi 43 ๎ntorcea la Piaţa Muncii, dar venind dinspre Uzina 23 August. După 1990, 43 a fost o vreme prelungit de la Piaţa Muncii la Piaţa Traian - Iancului - Granitul şi abandonat după orientarea lui 40 la Granitul, care a durat p๎nă prin 1996.
   - 38 este posibil să fi mers de la Intrare Sat Căţelu(RATB Titan) la Dristor, dar nu bag m๎na ๎n foc. După ๎nceperea lucrărilor la metroul spre Policolor ๎n 1994 a fost re๎nfiinţat pe traseul p๎nă la Piaţa Titan, dispăr๎nd ๎n 1999(11 noiembrie), c๎nd s-a reluat circulaţia tramvaielor pe Bd. Camil Ressu ๎ntre Piaţa Titan şi Fizicienilor. ฮn 2001, c๎nd s-au reluat lucrările la metrou, 27 a apărut ๎n locul lui 38.
   - 55 mergea de la Sc๎nteia - Bd. Mărăşti - 1 Mai - Cişmigiu, cu ๎ntoarcere pe la Chibrit - Expoziţiei. A fost desfiinţat prin 1993, fiind ceva vreme suplinit de linia 3, care ๎nsă mergea şi spre Sc๎nteia pe Bd. Averescu - Bd. Mărăşti(dreapta la intersecţia 1 Mai - Turda). 3 a fost defiinţat ๎n 1996. Actualul 42 nu este(๎mpotriva bunului simţ) desfiinţat, deşi transportă 3 babe pe zi.
   - 52 a apărut la jumătatea lui 1988, traseul iniţial fiind Republica - Socului - Pantelimon - Mihai Bravu - Ştefan cel Mare - Nuferilor, unde ๎ntorcea ๎mpreună cu 4, 24 şi 45. 6 şi 10 deja dispăruseră, iar 4 a fost desfiinţat ๎n mai 1992, dacă ๎mi aduc bine aminte. Tot ๎n 1992 a dispărut şi linia circulară 26, care mai fusese ๎ntreruptă prin 1989. Varianta de noapte 56 a rezistat p๎nă prin 1993 sau 1994. Pe la mijlocul anilor '90 s-a făcut linia - acum abandonată - spre Gara Obor şi 52 a circulat vreme bună pe acolo, prin 2001 - ๎nainte de desfiinţare - chiar mergeau vagoane V3A modernizate de la Depoul Victoria. Ultimul traseu cunoscut este spre Gara de Nord, via Lizeanu - Re๎nvierii, rută mult mai scurtă dec๎t a troleibuzului 85.
   - 31 a avut o existenţă duală: una ๎n partea de Nord - Vest(Chitila - Pod Constanţa - Chibrit - Expoziţiei ?), alta ๎n Est(Republica - Socului - Iancului - Lizeanu - Obor - Pantelimon - Republica). Şi ๎n fine, varianta de la finele anilor '90, Gara de Nord - Laromet.


   Despre fantomaticul autobuz 74 nu ştiu absolut nimic...๎şi mai aminteşte cineva ceva de troleibuzul 99 ?
04-07-2005 12:12:15
E-mail  
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
M-am apucat sa scot de pe harta ghidului ITB 1982 traseele. Din lipsa de timp am reusit doar cu tramvaiele pina acum. Din cauza ca nu am si brosura (pe care zicea Cata ca e posibil sa o aiba pe undeva) sunt sanse sa fi comis mici greseli, acolo unde harta nu este prea evidenta. Iata deci, pentru moment, tramvaiele. Se vede ca deja in 1983 s-au schimbat multe, nu mai spun de 1989 (asta apropo de discutiile de mai sus, la care am fost absent). La o vedere fugara se remarca lipsa traseelor de tramvai pe Calea Mosilor (ori nu era sina, ori se scosesera temporar pentru ca incepursera lucrarile de 'sistematizare'). De asemenea nu mergea nici un tramvai pe Expozitiei, dar sina era sigur, pentru ca mi-o amintesc din copilarie (necirculata, bunica-miu imi sicea ca pe acolo circulase inainte 3 barat, ca nu intelegeam eu ce e aia 'barat'). Apoi au bagat iar pentru o scurta perioada tra,mvai pe acolo, prin 90. Acum circula iar, 42, rar, iar bucla de intoarcere se foloseste numai la examene (am vazut o data 6 tramvaie scoala, de toate felurile, in acea bucla, probabil erau la examen, din pacate n-aveam mijloace foto la mine).

Deci iata traseele de tramvai.

1 Depou ITB Splaiul Unirii (dincolo de intersectia Mihai Bravu – Splai, pe malul sting – de nord -, inspre Vitan) – Splaiul Unirii – Mihai Bravu – Dimitrov (Ferdinand) – Ziduri Mosi – Colentina – Intreprinderea de Tevi Sudate (capatul de acum)

2 16 februarie (Giulesti) – Giulesti – Orhideelor – Dinicu Golescu – Cobalcescu – Schitu Magureanu – Splai – podul Izvor  - Uranus – Rahovei – Depou ITB Alexandria

3 Piata Scinteii (Presei Libere) – Marasti – Miciurin (Averescu) – 1 Mai (Mihalache) – Dr. Felix – Berzei – Cobalcescu – Schitu Magureanu – Izvor – Uranus – 13 Septembrie – Ghencea (T. Vladimirescu)

4 Piata Scinteii – Marasti – Miciurin – 1 Mai – Dr. Felix – A I Cuza – Sevastopol – Gr Alexandrescu – Ilie Pintilie (Iancu de Hunedoara) – Stefan cel Mare – Lizeanu – Reinvierii – Colentina – Cartier Colentina (intersectia cu Sos Fundeni)

5 Piata Sf Gheorghe – Hristo Botev – Piata Rosetti – Galati (V Lascar) – Stefan Cel Mare – Floreasca – Sos Pipera (cam pe unde e acum statia de matrou Aurel Vlaicu)

6 Ministerul Invatamintului (asa pare sa se numeasca capatul de linie, acolo pe Nuferilor, actual Berthelot, linga catedrala Sf Iosif, cu sens unic pe Aman si Budisteanu, bucla ‘suprimata’ acum citiva ani) – Grivitei – Bucurestii Noi – Laromet

7 Str Zetarilor (capatul prelungirii Ferentari) – Zetarilor – Anghel - Giurgiului – Serban Voda – Linariei (Gh Sincai) – Vacaresti (aproximativ actualul Mircea Voda) – Sf Vineri

8 Piata Ferentari – Calea Ferentari – Calea Rahovei – George Cosbuc – Piata Unirii – Splai – Izvor – Uranus – 13 Septembrie – Ghencea – Moghioros – Lujerului

9 Gara Basarab – Orhideelor – Grozavesti – Leu – Panduri – Vladimirescu – Viilor – Oltenitei – Piata Sudului – Berceni – IMGB

10 Min Invatamintului – Budisteanu – Grivitei – Chitilei – Mezes

11 Automecanica (iesire spre Oltenita DN4) – Oltenitei – Viilor – Vladimirescu – Panduri – Grozavesti – Giulesti – 16 Februarie

12 Progresul – Giurgiului – Cutitul de Argint – Istrate – 11 Iunie – Cosbuc – Piata Unirii – Splai – Izvor – Schitu Magureanu – Cobalcescu – Dinicu Golescu – Gara Basarab

13 Depou ITB Militari – Preciziei – Valea Cascadelor – Pacii – Armata Poporului – Leu (de aici dus): Panduri – 13 Septembrie – Uranus – Splai – Piata Unirii – Calarasilor – Traian – Republicii (Pache) – Iancului -Pantelimon – Granitul – inapoi pina la Unirii de unde intors: Splai – Grozavesti – Leu si de aici iar in Militari.

14 Granitul – Pantelimon – Dimitrov (Ferdinand) – Foisor – Traian – Calarasilor – Unirii – Splai – Izvor – bucla: Splai – Grozavesti – Orhideelor – Plevnei - Fluviului – Dinicu Golescu – Cobalcescu – Schitu Magureanu – Izvor (inchis bucla) - inapoi in Pantelimon

15 Depou Alexandria – Alexandriei – Rahovei – Cosbuc – Unirii – Calarasilor – Piata Muncii

16 Sf Gheorghe – Hristo Botev – Piata Rosetti – Galati (V Lascar) – Viitorului – Lizeanu – Maica Domnului – Lacul Tei – Petricani – Dimitrie Pompei – Platforma Industriala Pipera

17 Progresul – Giurgiului – Serban Voda – Linariei (Gh Sincai) – Vacaresti – Sf Vineri

18 Depou Alexandria – Alexandriei – Rahovei – Chirigiu – bucla: Cosbuc – Unirii – Izvor – Uranus – Chirigiu (inchis bucla)

19 Sf Vineri – Vacaresti – Goldfaden – Dudesti – Tito – Sulea – Depou ITB Titan (intrarea sat Catelu)

20 Automecanica (iesirea DN4) – Oltenitei – Viilor – Vladimirescu – 13 Septembrie – Uranus – Izvor – Schitu Magureanu – Cobalcescu – Berzei – Dr Felix – 1 Mai – Bucurestii Noi – Laromet

21 Sf Gheorghe – Piata Rosetti – Galati – Viitorului – Lizeanu – Reinvierii – Colentina – Intr. tevi sudate (pasaj rutier Voluntari)

