FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA
Bine ati venit
FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA | Lista de useri | Reguli

FORUMUL PRIETENILOR MIJLOACELOR DE TRANSPORT DIN ROMANIA / BUCURESTI / Propuneri cu privire la infiintarea, modific. si desfintarea de trasee    
Autor
Mesaj Pagini:  1 2 3 4 5
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Fie, atunci troleele pe deasupra si restula utobuzelor pe dedesupt.
09-08-2005 02:33:31
   
icsilviu
Active member

Din: Bucuresti
Inregistrat: 21-06-2005
Postari: 30
Cu privire la liniile imaginare ale lui Bogdan:

Linia 17 ar circula mai bine pe la Bucur Obor, Lacul Tei. La Gara Obor sunt arhisuficiente troleele 69 si 85.
 

Mie ca locuitor al cartierului Rahova imi sunt mult mai utile traseele lui 11 si 12 actuale decat cele propuse de tine.

Cu privire la 20, as zice mai bine sa mearga pe Viilor si sa intoarca la Sura Mare. Pentru Rahova as propune revenirea la vechea linie a lui 2 care sa nu mai dubleze linia lui 11: Dep Alexandria, Tudor Vladimirescu, 13 Septembrie, Podul Hasdau, Dinicu Golescu, Giulesti.

As Propune si eu niste linii imaginare:
35: Dep Militari, Vasile Milea, Pasajul Basarab, Pasajul Victoria, Iancu de Hunedoara, Barbu Vacarescu, apoi o bucla pe undeva prin Pipera (nu ar avea sa circule tocmai pana la Aeroportul Baneasa)

44: Cart 16 Februarie, Giulesti, Pasajul Basarab, Iancu De Hunedoara, Lizeanu, Lacul Tei

39: Bucla 41 Ghencea, Trafic Greu (in viitor T. Vladimirescu), Dr. Istrate, Marasesti, Dudesti, Mihai Bravu (in viitor poate Str Traian, P. Protopopescu), Piata Iancului, Pantelimon, Granitul.

27: Faur Poarta 4, Bd. 1 Dec. 1918, T. Pallady, Mihai Bravu, Obor, Barbu Vacarescu, Aeroportul Baneasa. ( deja presimt ca Bercenicity o sa zica ca este ineficienta si ca dubleaza linia de metrou, dar mie imi place prea mult ca sa n-o propun).
09-08-2005 09:09:54
E-mail  
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299

icsilviu a scris:

Cu privire la liniile imaginare ale lui Bogdan:

Linia 17 ar circula mai bine pe la Bucur Obor, Lacul Tei. La Gara Obor sunt arhisuficiente troleele 69 si 85.

da, da, da... oborul este un "major transit hub"


icsilviu a scris:


Mie ca locuitor al cartierului Rahova imi sunt mult mai utile traseele lui 11 si 12 actuale decat cele propuse de tine.

intradevar exista cerere pt actualele linii 11 si 12, asa ca nu as sti ce succes ar avea reinfiintatul 26... cred ca mai mult succes pe partea de vest-nord-obor decat prin sud... dar sigur ar fi ideal ca o linie circualra de noapte (slabe sanse)


icsilviu a scris:


Cu privire la 20, as zice mai bine sa mearga pe Viilor si sa intoarca la Sura Mare. Pentru Rahova as propune revenirea la vechea linie a lui 2 care sa nu mai dubleze linia lui 11: Dep Alexandria, Tudor Vladimirescu, 13 Septembrie, Podul Hasdau, Dinicu Golescu, Giulesti.

da, da, da, da, da... dar daca 2-ul ar face un mic ocol pana la p-ta unirii (similar cum am zis in postul cu reintroducerea tramvaielor prin centru) ar fi si mai solicitata (bye-bye 32 & 44, welcome light-rail route no. 2 :D)


icsilviu a scris:


As Propune si eu niste linii imaginare:
35: Dep Militari, Vasile Milea, Pasajul Basarab, Pasajul Victoria, Iancu de Hunedoara, Barbu Vacarescu, apoi o bucla pe undeva prin Pipera (nu ar avea sa circule tocmai pana la Aeroportul Baneasa)

sau mai bine pana in colentina... sa aiba un aspect mai diametral :D

chiar sunt curous ce linii or sa introduca pe pasajul basarab...

icsilviu a scris:


44: Cart 16 Februarie, Giulesti, Pasajul Basarab, Iancu De Hunedoara, Lizeanu, Lacul Tei

sau mai bine la obor-pantelimon-granitul sau chiar bd basarabia-republica, eventual ratb titan...


icsilviu a scris:


39: Bucla 41 Ghencea, Trafic Greu (in viitor T. Vladimirescu), Dr. Istrate, Marasesti, Dudesti, Mihai Bravu (in viitor poate Str Traian, P. Protopopescu), Piata Iancului, Pantelimon, Granitul.


as adauga 48: din ghencea la p-ta unirii...


icsilviu a scris:


27: Faur Poarta 4, Bd. 1 Dec. 1918, T. Pallady, Mihai Bravu, Obor, Barbu Vacarescu, Aeroportul Baneasa. ( deja presimt ca Bercenicity o sa zica ca este ineficienta si ca dubleaza linia de metrou, dar mie imi place prea mult ca sa n-o propun).



au desfiintat macazul ca sa treci de pe camil ressu pe mihai bravu spre obor... nu stiu cat de ineficienta ar fi, dar ar fi un fel de concurenta neloiala cu metroul, ceva gen concurenta maxi-taxi pe linii de autobuz...

iar pe barbu vacarescu e cam firava cererea... cei din cartierul aurel vlaicu iau metroul, cei din baneasa il iau pe 131/301/335, iar cei de pe strazile cu nume de compozitori care ies in barbu vacarescu cred ca iau 135-ul mai repede... sau cine stie?... la prima vedere as zice ca 5-ul este relativ suficient...
09-08-2005 10:57:57
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
propun ca totusi cineva sa centralizeze "voturile" pt fiecare modificare linie -avand in vedere investitii minimie in infrastructura ITB (doar instalare de macazuri, si instalari de cale de rualare pe portiuni de max 100m)- intr-un fisier excel, pe care sa-l afiseze pe site-ul bucuresti#.3x.ro... zic investitii minime pt ca la genul asta de mdoficari ar fi mai deschis ITB-ul... astfel ca dupa dezbatere in cadrul forumului sa inaintam chestiile astea cuiva competent si de incredere din itb care chiar ar putea face ceva... (whitewolf, cum mai merge cu RATB-ul ? :D) are careva vre-o pila acolo ? :D

pt ca se poate.. experimente au existat si unele au avut succes (85 la gara si 86 la pajura, 335 la aero baneasa), altele au esuat (de ex. 66 la gara, 97 la bd. basarabia, 87 la cal. victoriei -investitie pe apa sambetei if u ask me)... linii temporare au devenit permanente (actualul 46)... deci trebuie sa get in touch cu cine propune "experimente" :D ah, da si ar fi nevoie si de o lista de prioritati (ca nu cred ca se pot pune toate liniile simultan)...

ce ziceti?

Modificat de bercenicity (09-08-2005 11:26:24)
09-08-2005 11:08:22
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Din Ghencea la Unirii-48? De ce nu 33 aşa cum era īn 2003?
Pe pod ar trebui să-l aducă pe 46 la Ghencea şi pe 47 la Iancului sau Granitul.
09-08-2005 16:26:59
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
pt ca 33 a fost mai multa vreme prin pantelimon decat prin ghencea... si mai poate fi nevoie sa fie reactivat (de exemplu cum e acum); 48 a mers prin ghencea, iar vechiul traseu al lui 48 nu o sa mai fie reactivat, deci e liber...

care pod? pasajul basarab ?... tin minte ca atunci cand 47 mergea de la ghencea la basarab era mai mult gol pe ghencea (in asta am mers si eu de cateva ori de la apaca la sebastian si era mai mult gol pe ghencea)...