22 Sf Vineri – Vacaresti – Linariei – Serban Voda – Oltenitei – Piata Sudului – Berceni – IMGB

23 Zetarilor (cap prel Ferentari) – Ferentari – Rahovei – Cosbuc – Calarasilor – Muncii – Republica

24 Damaroaia – Gloriei – Bucurestii Noi – Grivitei – Berzei – Sevastopol – Gr Alexandrescu – Ilie Pintilie – Stefan cel Mare – Mihai Bravu – Muncii – Republica

25 Progresul – Giurgiului – Viilor – Vladimirescu – Panduri – Armata poporului – Pacii – Valea Cascadelor – Preciziei – Depou Militari

26 are un traseu ingrosat pe harta, fiind circular si tangent la aproape toate traseele; probabil asa a si fost gindit, ca un ‘inel interior’ al celorlalte trasee, si din acest motiv este ingrosat; cu toate acestea figureaza un cap la Leu (posibil la Apaca, dar nu cred) - probabil pe harta este figurat dispeceratul; cel mai probabil merge in ambele sensuri pe acest traseu circular: Leu – Panduri – Vladmirescu – Viilor – Serban Voda – Linariei – Timpuri Noi – Splai – Mihai Bravu – Stefan cel Mare – Pintilie – Gr Alexandrescu – Sevastopol – Berzei – Dinicu Golescu – Orhideelor – Grozavesti – Leu deci trecea pe la Gara de Nord si Basarab si singurele trasee neintersectate erau cele marginase, ‘suburbane’, 28 si 29; deasemenea intersecta si majoritatea traseelor de autobuz si troleibuz. Este si o linie circulara de autobuz, 133, pe un alt traseu, alt ‘inel’ decit tramvaiul 26, uneori interior, alteori exterior acestuia. Vom vedea la autobuze.

27 AI Cuza (nu stiu daca era tot linie simpla ca acum si intorcea in bucla mare sau nu) – Sevastopol – Gr Alexandrescu – Pintilie – Stefan cel Mare – Mihai Bravu – Tito – Sulea – Depou Titan

28 Pantelimon – Sos Garii Catelu – Gara Catelu

29 Progresul – DN5 – CFR centura Jilava

30 Barajul Dunarii – Rebreanu – Tito – Dudesti – Vacaresti – Sf Vineri – Unirii – Splai – Izvor – bucla: Splai – Orhideelor – Plevnei - Fluviului – Dinicu Golescu – Cobalcescu – Schitu Magureanu – Izvor (inchis bucla)

32 Regiei – Orhideelor – Dinicu Golescu – Cobalcescu – Schitu Magureanu – Unirii – Cosbuc – 11 Iunie – Istrate – Cutitul de Argint – Serban Voda – Giurgiului – Progresul

33 Granitul – Pantelimon – Dimitrov (pare sa intoarca la “Hasdeu”)

34 Depou Splaiul Unirii – Splai – Mihai Bravu – Stefan cel Mare – Pintilie – Gr Alexandrescu – Sevastopol – AI Cuza (pare sa intoarca in bucla Cuza – Duca – Berzei – Piata Buzesti)

35 Depou ITB Militari – Preciziei – Valea Cascadelor – Pacii – Armata Poporului – Grozavesti – Orhideelor – Plevnei – Fluviului (aici pare sa fie o bucla cu sens unic – o parte Plevnei – Fluviului – Dinicu Golescu, cealalta Dinicu – Grozavesti, bucla pe care circula toate liniile care intorc sau nu aici)

36 Granitul – Ziduri Mosi – Colentina – Cartier Colentina (capatul de la Fundeni)

37 Depou Alexandria – Alexandriei – Rahovei – Cosbuc – Unirii – Splai – Uranus – 13 Septembrie – Panduri – Armata Poporului – Pacii – Valea Cascadelor – Preciziei – Depou ITB Militari

39 Zetarilor – Ferentari – Rahovei – Cosbuc – Calarasilor – Piata Muncii

43 Republica – Muncii – Piata Muncii
04-07-2005 12:17:58
E-mail  
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
Două precizări legate de traseele de tramvaie de la ๎nceputul anilor '80(şi nu numai):
  33 ๎ntorcea de fapt la Foişorul de Foc; acolo stătea un nene care ๎ndeplinea funcţia de controlor de cap de linie. T๎rziu a fost prelungit la Sf๎ntu Gheorghe, prin 1989 dacă ๎mi aduc bine aminte.
  7 a ๎ntors o bună perioadă la Depoul Splaiul Unirii, comun cu 1. ฮn depoul respectiv se găseau vagoane duble Electroputere, numere ๎ntre 6001 - 6065, care mergeau pe liniile 1, 12, 17, 22, 26 şi 34. După desfiinţarea depoului, vagoanele au migrat la Victoria, cele din Victoria(numerele de pe la 6133 la 6172) supliment๎nd Bucureştii Noi. Tot ๎n Victoria mai erau c๎teva V3A-uri cu uşi asemănătoare V2A-urilor de azi, numerele 338, 340, 342, 343, 344, 346 şi 348.
04-07-2005 12:47:08
E-mail  
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
Alte două precizări:
  1) Linia de pe Bd. Al. I . Cuza a fost ๎ntotdeauna simplă. De la staţia "Dr. Sergiu" (biserica Buzeşti), 27 şi 34(ulterior şi 46, 49) mergeau pe Al. I. Cuza p๎nă la capăt, la Bd. Titulescu. Prin 1985-1986 nu exista(sau fusese suprimată) linia de pe Bd. Duca, care cred că s-a (re)făcut după inaugurarea Pasajului Victoriei, astfel ๎nc๎t tramvaiele veneau de la Piaţa Victoriei - Titulescu - Duca - Gara de Nord şi se ๎ntorceau prin Calea Griviţei.  Mult mai t๎rziu ştiu că s-a creat posibilitatea de viraj la st๎nga de la Gara de Nord pe Calea Griviţei spre Buzeşti.
   Ca o curiozitate, piatra cubică existentă pe porţiunea străzii Dr. Felix ๎ntre Bd. Cuza şi intersecţia cu Dr. Sergiu păstra ๎ncă ๎n anii '80 urmele şinelor de tramvai demontate de acolo. Ca o altă curiozitate, linia care traversa Bd. Ana Ipătescu(actual Lascăr Catargiu), deşi neutilizată de la ๎nceputul anilor '90, a fost scoasă din calea şoferilor abia ๎n a doua parte a lui 1996, ๎n timpul scurtului mandat al d-lui Ciorbea la Primăria Capitalei.
   2) Linia 26 a mai ๎ntors temporar şi la defunctul depou Splaiul Unirii. ฮn 1986 c๎nd mi-am luat inima ๎n dinţi şi am făcut turul Capitalei cu 26, capătul era la Şura Mare. Venind dinspre Şos. Viilor, 26 a ๎ntors ๎n bucla de la intersecţia Giurgiului - Olteniţei şi a mers spre Tineretului. De la Timpuri Noi, traseul urma Splaiul Unirii p๎nă la Podul Mihai Bravu.
ฮn Depoul Dudeşti există un vagon Rathgeber special, scos ๎n trafic ๎n zile de sărbătoare, av๎nd indicativul de linie 26, scris mare cu roşu şi vizibil uneori chiar din stradă.
04-07-2005 13:38:53
E-mail  
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
De linia de pe Ipatescu imi aduc aminte, si chiar am vorbit de ea, cu Vali Weepingeye la inceputul acestui topic, dar nu mai stiam exact cind a disparut.

Si acum pe Cuza se merge pe o singura linie, dar intre Titulescu si Duca e sens unic in aceasta directie, iar intre Duca si Buzesti e invers (adica dinspre Buzesti).

Multe strazi cu piatra cubica au pastrat urmele sinelor, sau chiar sinele, dar din pacate s-au tot asfaltat si s-au pierdut. Se mai vad pe Uranus, Vladimirescu, Galati (intre Piata Gemeni si Stefan cel Mare), Floreasca (vechea linie a lui 5 care circula pe lateralul strazii se mai vede la Spring Time, care e construit chiar pe unde trecea 5-ul). Totusi, incet-incet, dispar si aceste urme.
04-07-2005 13:51:41
E-mail  
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
C๎teva trasee din partea de Nord - Vest

   24 circula prin 1985-1987 pe Griviţei - Titulescu - Dr. Sergiu - Sevastopol şi retur, ocolind Gara de Nord. ฮn 1988 a urmat trecerea pe 1 Mai şi scurtarea la Nuferilor (Min. ฮnvăţăm๎ntului), cu ๎nfiinţarea lui 52. La finele lui 1986, strada Dr. Sergiu era parcursă de liniile: 3, 4, 6, 10, 13, 20, 24, 27, 34, 45, 46 şi 49. Plus 26 care efectua viraj st๎nga de pe Sevastopol spre Berzei - Virgiliu. Nici nu era de mirare că se creau uneori cozi interminabile de 10-15 tramvaie ๎n acea intersecţie de dimensiuni destul de mici. Ţin minte că prin octombrie-noiembrie 1985, intersecţia a fost ๎nchisă pentru lucrări; salvarea mea s-a numit atunci troleibuzul 86, ๎n care gradul de ๎nghesuială era ceva mai suportabil dec๎t ๎n 119.
   Vestigii ale unor vechi linii de tramvai se mai pot vedea şi pe Bd. Muncii, ๎n zona Patinoarului Naţional. Din c๎te ştiu, ele există deşi nu mai sunt folosite de aproape 20 de ani !!!
   O altă chestiune de care nu ๎mi aduc bine aminte este traseul troleibuzului 81 prin 1990-1991. A fost o perioadă scurtă de re๎nfiinţare, perioadă ๎n care circula de la Sfinţii Voievozi - Gara de Nord - Chibrit, de unde vira dreapta cumva spre Expoziţiei. Nu ๎mi amintesc exact unde era celălalt capăt.
   Troleibuzul 97 ๎ntorcea ๎n anii '80 la strada Toamnei, undeva l๎ngă Piaţa Galaţi. Acum vreo 2-3 ani, a existat o tentativă nereuşită de prelungire la Bd. Basarabia, via Dristor. Proiectul a fost abandonat după mai puţin de o lună.
04-07-2005 14:45:46
E-mail  
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
Da, pe Muncii e undeva o a treia linie, dar mai incolo de patinoar, mai aproape de Socului.

Pe Expozitiei a fost troleibuz care intorcea la Piata Scinteii. Vira din Grivitei pe str Soveja. Dupa ce a fost sens unic pe Soveja, sensul dinspre Grivitei spre Expozitiei nu stiu sigur pe unde era, cred ca pe Dorna.
04-07-2005 14:57:29
E-mail  
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
Am terminat de indexat si liniile de noapte si de agrement. Pe harta mai apar statii de taxi, taxifurgonete si unitati Ciclop, dar nu cred ca va intereseaza. Un amanunt interesant ar fi ca garajul de taximetre de pe Galati functiona in vechiul depou de tramvaie (unul din primele din Bucuresti). De fapt si acum e un garaj acolo.

In ce priveste liniile de autobuz, troleibuz si maxi-taxi inca lucrez la ele. Metroul functiona intre Republica si semanatoarea, dar unele statii sunt figurate usor eronat pe harta, Republica e aproape unde e acum Pantelimon, iar Semanatoarea la Podul Ciurel.

Mentionez din nou ca e vorba de situatia din august 1982.

Linii auto noapte :

Toate au capatul in Piata Unirii si au indicativul 4xx. Sunt numerotate de la 401 la 422, in sens circular de la nord spre est – sud – vest, 401 fiind linia care pleaca spre Baneasa, 402 mai la est, spre Pipera si tot asa. Singura exceptie de la regula numerotatiei este 422 care pleaca ce-i drept, impreuna cu 420 si 421, mai la nord decit 419, dar are capatul la sud de 419. Si 421 are o portiune de traseu la sud de 420, dar capatul este mai la nord.

401 Balcescu – Magheru – Ipatescu – Aviatorilor – Arcul de Triumf – Kiseleff – Piata Scinteii – Aero Baneasa

402 Balcescu – Romana – Dorobantilor – Piata Dorobanti – strada neidentificata – Floreasca – Sos Pipera (unde e acum intersectia cu Serbanescu – linia lui 5)

403 Balcescu – Batistei – Sahia – Rosetti – Galati – Eminescu – Tunari – Barbu Vacarescu – Lacul Tei – Str. Doamna Ghica (rondul de la palatul Ghica Tei)

404 Balcescu – Republicii – Foisor – Traian – Mosilor – Colentina – Intreprinderea Tevi Sudate (iesirea spre Urziceni)

405 Balcescu – Republicii – Dimitrov – Gara Obor – Baicului  - Cartierul Baicului (cel din spatele Garii Obor, intorcea linga lac, in ‘tiganie’)

406 Balcescu – Republicii – Mihai Bravu – Vatra Luminoasa – Pantelimon – Granitul

407 Calarasilor – Muncii – Republica

408 Calarasilor – Popa Nan – Dristorului – Baba Novac – Brincusi – Salajan (Grigorescu) – Rebreanu – Barajul Dunarii

409 Splaiul Unirii – Dudesti – Tito – bucla dus Sulea intors prin Bd 1 Decembrie, dar nu e clar (se termina harta) pe unde merge intre Sulea si Poarta 4 Faur.

410 dus: Cantemir – Pionierilor (Tineretului) – Vacaresti – Berceni, intors: Racovita – Vacaresti – Splaiul Unirii (sting)

411 Cantemir – Serban Voda – Oltenitei – Brincoveanu – bucla: Brincoveanu – Petrescu – Metalurgiei – Nitu Vasile – Brincoveanu

412 Cosbuc – 11 Iunie – Cutitul de Argint – Giurgiului – Gara Progresul

413 Cosbuc – Rahovei – Ferentari – Zetarilor

414 Cosbuc – Rahovei – Alexandriei – Depou ITB Alexandria

415 Splaiul Independentei – Dr Staicovici – Izvor – 13 Septembrie – Ghencea – Moghioros – stinga la Tricodava pe Drumul Taberei – Valea Argesului – Valea Oltului

416 Splaiul Independentei – Eroilor – Razoare – Drumul Taberei – Valea Ialomitei – Valea Oltului

417 bucla neclara pina la Soseaua Cotroceni: pina la Opera o ramura merge pe Republicii (probabil dus), alta pe Splai, iar de la Opera o ramura prin Eroilor Sanitari – Marinescu, alta pe Davila – Lister, nu se poate intui care la dus si care la intors, apoi Sos Cotroceni – Armata Poporului – Pacii – Preciziei – Depou ITB Militari

418 Splaiul Independentei – Pod Grozavesti – bucla : Popovat (strada care iese din splai la Piata Cringasi) – Cringasi – Giulesti – Orhideelor – Pod Grozavesti

419 1848 – Republicii – Schitu Magureanu – Cobalcescu – Dinicu Golescu – Gara de Nord – Gara Basarab – Orhideelor – Giulesti – Cartierul Giulesti (16 Februarie)

420 Balcescu – Ipatescu – 1 Mai – Chitilei – Mezes

421 Balcescu – Ipatescu – Occidentului – Gara de Nord – Grivitei – Bucurestii Noi – Laromet

422 Balcescu – Ipatescu – Occidentului – Gara de Nord – Grivitei – Podul Grant – Cartier Cringasi (vechea sosea Cringasi, spre satul Rosu)


Tramvai de noapte, linia 56 :

Era si o linie de tramvai de noapte exact pe traseul circular 26, dar numerotata 56. Reiau traseul: Leu – Panduri – Vladmirescu – Viilor – Serban Voda – Linariei – Timpuri Noi – Splai – Mihai Bravu – Stefan cel Mare – Pintilie – Gr Alexandrescu – Sevastopol – Berzei – Dinicu Golescu – Gara de Nord – Gara Basarab -  Orhideelor – Grozavesti – Leu


Liniile de agrement.

Existau si linii de agrement, care am impresia ca circulau numai duminica (parca am citit undeva, pe harta sigur nu, ca nu scrie nimic). Pe harta capetele de linie sunt marcate cu un A intr-un patrat. Ori e un semn conventional al hartii, ori asa erau marcate si statiile. Erau 3 destinatii pentru cursele de agrement: Padurea Baneasa, Strandul Cernica si Strandul Mogosoaia. Traseele plecau din diferite cartiere spre aceste 3 destinatii. Indicativele erau 65x pentru liniile spre Padurea Baneasa, 66x pentru cele spre Strandul Cernica si 67x pentru cele spre Strandul Mogosoaia. ‘x’ definea un capat din oras, de exemplu 1 – Barajul Dunarii, sau 4 – Militari. Exceptie fiind 0, care e folosit pentru doua trasee ‘de periferie’. Singurele capete de unde plecau 3 trasee, deci cite unul pentru fiecare destinatie de agrement, erau Metalurgiei si Barajul Dunarii. Traseele nu sunt figurate pe harta, numai capetele. Nu stiu nici daca aveau statii pe parcurs, probabil ca da. In general din fiecare loc pleaca o linie spre Padurea Baneasa, si o alta spre un strand, cel mai aproape. Cartierele din vest spre Mogosoaia, cele din est spre Cernica. Iata capetele din oras si liniile ce pleaca de acolo. Deci: 65x – Padurea Baneasa, 66x – Strandul Cernica, 67x – Strandul Mogosoaia:

Gara Obor – liniile 653 si 663

Granitul – 660

Barajul Dunarii – 651, 661 si 671

Metalurgiei – 655, 665 si 675

Parcul Moghioros – 652 si 672

Pacii (pe unde e acum Metrou Gorjului) – 654 si 674

Giulesti (intersectia cu Constructorilor) – 656

Pajura (str. Dridu) – 657 si 677

Straulesti – 670

Modificat de Pasagerul (04-07-2005 15:56:29)
04-07-2005 15:48:40
E-mail  
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
Am o intrebare: prin 90 se facuse o linie de autobuz, pentru copii, se numea Pitic 700, sau Pitic Zoo, era deservita de Dac-uri articulate (cred ca era numai unul). Nu mai stiu mai nimic, fiindca aveam doar 12 ani, si nu imi permiteam sa plec de acasa sa explorez. Tot ce banuiam eu atunci era ca are traseul intre Piata Unirii si Palatul Copiilor, sau intre Zoo si Palatul Copiilor; mai stiu ca numele liniei era scris cu niste caractere mai speciale. Nu mai tin minte nimic altceva: ce particularitati avea (bilete speciale, desene vesele in interior etc...) si care era de fapt traseul si rostul. Cred ca a functionat un an. Il foloseam clandestin spre scoala cind il vedeam (de lene, ca aveam numai o statie jumate de mers). Parca o data am facut si vitejia de a sta in el mai multe statii, sa vedem unde ajunge, dar nu-mi aduc aminte.