acum nu imi mai aduc aminte daca 33 cand mergea pe ghencea avea cerere si pe 13 sept/ghencea... 15 tin minte ca avea, dar de 33 nu prea imi aduc aminte clar...
09-08-2005 16:41:55
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Avea, că ţinea loc de 32 de la Rahova la P-ţa. Unirii. 32 venea tot īn Ghencea, dar din Rahova.
09-08-2005 16:48:24
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
imi aduc aminte statia arhiplina spre unirii si alexandria... ziceam de cererea pe 33 de la trafic greu/rahova pana la terminalul ghencea... in special pe 13 sept si ghencea...
09-08-2005 17:05:01
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Erau ceva oameni pe tronsonul Ghencea-13 Sept. La Drumul Sării urcau mulţi. De la Ghencea la Dr. Sării mergeam singur īn tramvai, indiferent ce era.După ce s-a scos şi s-a băgat autobuzul(173 şi 385) din nou(s-au terminat 50% din lucrări), oamenii veneau la capăt şi īntrebau de ce nu mai vine 33. Se pare că ar fi fost şi cereri ale locuitorilor din zonă să-l păstreze pe 33, că venea mai bine ca 47 şi 385 şi 173. Cei de la RATB n-au vrut.
09-08-2005 21:19:59
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
47 era gol pe Ghencea, dar mi īmi plăcea că mergeam pe scaun pānă la Orhideea, evitāndu-l pe 105.
09-08-2005 21:21:17
   
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
26 circular este o găselniţă la nivelul anului 1965 sau 1966. Īn 1962, 12 era linia cea mai "bazată", care acoperea cea mai mare parte a inelului central. 26 īl dubla pe 27 pe traseul Laborator - Titulescu. Vezi traseele anului 1962 postate de Pasagerul la topicul "Amintiri".
   Un 12 circular(unit cu 34 peste Pasajul Basarab) ar fi necesar - eficient īnsă numai dacă se va face linie gen "metrou uşor" şi pe Ştefan cel Mare. Cīt despre 11, am deliberat şi mi-am dat seama că traseul la Faur Poarta 4 e prea lung şi cam dublează pe 23. Mai bine ar fi aşa:
   11: Cart. 16 Februarie - Gara de Nord - Virgiliu - Hasdeu - Izvor - 13 Septembrie - Viilor - Dr. Istrate - Pasaj Mărăşeşti - Calea Vitan - Romprim. Aceleaşi capete ca şi acum, dar diagonala ar fi mult mai centrală, evitīnd traseul lui 12.
   8: Ghencea(cap 41) - Rahova (legătură realizată direct, chiar preconizată pentru extinderea lui 41) - Ferentari - Anghel Alexandru - Luică - Vitan-Bīrzeşti - Splaiul Dudescu - Piaţa Titan - RATB Titan.
   Implică realizarea unui inel exterior şi desfiinţarea autobuzului 102 şi a tramvaiului 15(cu 27 am o soluţie mai jos). E deja SF...
   27: RATB Titan - Piaţa Titan - Dudeşti - Parcul Carol - Calea Rahovei - 13 Septembrie - Răzoare - Drumul Taberei Sud(linie nouă).
   Cīt despre preconizata joncţiune 21+32, eu nu văd pe unde s-ar putea face legătura prin Piaţa Unirii. Poate doar ca 21 să fie prelungit pe Sf. Vineri şi Mircea Vodă, stricīnd scuarul de pe Bd. Unirii īntre Piaţa Unirii şi Mircea Vodă, apoi drept īnainte prin părculeţ pīnă la actuala buclă de līngă Dealul Mitropoliei.
09-08-2005 22:39:26
E-mail  
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
S-ar putea prin Cal. Călăraşi-Traian-Mărăşeşti-11 Iunie 32+21
Cam tot ce presupune montarea de noi linii poate fi considerată SF. Chiar dacă ar reapărea trasee ca 84,26 etc. ar trebui cu indicativele noi, deorace mulţi nu mai ştiu vechile trasee, iar pe cei tineri i-ar īncurca de tot 46+47=13 de ex., cānd i s-ar putea spune 46 sau 47.
Cu 8 de la Ghencea la Zeţari vorba ta, e o leg. preconizată. Poate chiar unificarea lui 8 cu 41.
Desfiinţarea lui 15? Păi 15 merge īn Rahova. Acum mege la Şura Mare-P-ţa. Sudului că-i deviat.
09-08-2005 23:11:48
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Cu 8 poate pānă la CFR Progresu(există linie nouă pe Zeţari-A.Alexandru-Giurgiului. Astfel, 41 ar deveni cu adevărat metrou uşor(măcar prin traseu)
09-08-2005 23:13:15
   
ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
Cred ca ar fi bine sa modifice linia 41 sa intoarca pe Bd.Expozitiei, sa refaca linia ca la 41 pana acolo ca sa nu mai intre masini pe ea.
42 ar trebui desfiintat si inlocuit cu un 44 prelungit pana la Expozitiei, mai ales daca se construieste pasajul Basarab.