Despre tramvaiul ‘inelar’ 26 imi povestea cineva ca isi cumpara cite o carte interesanta si o citea dind ture cu acel tramvai cind ploua si n-avea chef sa mearga acasa. Oare cind a disparut aceasta linie? Dar liniile de noapte? Acum mai multi ani au reinfiintat pentru scurt timp liniile auto de noapte, tot din Piata Unirii, traseele avind indicative 5xx (sau 6xx, ca 5xx erau maxi-taxi). Tin minte ca s-a vorbit destul de mult in presa, dar au disparut repede.
04-07-2005 15:52:45
E-mail  
icsilviu
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
Tramvaiele 6,10,24 ocoleau Gara de Nord prin Nicolae Titulescu inca din 1983. Tot in 1983  tramvaiul 21 circula pe Calea Mosilor. In acel an s-au infiintat liniile 40, 41, 42, 44 si s-a desfintat linia 18 ca urmare a desfintarii tronsonului de pe Uranus. Tramvaiul 2 apare deviat pe la P-ta Unirii, iar 3, 8, 13, 20, 37 circulau pe str Izvor.

Intrebare pt. Pasagerul: Unde anume era capatul lui 11 pe Sos Oltenitei? E vorba de actualul Romprim? Tramvaiele 9 si 22 circulau pe Sos Oltenitei si Ion Iriceanu sau virau la Piata Sudului direct pe Sos Berceni?
04-07-2005 15:59:31
E-mail  
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
11 si 20 intorceau la actualul Romprim (pe harta apare ca intorceau exact la iesirea din Bucuresti, capatul se numea Automecanica).

9 si 22 veneau de la Sudului direct pe Berceni.
04-07-2005 16:16:21
E-mail  
icsilviu
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
Ar fi foarte interesant de stiut ce vehicule circulau pe diversele trasee de tramvai si la ce interval veneau? Eu tot ce stiu este ca pe liniile din Militari circulau tramvaie Tatra.
04-07-2005 18:48:48
E-mail  
cartierul
Active member

Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
Pasagerule, ai dat omenirii inca o capodopera. Ma refer la lista traseelor din 1982. Este aproape asa cum le stiam pana in 1981 cand am plecat. Ma frapeaza faptul ca nu vad pe nimeni pomenind de linia tramvaiului 3 care prin anii '70 a fost prelungit de la Casa "Scanteii" pe b-dul Expozitiei, pe la Chibrit, pe sub podul Constanta, si apoi pe Sos Chitilei pana la str Mezes unde intorcea comun cu tramvaiul 10. La fel, tramvaiul 18 venea din Balta Alba si intorcea la Sfanta Vineri. Cand a fost 18 modificat ? Dupa martie 1981 ? Iar pe 3 ? L-au scurtat din nou pana la Piata Scanteii unde a avut initial capatul comun cu linia 4 ? Tot dupa martie 1981 ? Cat priveste linia circulara 26, avea capatul la Leul. Nu capat propriu-zis ca nu intorcea, dar acolo se oprea o perioada mai lunga si il astepta pe cel urmator. Imi aduc aminte ca trebuia sa cobor si ma urcam in cel din fata care pleca imediat. Asa a fost si linia de autobuze circulara 33, care avea "capatul" la Puisor. Stie cineva cand a fost linia 25 desfiintata ? Pana in martie 1981, 2,3,8,20,25, coborau pe Uranus pana la podul Izvor. Nu stiu daca incepusera sa-l aduca si pe 13 din Militari tot pe Panduri comun cu 25, deoarece initial 13 venea pe Splai cumun cu linia 14. Dar, un an si jumatate mai tarziu cand am venit in vizita in noiembrie 1982, am sesizat deja modificari prin zona. 3,8,20 si cred ca si 13 si 25 daca mai erau(uite ca nu-mi aduc aminte) de la Puisor o luau la stanga pe str Izvor(asa ca traseul original cu 10-15 ani in urma) pana la pod si nu mai continuau pe 13 Septembrie si apoi pe Uranus in jos pe langa Arhivele Statului. Probabil ca tot atunci linia 2 a fost deviata pe la Piata Unirii, nu ? Asta datorita constructiei Palatului Poporului pentru dumnealui... Apropos, pana nu uit, de ce nu dam ghidul transportului in comun ITB din 1982 la RATB ? Sa vada si ei ce trasee eficiente si legaturi bune erau(inca). Stiu ca depoul Panduri s-a desfiintat cam dupa 1982. Dar Timpuri Noi ? Banuiesc ca depoul Victoria este fostul Ilie Pintilie ? Sau ma insel ? Cat priveste vagoanele, deoarece am locuit pe 13 Septembrie aproape de Panduri pot sa va spun ca liniile care treceau pe la intersectie(3,8,9,11,13,20,25,26) si-au schimbat vagoanele si depourile neasteptat de frecvent. Si 3 si 8 au avut V56 cu cate una sau doua remorci V10 sau V12, Tatra(cate unul sau doua) apoi au avut Electroputere cu remorci V12(ca linia 2 intotdeauna si 13 pana la Tatre), 9, 11, 20, si 25 au avut mai mereu V56 cu V10 sau V12 cate una sau doua remorci (linia 9 si 11 a avut V09+V10 la inceput) si in final V3A-uri sau cate 2 Electroputere modificate(modernizate). Cam toate au avut vagoanele deci de la depoul Panduri, Militari, Ilie Pintilie, Alexandria, Timpuri Noi sau Bucurestii Noi pe perioade mai lungi sau mai scurte(vezi linia 3). Din cate mi-aduc aminte a fost o perioada cand ITB-ul nu se putea hotari. Intr-un interval de 1-2 ani, linia 3 a avut V56, Electroputere, Tatra, dupa care inapoi la V56 si in final iar Tatre. 8-ul a patit ceva similar aproape cu aceeleasi modificari si V3A-uri. Restul se pare ca au fost mai stabile.

Modificat de cartierul (05-07-2005 03:24:09)
05-07-2005 03:14:54
   
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
Depouri, vehicule, frecvenţe
   ...plus ceva completări

Linia 26 a fost desfiintata din cite stiu eu in 1992, ultimul capat
fiind la Gara Basarab (caracterul inelar al liniei nemaifiind mentinut). S-ar putea sa ma ๎nşel...oricum e sigur ca mai fusese suspendata prin 1990, dupa intrarea Pasajului Victoria in exploatare.
  Sincer, abia astept realizarea Pasajului Basarab...si chiar daca
nostalgicii ar zice ca 12 + 34 = 26, eu unul as prefera ca noua linie circulara sa se numeasca 12, iar 34 sa fie redus la traseul Romprim - Sudului - Sura Mare - CFR Progresul. De asemenea, 46 va putea
fi prelungit in Militari, revenind la indicativul legitim 13.

  Tramvaie

1: Electroputere Dep. Splaiul Unirii 10-12 minute
2: V3A Alexandriei(Giulesti?) >20 minute
3: Tatra Militari 15 minute
4: V3A Colentina 25-45 minute (am facut o data experimentul de a
   merge la liceu asteptind sa vina 4 - si nu mi-a mai trebuit a doua   
   oara)
5: V3A Colentina 20-25 minute, circula o statie si jumatate pe Stefan
   cel Mare si era destul de greu de intilnit)
6: Electroputere Bucurestii Noi 10-12 minute
7: -
8: Tatra Militari(citeva luni in 1986 au fost si V3A de la Colentina,
   cam la fel de logic cum Tatrele de acum de pe 8 si 35 se retrag la
   Depoul Dudesti) frecventa nu o stiu
9: -
10: Electroputere Bucurestii Noi 8-10 minute
11: -
12: Electroputere Splaiul Unirii 5-10 minute
13: Tatra Militari + V3A Colentina 5-10 minute
14: V3A Colentina 10-15 minute
15: V3A Alexandriei + Titan 7-10 minute(asteptind la Sfinta Vineri,
    eram uneori exasperat de numarul mare de 15 si 23 care treceau
    pina se indura sa apara si vreun 13 sau 14)
16: Electroputere Victoria 15-20 minute
17: Electroputere Splaiul Unirii 25-40 minute
18: -
19: V3A Titan 8-10 minute
20: Tatra Militari(+ Panduri ?) 10-15 minute; dupa ciuntirea din 1986,
     au aparut vagoanele Electroputere de la Bucurestii Noi
21: V3A Colentina 5-6 minute
22: Electroputere Splaiul Unirii; nu cunosc frecventa
23: V3A Alexandriei (+ Titan?) 8-10 minute
24: Electroputere Bucurestii Noi + Victoria 15-20 minute(principalul
     meu mijloc de deplasare din Soseaua Pantelimon spre Piata 1 Mai)
25: Tatra Militari sau Panduri; nu cunosc frecventa
26: Electroputere Splaiul Unirii + Victoria; V3A Victoria; prin anii '70,
    stiu ca erau si Tatre, probabil de la Panduri  15-30 minute
27: V3A Titan + Dudesti 5-10 minute
28: V3A Titan; prin vara lui 1983, inca mai circula pe linia 28 unul
    din vagoanele ante-V3A(ramas fara geamuri si ruginit ca vai de   
    el) 45-60 minute
29: -
30: V3A Titan + Dudeşti 10 minute
31: -
32: V3A Alexandriei(Panduri ?) nu cunosc frecventa
33: Tatra Militari(ulterior, Electroputere Victoria) 15-20 minute
34: Electroputere Splaiul Unirii + Victoria 12-20 minute
35: Tatra Militari nu cunosc frecventa
36: V3A Colentina 30-60 minute(cine prindea tramvaiul 36 fara sa
     astepte, isi epuiza portia de noroc pe intreg cincinalul !)
37: Tatra Militari nu cunosc frecventa
38: -
39: V3A Alexandriei 20-30 minute
40: -
41: V2A Panduri 5-10 minute
42: Electroputere + V3A Victoria 30-45 minute
43: V3A Dudeşti nu cunosc frecvenţa
44: -
45: Electroputere Bucurestii Noi 15-20 minute
46: Electroputere Splaiul Unirii, V3A Giurgiului 25-30 minute
47: Tatra Militari 45-60 minute; o vreme a circulat la Granitul
48: Tatra Militari nu cunosc frecvenţa
49: Tatra Militari 20-45 minute
50: -
52: Electroputere Victoria 20-30 minute
55: Electroputere Bucurestii Noi 10-15 minute
56: Tatra Miitari 30 minute

   Nu ţin minte ca 18 să fi circulat ๎n Balta Albă. Poate 19. Sigur ştiu că 18 mergea ๎n Rahova prin anii '70. Linia 25 a fost desfiinţată atunci c๎nd s-a luat şina de pe Bd. Armata Poporului - Păcii şi V. Casacadelor. Se ๎nt๎mpla prin noiembrie 1986...băieţii au uitat ๎nsă tramvaiele Tatra ๎n Depoul Militari; a doua zi au pus şina la loc, au scos tramvaiele şi ๎n fine, au mai demontat ๎ncă o dată şina. Probabil că era echipa de la Caracal ;-)
   ฮn septembrie 1985, c๎nd am ๎nceput liceul, 3 ๎ntorcea la Sc๎nteia, comun cu 4 şi 41. Acesta din urmă avea capăt la Lujerului. Prin 1986
s-a produs prelungirea lui 41 la Ghencea, desfiinţ๎nd linia de autobuz 305 Sc๎nteia - Arcul de Triumf - Drumul Taberei şi scurt๎nd pe 306(care avea capăt la Arcul de Triumf, l๎ngă fostul magazin Triumf). ฮn martie 1988 c๎nd m-am mutat din Pantelimon pe 1 Mai, ştiu că nu mai exista 306 şi se dăduse ๎n exploatare linia 42 Sc๎nteia - Lujerului - IREMOAS, via Bd. Timişoara.

    Troleibuze

   Generaţia anterioară de troleibuze(unele scurte şi vopsite cu un alb murdar) am prins-o doar pe liniile 81, 86, 87 şi 97. Toate veneau de la Bucureştii Noi şi aveau numerele de serie cu 51XX şi 52XX, ๎ntocmai cu cele Ik415 actuale.
   DAC-urile 217 aveau numere de la 7000(vehicul promoţional, care a circulat ๎n 1981 pe majoritatea liniilor din Capitală ๎naintea inaugurării seriei) p๎nă la 7334. Repartizarea pe depouri era astfel:
   7000 - 7084 Vatra Luminoasă,
       Linii: 63, 66, 67*, 70, 75, 79, 84, 85, 86**, 89, 90, 92
*67 a circulat pe ruta actualului 70 o scurtă perioadă cu vehicule de la V.L; ulterior, a fost re๎nfiinţat pe alt traseu, cu vehicule de la Bujoreni.
**86 a beneficiat de DAC-uri de la V.L abia din 1987, c๎nd h๎rburile 51XX se degradaseră ๎n ultimul hal.
   7085 - 7205 Niţu Vasile
       Linii: 65, 73, 74, 76, 82, 83, 85, 88, 94, 95
   7206 - 7334 Bujoreni
       Linii: 61, 62, 65, 67, 68*, 69, 71, 84, 88, 90, 91, 93, 96, 98**
*68 era actualul 71 prin 1985; inexplicabil a dispărut, fiind ๎nlocuit la scurt timp cu 71.
**98 era o linie foarte instabilă: iniţial ๎ntorcea la Podul Hasdeu cu 91, ulterior la Piaţa Rosetti şi ๎n cele din urmă ๎n Lacul Tei.
   După masacrarea liniilor de pe axa Nord-Sud, o parte din linii(85, 88) au continuat să folosească troleibuze de la Niţu Vasile. C๎nd s-a tăiat şi ultima legătură cu acel depou, o mare parte din troleibuze au ajuns la Bujoreni. După 1990 au ๎nceput să apară şi troleibuzele cu numerele 7335(acesta, ๎mpreună cu 7341 şi 7342 fiind nearticulate) - 7449.
   Merită remarcat troleibuzul cu numărul 7091 - singurul cu două burdufuri şi cinci uşi. Din c๎te ştiu, a stat ceva vreme la Vatra Luminoasă. Se pare că RATB-ul ๎ncă nu l-a dat la fier vechi(statisticile oficiale arată că ๎ncă mai există un DAC 317, probabil acesta)
   Ţin minte că 84 şi 95 veneau de departe cel mai bine(4-5 minute). La mică distanţă erau 85, 87 şi 93. La polul opus, pentru 61(Verdi - Dr. Taberei 34), 63(Barajul Dunării - Dr. Taberei 34), 75(Baicului - V. P๎rvan) aveai nevoie de răbdare şi, desigur, tutun(Carpaţi fără filtru, de Tg. Jiu)

   La autobuze nu mă bag... dacă se ๎ncumetă altcineva, mai am şi eu ceva completări. Mai ştie cineva c๎nd s-a desfiinţat 306 ? Şi care a fost traseul scurtat, după desfiinţarea lui 305 ?
05-07-2005 13:22:00
E-mail  
cartierul
Active member

Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
Bogdan71, iti multumim. Nu am inteles(sau poate nu am citit atent) in ce an este valabila lista/descrierea facuta de tine ? Cand se aplica ? Depoul Splaiul Unirii banuiesc ca este vechiul Timpuri Noi ?! Intrebam de depoul Victoria, nu este cel ce se numea Ilie Pintilie (pana in calea Dorobanti) ? Tramvaiul 18 a circulat in mod sigur in Balta Alba comun cu 19. De fapt cand ma duceam eu la bunica-mea spre ICECHIM, numai 18 mergea. De la capatul lui 18 luam un autobuz spre comuna Catelu. 19 a fost introdus ulterior ca si 30. Cat priveste linia 3, inseamna ca au redus-o pana la Casa Scanteii asa cum a fost la origine. Oricum, nimic nu este cum a fost si nimic nu va mai fi cum este.

Modificat de cartierul (05-07-2005 14:12:44)
05-07-2005 14:11:24
   
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
Depoul Victoria este ๎ntr-adevăr cel de pe Strada Mexic, adică fostul
Ilie Pintilie. Depoul Splaiul Unirii nu era la Timpuri Noi, ci undeva la Podul Mihai Bravu dacă nu mă ๎nşeală memoria. Sincer, eu nu localizez Depoul Panduri...doar ştiu că exista. De fapt, ๎mi amintesc doar vag zona Izvor - 13 Septembrie - Panduri ๎nainte de a fi demolată. Ştiu că ๎ntr-o vreme de la Mihai Vodă tramvaiele treceau pe un pod ciudat pe malul drept(sudic) al D๎mboviţei.
   Descrierea mea corespunde perioadei 1985-1988, 18 sigur nu ajungea(dacă mai exista) ๎n Balta Albă. Prin 1984 mergeam la un cerc de fizică la Piaţa Sălăjan(Şcoala 112), singurele tramvaie din zonă fiind 19 şi 27. Linia de pe Rebreanu nu exista. Chiar ar fi interesant de ştiut c๎nd a apărut.
05-07-2005 14:46:07
E-mail  
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
Despre vagoanele V3A/V3B la RATB

  Se pare că au apărut pe la ๎nceputul anilor '70. Cele mai noi sunt fabricate la ๎nceputul anilor '90. Majoritatea au fost masiv recondiţionate p๎nă la forma V3A-93 de astăzi. Au mai rămas cam 20 apropiate de forma iniţială. Ca numere de parc, circulă ๎n prezent 321 de vagoane cu numere ๎ntre 005 şi 362.
   ฮn anul 2001, mi-a venit ideea să fac un fişier cu starea, culoarea şi depoul vagoanelor V3A. La ora actuală, fişierul arată astfel:

001
002
003
004
005 Alexandriei: 11, 15, 32(Ma)
006 Buc. Noi: 41(MR)
007 Victoria: 34(Ma)
008 Giurgiului: 41(MR)
009
010 Titan: 15, 19(C)
011
012 Titan: 15, 46(Ma)
013 Colentina: 14(Ma)
014 Giurgiului: 12(Mb)
015 Victoria: 16, 34(Ma)
016 Colentina: 21, 36(Ma)
017 Colentina: 1, 21(Ma)
018
019
020
021 Buc. Noi: 41(MR)
022
023 Buc. Noi: 41(MR)
024 Alexandriei: 11, 32(Ma)
025 Colentina: 14, 21, 36(Ma)
026 Colentina: 21(Ma)
027 Colentina: 14, 21(Ma)
028 Giurgiului: 15, 19, 23(C, 2c)
029 Colentina: 36(Ma)
030 Colentina: 5(Ma)
031
032
033
034 Giurgiului: 15, 23(C, 2c)
035
036 Giurgiului: 19, 23(C, 2c)
037 Giurgiului: 15, 19, 23(C, 2c)
038
039 Colentina: 5, 21(Ma)
040
041
042
043
044 Colentina: 5, 21(Ma)
045 Colentina: 5, 21, 36(Ma)
046
047 Buc. Noi: 41(MR)
048
049 Buc. Noi: 41(MR)
050 Buc. Noi: 35(Ma)
051 Giurgiului: 12, 15(Mk)
052 Colentina: 14, 21(Ma)
053 Colentina: 5, 36(Ma)
054 Buc. Noi: 41(MR)
055 Buc. Noi: 41(MR)
056 Colentina: 21(Ma)
057 Colentina: 1, 5, 14, 36(Ma)
058
059
060
061
062 Colentina: 21, 36(Mk)
063 Colentina: 5(Ma)
064 Colentina: 5(Ma)
065
066 Titan: 15, 19, 46(Ma)
067 Colentina: 5, 21(Ma)
068 Buc. Noi: 41(MR)
069 Colentina: 21(Ma)
070
071
072
073 Colentina: 5, 14, 21(Ma)
074
075 Buc. Noi: 41(MR)
076 Colentina: 21(Mk)
077
078
079
080 Buc. Noi: 41(MR)
081
082
083 Colentina: 1, 5(Ma)
084
085
086
087
088
089
090 Colentina: 5, 14, 36(Ma)
091 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
092 Victoria: 16(Ma)
093 Victoria: 20, 34(Ma)
094 Buc. Noi: 41(MR)
095 Victoria: 16, 34(Ma)
096 Giurgiului: 12, 19, 34(C)
097 Giurgiului: 12, 15(Mb)
098 Buc. Noi: 41(MR)
099 Victoria: 20, 34(Ma)
100 Titan: 15, 46(Ma)
101 Buc. Noi: 41(MR)
102 Victoria: 16, 34(Ma)
103 Colentina: 5, 21, 36(Ma)
104 Colentina: 1, 14(Ma)
105 Alexandriei: 11, 15, 32(Ma)
106 Alexandriei: 11, 15, 32(Ma)
107 Victoria: 34(Ma)
108 Titan: 19, 40(C)
109 Alexandriei: 11, 15(Ma)
110 Colentina: 5(Ma)
111 Colentina: 5, 14, 36(Ma)
112 Colentina: 14(Ma)
113 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
114 Alexandriei: 15, 32, 44(Ma)
115 Colentina: 5, 36(Ma)
116 Colentina: 14, 21, 36(Ma)
117 Titan: 15, 19(C)
118 Buc. Noi: 41(MR)
119 Alexandriei: 32(Ma)
120 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
121 Victoria: 16, 34(Ma)
122 Buc. Noi: 41(MR)
123 Victoria: 16, 34(Ma)
124 Colentina: 5(Ma)
125 Victoria: 16(Ma)
126 Victoria: 16, 34(Ma)
127 Colentina: 1, 5, 21, 36(Ma)
128 Victoria: 16, 34(Ma)
129 Buc. Noi: 41(MR)
130 Alexandriei: 11, 44(Mr)
131 Giurgiului: 12, 15, 19(C)
132 Victoria: 34(Ma)
133 Dudesti: 15(Mb)
134 Titan: 15(Ma)
135 Victoria: 16(Ma)
136 Giurgiului: 12, 15, 19(C)
137 Giurgiului: 15(Mb)
138 Colentina: 5, 21(Ma)
139 Alexandriei: 44(Mr)
140 Victoria: 16, 34(Ma)
141 Giurgiului: 34(Ma)
142 Colentina: 21, 36(Ma)
143 Buc. Noi: 41(MR)
144 Buc. Noi: 41(MR)
145 Titan: 15(Ma)
146 Titan: 15, 19(C)
147 Alexandriei: 32, 44(Mr)
148 Colentina: 21, 36(Ma)
149 Colentina: 5, 14(Ma)
150 Victoria: 16, 20(Ma)
151 Buc. Noi: 41(MR)
152 Colentina: 14, 21(Ma)
153 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
154 Buc. Noi: 41(MR)
155 Victoria: 16, 34(Ma)
156 Colentina: 1, 5, 14, 36(Ma)
157 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
158 Buc. Noi: 41(MR)
159 Victoria: 16, 34(Ma)
160 Buc. Noi: 41(MR)
161 Colentina: 1, 5, 21(Ma)
162 Colentina: 14(Ma)
163 Titan: 15, 19(Ma)
164 Titan: 15, 19, 40(C)
165 Victoria: 16, 34(Ma)
166 Titan: 15(Ma)
167 Colentina: 1, 5, 14(Ma)
168 Victoria: 16, 34(Ma)
169 Titan: 15, 19(Ma)
170 Victoria: 16(Ma)
171 Colentina: 14, 21(Ma)
172 Titan: 15, 19, 40, 46(C)
173 Alexandriei: 32, 44(Ma)
174 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
175 Colentina: 5, 14(Ma)
176 Alexandriei: 44(Mr)
177 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
178 Buc. Noi: 35(Ma)
179 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
180 Dudesti: 15(Mb)
181 Titan: 19(C)
182 Colentina: 5, 14(Ma)
183 Colentina: 5(Ma)
184 Titan: 15, 19, 46(Ma)
185 Colentina: 5, 14, 21(Ma)
186 Titan: 19(Ma)
187 Colentina: 1, 5, 21(Ma)
188 Victoria: 16(Ma)
189 Titan: 15, 19(Ma)
190 Giurgiului: 11, 12(Mk)
191 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
192 Alexandriei: 15(Mv)
193 Colentina: 21, 36(Ma)
194 Colentina: 21(Ma)
195 Buc. Noi: 41(MR)
196 Buc. Noi: 41(MR)
197 Alexandriei: 32, 44(Mr)
198 Alexandriei: 44(Mr)
199 Alexandriei: 15, 32(Ma)
200 Titan: 15, 19(C)
201 Buc. Noi: 41(MR)
202 Colentina: 21(Mk)
203 Victoria: 16, 34(Ma)
204 Colentina: 5, 21(Ma)
205 Alexandriei: 32, 44(Mv)
206 Giurgiului: 12, 15, 19(C)
207 Buc. Noi: 42(Ma)
208 Alexandriei: 15, 32(Ma)
209 Colentina: 5, 21(Ma)
210 Colentina: 5, 14, 21(Ma)
211 Colentina: 14, 21, 36(Ma)
212 Colentina: 14(Ma)
213 Alexandriei: 11, 32(Ma)
214 Victoria: 20, 34(Ma)
215 Victoria: 16, 34(Ma)
216 Titan: 15(Ma)
217 Alexandriei: 11, 15, 32(Ma)
218 Buc. Noi: 41(MR)
219 Alexandriei: 15, 32(Ma)
220 Titan: 19, 40, 46(Ma)
221 Buc. Noi: 35(Ma)
222 Titan: 15, 40, 46(Ma)
223 Alexandriei: 15, 32(Ma)
224 Giurgiului: 15, 19(C)
225 Victoria: 20, 34(Ma)
226 Buc. Noi: 41(MR)
227 Victoria: 20, 34(Ma)
228 Alexandriei: 15, 32(Ma)
229 Alexandriei: 15, 32(Ma)
230 Colentina: 5, 21(Ma)
231 Victoria: 34(Ma)
232 Colentina: 36(Ma)
233 Alexandriei: 11, 32(Mr)
234 Alexandriei: 11, 32(Mr)
235 Colentina: 5, 21(Ma)
236 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
237 Giurgiului: 15, 19, 23(C, 2c)
238 Alexandriei: 15, 32(Ma)
239 Victoria: 16, 34(Ma)
240 Alexandriei: 15(Mr)
241 Alexandriei: 15, 32(Mr)
242 Colentina: 21(Mk)
243 Alexandriei: 15, 32(Ma)
244 Alexandriei: 11, 32(Ma)
245 Giurgiului: 19, 23(C, 2c)
246 Dudesti: 15(Mb)
247 Victoria: 16, 34(Ma)
248 Alexandriei: 23, 32(Ma)
249 Titan: 15, 19, 40, 46(Ma)
250 Victoria: 16, 34(Ma)
251 Alexandriei: 15(Ma)
252 Alexandriei: 11(Mr)
253 Victoria: 16, 34(Ma)
254 Colentina: 36(Ma)
255 Colentina: 14, 21(Ma)
256 Buc. Noi: 35, 42(Ma)
257 Colentina: 1, 5(Ma)
258 Colentina: 14, 21, 36(Ma)
259 Giurgiului: 12, 34(C)
260 Victoria: 34(Ma)
261 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
262 Alexandriei: 11(Mr)
263 Colentina: 1, 21(Ma)
264 Giurgiului: 12, 19, 34(C)
265 Victoria: 16, 34(Ma)
266 Buc. Noi: 41(MR)
267 Dudesti: 15(Mb)
268 Alexandriei: 11(Mr)
269 Alexandriei: 11, 32(Mr)
270 Alexandriei: 15, 23, 32(Ma)
271 Victoria: 20, 34(Ma)
272 Titan: 15, 19, 40, 46(Ma)
273 Buc. Noi: 41(MR)
274 Colentina: 5(Ma)
275 Alexandriei: 44(Mr)
276 Titan: 15, 27(Ma)
277 Titan: 19, 40(Ma)
278 Buc. Noi: 41(MR)
279 Colentina: 1, 5(Ma)
280 Victoria: 16, 34(Ma)
281 Titan: Scoala(Ma)
282 Alexandriei: 44(Mr)
283 Colentina: 14, 21(Ma)
284 Alexandriei: 44(Mr)
285 Alexandriei: 44(Mr)
286 Victoria: 20, 34(Ma)
287 Victoria: 20, 34(Ma)
288 Giurgiului: 12, 19, 34(C)
289 Colentina: 21(Ma)
290 Titan: 15(Ma)
291 Victoria: Scoala(Ma)
292 Victoria: 16, 34(Ma)
293 Dudesti: 15(Mb)
294 Giurgiului: 12(C)
295 Alexandriei: 8, 44(Mr)
296 Victoria: 20, 34(Ma)
297 Giurgiului: 41(MR)
298 Titan: 15, 40(Ma)
299 Alexandriei: 44(Mr)
300 Buc. Noi: 41(MR)
301 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
302 Titan: 15, 40(Ma)
303 Victoria: 16, 34(Ma)
304 Giurgiului: 15, 19(Mr)
305 Buc. Noi: 35(Ma)
306 Titan: Scoala(C)
307 Victoria: 34, 46(Ma)
308 Titan: 15, 19(Ma)
309 Victoria: 34, 46(Ma)
310 Titan: 19(Ma)
311 Buc. Noi: 41(MR)
312 Victoria: 16, 34(Ma)
313 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
314 Titan: 15, 40(Ma)
315 Victoria: 16, 34(Ma)
316 Buc. Noi: 41(MR)
317 Victoria: 16, 34, 46(Ma)
318 Buc. Noi: 35(Ma)
319 Titan: 15, 19(Ma)
320 Colentina: 5, 14, 21(Ma)
321 Alexandriei: 11, 32(Mr)
322 Alexandriei: 11, 15, 32, 44(Mr)
323 Victoria: 16(Ma)
324 Victoria: 16(Ma)
325 Colentina: 1, 5, 14(Ma)
326 Giurgiului: 12(Mb)
327 Colentina: 21(Ma)
328 Victoria: 16, 34(Ma)
329 Victoria: 34(Ma)
330 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
331 Titan: 15, 19(Ma)
332 Alexandriei: 11, 23, 32(Mr)
333 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
334 Titan: 15, 19(C)
335 Titan: 15, 27, 40, 46(Ma)
336 Alexandriei: 15, 32(Ma)
337 Victoria: 20, 34(Ma)
338 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
339 Buc. Noi: 41(MR)
340 Victoria: 16, 20(Ma)
341 Colentina: 14, 21(Ma)
342 Colentina: 5, 21(Ma)
343 Victoria: 16, 20, 34(Ma)
344 Victoria: 16, 34(Ma)
345 Alexandriei: 32(Ma)
346 Titan: 15(Ma)
347 Colentina: 21(Ma)
348 Titan: 19, 40(Ma)
349 Buc. Noi: 41(MR)
350 Colentina: 21(Mk)
351 Buc. Noi: 35(Ma)
352 Giurgiului: 12(Mb)
353 Giurgiului: 7, 12, 34(C)
354 Colentina: 1, 21, 36(Ma)
355 Colentina: 21, 36(Ma)
356 Titan: 15(Ma)
357 Victoria: 34(Ma)
358 Alexandriei: 32, 44(Mb)
359 Alexandriei: 11, 23, 44(Ma)
360 Colentina: 5, 21, 36(Ma)
361 Alexandriei: 32, 44(Mv)
362 Colentina: 1, 5, 21, 36(Ma)

Legenda:
(C) - 'cosmetizat' = vopsit + reparatii minore
(M) - 'modernizat' = vopsit + schimbat usi si interior
        Culori pt. vagoanele modernizate:
        'a' - alb
        'v' - verde (192, 205, 361)
        'k' - kaki (051, 076, 190, 202, 242)
        'r' - roz (Alexandriei)
        'b' - alb/albastru (Dudesti + 358, 359)
        'R' - rosu (41)
(2c) - doua capete - adică V3B

   O precizare aparte pentru vagoanele liniei 41. Sigur nu se retrag toate la Bucureştii Noi(o parte ajung la Giurgiului; e greu de spus exact care sunt acelea). ฮn 2002 c๎nd s-a inaugurat prima linie de metrou uşor, aşteptam cu emoţie să apară 30 de vagoane complet noi, dacă se poate cu numere care să completeze breşele din domeniul 005 -362. N-a fost aşa, majoritatea au fost luate de la Colentina(023, 025, 054, 055, 094, 098, 118, 158, 218 etc.) sau Giurgiului(006, 122, 129, 151, 195, 196, 226, 300, 311, 339, 349 etc.) Chiar şi de la Titan a venit vagonul 080.
   ฮn anii '80, exista o mai mare disciplină ๎n repartizarea V3A-urilor. Bunăoară, depoul Colentina deţinea numerele 112-180, mai puţin 119(pe care l-am văzut prima dată expus la TIB'87), 154 şi 162 - av๎nd ๎n plus vagoanele 087-088, 210, 220 şi 273. Nu ştiu dacă şi celelalte depouri deţineau domenii at๎t de compacte de numere de parc. Asta e mai puţin interesant...sunt ๎nsă curios să aflu povestea dispariţiei unor vagoane de care ştiam sigur că există(074, 087, 088 şi posibil multe altele).
05-07-2005 15:30:57
E-mail  
icsilviu
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
Tramvaiul 18 circula intradevar intre Titan si Sf. Vineri pana la sfarsitul anilor  '70. A fost desfintat cand tramvaiul 30 si-a schimbat traseul de pe Calea Calarasilor pe Calea Dudesti.
Intrebari pt Bogdan 71: Au existat liniile 46, 47, 48 inainte de 1989? Daca da,ce trasee aveau? De cand a inceput sa intoarca tramvaiul 14 la Sf. Gheorghe?
05-07-2005 15:35:32
E-mail  
Pasagerul
Active member

Inregistrat: 05-05-2005
Postari: 322
Culmea e ca in ghidul meu din august 1982 apare tramvaiul 30 pe Rebreanu. Depoul Splaiul Unirii era dupa intersectia splaiului cu Mihai Bravu inspre Vitan, pe malul de nord (sting), pe splai.

Am terminat si lista traseelor de troleibuze si maxitaxi din august 1982. Liniile de maxitaxi au figurate pe harta capetele si vagi indicatii cu privire la traseu, de aceea nu sunt toate prea clare. Mai am de facut autobuzele la nivel de august 1982, dar e munca titanica. Abia le-am indexat, si inca nu cred ca am 'remarcat' toate liniile pe harta. Liniile de maxitaxi sunt complete de la 501 la 519. Liniile de troleu 6x si 7x sunt rare, mai multe fiind 8x si 9x. Aceste 2 amanunte ma fac sa cred ca avusese loc o reorganizare a traseelor si in urma ei s-a scos si acest ghid. Maxitaxi cind au aparut prima data?

Stiu ca prin 1992 era un maxitaxi in Voluntari. Pe ghidul din care indexez eu, nu apar linii preorasenesti, nici de maxitaxi, nici de autobuze. Ori nu existau deloc, ori nu tineau de ITB, ci de vreun soi de IRTA. Care e istoricul liniilor suburbane?

Iata si traseele:


Troleibuze

64 Berceni (capatul actual de la intersectia Luica – Metalurgiei) – Metalurgiei – Vacaresti – Piscului – Pionierilor (pe atunci Pionierilor, actualul Tineretului, nu se ‘unea’ cu Vacaresti la ‘abator’, ca astazi, ci se termina in Piscului, strada ce coboara de la Polivalenta, iar Piscului iesea in Vacaresti) – Cantemir – Piata Unirii, cu intoarcere pe Splai pina la Timpuri Noi, apoi pe Vacaresti

65 Valea Oltului – Valea Ialomitei – Drumul Taberei – Eroilor - Davila – Lister – Opera (nu sunt sigur, dar aici pare sa intoarca)

73 Berceni – Metalurgiei – Vacaresti – Pionierilor – Cantemir – Magheru – Ipatescu – Piata Victoriei (in Piata Victoriei troleibuzele nu treceau prin fata Palatului Victoria, ci ocoleau, ca tramvaiele, de pe Ipatescu pe Grigore Alexandrescu, apoi pe Clopotarii Vechi, sau nu pe Alexandrescu, ci pe o eventuala bretea de ocolire; apoi se duceau pe str Louis Blank sau pe alta strada din cartierul Paris; pe harta nu e foarte clar, dar cred ca de fapt situatia este urmatoarea: se facea dreapta direct in Piata Victoriei, pe Pintilie, apoi stinga pe Louis Blank, prin spatele Palatului Victoria, dupa care la dus facea stinga pe Paris si iesea dincolo de Piata Victoriei, iar la intors venea direct pe Duiliu Zamfirescu, straduta imediat de linga Palatul Victoria, apoi pe Louis Blank, iar aceasta bucla servea si la intoarcerea liniei 73, pe acolo trecind si 82 si 83 inspre nord)

74 Berceni (intorcea in bucla mare, pe Racovita – Patrescu – Metalurgiei) – Piata Sudului – Vacaresti – Pionierilor – Cantemir – Magheru – Ipatescu – Lemnea – Gara de Nord (pare sa fi intors intr-o bucla pe Polizu – Duca – Cuza)

75 Opera – Republicii – Dimitrov – Gara Obor

76 Piata Resita – Nitu Vasile – Vacaresti – Pionierilor – Piata Unirii – retur pe Splai – Vacaresti (comun cu 64)

81 Gara de Nord – Duca – Dreapta (Maltopol) – Titulescu – Piata Victoriei (nu era ‘sens giratoriu’ ca acum, trecea in ambele sensuri pe latura de vest, prin fata Muzeului Antipa) – Kiseleff – Aero Baneasa

82 Sura Mare – Serban Voda – Cantemir – Magheru – Piata Victoriei – Paris – Aviatorilor – Trandafirilor (Prezan) – Arcul de Triumf – Kiseleff – Aero Baneasa

83 Berceni (la fel ca 74 – bucla Nitu Vasile – Racovita – Metalurgiei – Nitu Vasile) – Vacaresti – Pionierilor – Magheru – Aviatorilor – Sos Nordului – Parcul Herastrau (mai e si azi rondul de la ‘Roata Mare’, pavat cu piatra cubica)

84 Valea Oltului – Valea Ialomitei – Drumul Taberei – Razoare – Davila – Lister – Republicii – Matei Voievod – dus: Popa Nan – Sperantia – Dristorului – Baba Novac – Brancusi – Patrascanu – Muncii (la intersectia Muncii – Morarilor – Vergului, actualmente Metrou Costin Georgian), intoarcerea de la Dristorului cu Sperantia pe Delea Veche – Popa Nan

85 Gara de Nord (bucla Witing – Stefan Furtuna) – Plevnei – Republicii – Dimitrov – Gara de Est (Obor)

86 Gara de Nord (bucla Polizu – Duca – Cuza) – Occidentului – Lemnea – Ipatescu – Piata Romana – Dacia – Traian – Foisor – Matei Voievod – Vatra Luminoasa

87 Pajura – Grivitei – Gara de Nord – Polizu – Lemnea – Ipatescu – Magheru – Cantemir – Serban Voda – Sura Mare

88 Ghencea (intersectia cu Antiaeriena si Ispirescu) – Drumul Sarii – Academia Militara – Republicii (prin Cotroceni, pe Davila – Lister, sau pe Cotroceni – Plevnei) – Sahia – Icoanei – Piata Galati – Eminescu – Tunari – Vacarescu – Lacul Tei (intoarce intr-o bucla la intersectia cu Teiul Doamnei, pe o strada azi probabil disparuta – Ghica Tei – Teiul Doamnei)

89 Gara de Nord (bucla Furtuna – Witing) – Plevnei – Republicii – Matei Voievod – Vatra Luminoasa (alternativa la 86, deci din Vatra Luminoasa erau 2 troleibuze, ambele mergind la gara, dar pe trasee diferite)

90 CET Vest Militari – Bodnaras (Timisoara) – Ho Si Min (Milea) – Cotroceni (de aici e neclar, ori trecea Dimbovita si venea pe Plevnei in Republicii, ori venea prin Cotroceni, pe Marinescu – Eroii Sanitari, respectiv Davilla – Lister – Opera) – Republicii – Sahia – Icoanei – Piata Galati – Eminescu – Tunari – Vacarescu - Verdi

91 CET Vest Militari – Bodnaras (Timisoara) – Ho Si Min (Milea) – Drumul Taberei – Academia Militara – Opera (prin Davilla – Lister)

92 Barajul Dunarii – Rebreanu – Catelu – Baba Novac – Dristorului – mica bucla comuna cu 84 dus prin Delea Veche, inotrs prin Popa Nan – Sperantia – Republicii – Cartier Cotroceni (pare sa fi intors in bucla de acolo, pe Eroii Sanitari – Marinescu – Cotroceni – Davilla – Lister)

93 Valea Oltului – Valea Ialomitei – Drumul Taberei – Ho Si Min – Cotroceni – Gara de Nord (bucla Furtuna – Witing)

94 Metalurgiei – Oltenitei – Serban Voda – Cantemir – Magheru – Ipatescu – Lemnea – Gara de Nord (bucla Polizu – Duca – Cuza)

95 Resita – Nitu Vasile – Vacaresti – Pionierilor – Cantemir – Magheru – Ipatescu – Lemnea – Gara de Nord (bucla Polizu – Duca – Cuza)

96 Alexandriei (str. Tacerii) – Antiaeriana – Opera

97 Pajura – Grivitei – Gara de Nord – Polizu – Lemnea – Sfintii Voievozi (nu foarte sigur acest capat)

98 Cartier Cotroceni (pare sa fi intors in bucla Eroii Sanitari – Marinescu – Cotroceni – Davilla – Lister) – Republicii (ori prin Cotroceni, pe Davila – Lister, ori pe Cotroceni – Plevnei) – Sahia – Icoanei – Piata Galati – Eminescu – Tunari – Vacarescu – Lacul Tei (intoarce intr-o bucla la intersectia cu Teiul Doamnei, pe o strada azi probabil disparuta – Ghica Tei – Teiul Doamnei; pare acelasi traseu cu 88 numai ca mai scurt la un capat – probabil au trasee diferite intre Cotroceni si Republicii, dar nu reiese de pe harta)


Maxitaxi

501 bucla: Drumul Taberei – Valea Ialomitei  - Valea Oltului – Valea Argesului – Drumul Taberei – Moghioros – Drumul Taberei – Eroilor – Republicii – Piata Rosetti

502 Piata Resita – Drumul Gazarului – Giurgiului – Serban Voda – Cantemir – Piata Universitatii

503 Salajan (statia de metrou) – Sulea – Dudesti – Ipatescu (nu e clar unde era capul, pare ca la Lemnea)

504 Piata Rosetti – Granitul

505 Piata Universitatii – Republicii – Cotrocenui – Pacii – Apusului

506 Mintuleasa – Calarasilor – Rebreanu – Postavarul

507 Romana – Dacia – Mosilor – Colentina – Spitalul Fundeni (pe strada Sportului, pe unde sunt acum troleibuze)

508 Bucurestii Noi (Laromet probabil) – 1 Mai – Piata Victoriei – ? (posibil sa fi intors la capatul neidentificat de pe Ipatescu)

509 Pajura – 1 Mai – Ipatescu

510 Piata Titan – Brincusi – Baba Novac – Ipatescu

511 Piata Rahova – Uranus – Calea Victoriei (sau Balcescu, cu cap pe strada Quinet, situatie neclara)

512 Frigocom (pe Timisoara, in dreptul str Romancierilor) – Magheru (Pitar Mos posibil; traseu probabil pe laEroilor – Stirbei Voda – Ateneu)

513 Razoare – Opera – Splai – Piata Unirii

514 Institutul Pedagogic (Leu) – Republicii – Piata Muncii

515 Metalurgiei – Brincoveanu – Oltenitei – Sura Mare – Calea Victoriei (complet neclar, pare sa intoarca pe strada Enei sau Quinet)

516 Piata Scinteii – Turda – Cringasi – Ciurel – Moghioros – Ghencea (daca merge pe Marasti este exact traseul 41 de astazi)

517 Aero Baneasa – Piata Unirii

518 Chibrit – 1 Mai – Republicii – Opera (sau mai departe, posibil pina la Podul Cotroceni, in cazul in care eroarea de tipar de mai jos, linia 519, e de fapt 518)

519 Piata Resita – Oltenitei – Vitan-Birzesti – Tito – Postavarul (apare indicata linia 519 si pe la Opera, sigur greseala de tipar)
05-07-2005 16:16:02
E-mail  
cartierul
Active member

Din: Toronto
Inregistrat: 08-05-2005
Postari: 62
Bogdan71, domnule, si tie munca asta asa migaloasa iti este apreciata in mod sigur. Ca si Pasagerul. La urma urmei, ne tinem de o treaba si o facem ca lumea si cu lux de amanunta cand ne pasioneaza, nu ? Domnilor, as dori sa stiu exact de cand s-au modificat nr de linii ale transportului in comun ? Adica, initial tramvaiele incepeau cu linia 1 si se termina cu linia 30. Dupa aceea urmau autobuzele care incepeau cu linia 31(actualul 131) si se termina cu linia 80(daca asta a existat vreodata). Troleibuzele incepeau cu 81 si se termina cu 99. Deci cand s-au decalat numerele si la tramvaie s-au schimbat intre 1-60, apoi troleibuzele intre 61-99 si in final de la 101 autobuzele ? Intreb asta deoarece inainte de a pleca in martie 1981, nu imi aduc aminte de linii de tramvaie cu numerotare de la 31 in sus.... Ori am uitat complet..! Pasagerul indica in ghidul din 1982 de cateva linii de tramvai de la 31 in sus ! Banuiesc ca s-a inceput re-numerotarea cam de pe la mijlocul lui 1981 ? Ca in fiecare an abea astept sa vin in concediu sa-mi vad orasul natal dar pe de alta parte mi-e si teama sa nu mai dau de cine stie ce alte modificari.. Ca de pilda si desi nu este departe, e greu sa ajung din Dr. Taberei la 13 Septembrie cu Sebastian deoarece 8 nu mai circula si Ghencea este intr-o constructie, stiu trebuie sa schimb 3 mijloace de transport. Noroc ca imi place sa merg pe jos mult si de la Romanicierilor pana la 41 o iau la pas...Sper sa se termine curand lucrarile pe 13.

Modificat de cartierul (05-07-2005 20:40:52)
05-07-2005 19:11:43
   
Pagini:  1 2 3 4 5 ... 9