Mai exista varianta mutarii Garii de Nord la Basarab, cu sau fara constuirea pasajului. Daca tot se face treaba asta, ar trebui facut un capat de tramvaie mare, cu multe linii, ceva de genul Centraal Station din Amsterdam sau piata Moscova din Budapesta. Plus parcari pentru automobile !


A propos de pasaj... Ce se va intampla cu linia actuala si cu rondul de la Basarab in acest caz ? Stiu ca existau la un moment dat niste linii pe stradute laterale. Se vor monta din nou pe acolo ?
12-08-2005 16:47:50
Site  
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
in planuri din ce am vazut eu bucla ramane tot acolo, sub pasaj;la fel si lina dinspre giulesti ar merge pe sub pasaj pana in dinicu golescu... de asta intrebam la un moment dat cum or sa intre tramvaiele pe pasaj.. daca direct din grozavesti sau or sa urce pe el dupa intersecia cu plevnei...
12-08-2005 16:58:25
   
ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
Oare ce se va intampla cu Drumul Taberei daca incep lucrari la metrou ?
Imi amintesc cu groaza de anii '80 si de disparitia transportului in comun de pe Magheru, Ana Ipatescu &c, altfel spus de la Piata Unirii pana la Piata Victoriei. La traficul de acum, e o mare problema.
12-08-2005 17:08:33
Site  
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
probabil o sa fie zdrentarita strada cum a fost cal. grivitei... da' tot a mers troleul o bucata buna, pana cand s-au hotarat sa dezgroape toata cal grivitei...

iar in dr. taberei trotuarele sunt supradimensionate... ar putea sa aiba statia acolo (de ex. la favorit si dr. taberei 34)
12-08-2005 17:12:02
   
ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
Alta idee: sa desfiinteze linia 45 si sa puna troleibuz, pe care sa-l prelungeasca pana la sos. de Centura.
Linia 20 ar putea s'o prelungeasca pana la fostul capat al lui 45, pe unde e linia ferata dezafectata.
Linia 46 sa o redenumeasca 13.
12-08-2005 22:10:28
Site  
ManAndCat
Active member

Inregistrat: 24-07-2005
Postari: 859
Alte propuneri:
Reinfiintarea unei linii de tramvai la Gara Obor (ex.52) si sa o redenumeasca si pe ea (ex.22).
Redenumirea liniei 44 in 10 si a lui 47 in 9.
Desfiintarea lui 70 si reinfiintarea lui 84.
Redenumirea lui 69 in 89 si a lui 65 in 80.
Despre redenumiri de trasee de autobuze, s'a mai vorbit.
Liniile preorasenesti reinfiintate (daca mai e cazul), sa aiba numere de la 199 in jos (sau 299-..).
12-08-2005 22:57:25
Site  
bogdan71
Active member

Inregistrat: 04-07-2005
Postari: 100
Şi eu sunt foarte de acord cu redenumirea multora din liniile existente cu numere mai mici. O posibilă schemă pentru autobuze am propus-o de altfel la topicul "Teorii privind transportul public" - deşi cu un oarecare grad de ironie, ascunde un mare adevăr: criteriile după care s-a făcut numerotarea din 1981 nu mai sunt valabile. Nu mai există "linii rapide". Ceva "linii barate" ar mai fi: 330 cu 335, 312 cu 313, 236 cu 136 - dar se vede că nici aici RATB-ul nu a respectat schema 100%. Dacă ar fi făcut-o, 330 se chema 235, iar 312 era 213.

   Pentru tramvaie, iat[ ce propun:
   46  ---> 13
   47  ---> 25
   35  --->   3
   45  ---> 10 (condiţionat de reīnfiinţarea liniei). Altfel, troleibuzul s-ar putea numi 87. Apropos, ce caută 65 īn Bucureştii Noi ?
Pe acest nou 87 l-aş uni cu 381...cum s-a făcut linia pe Militari īntre benzile 1 şi 2, aşa se poate şi pe Văcăreşti. Bu ştiu cum rămīne cu Pasajul Unirii: īncap sau nu troleibuze pe sub el ?
   42  ---> R.I.P. (odihnească-se īn pace !!!)
   44  --->   2 după realizarea legăturii Berzei - Pīrvan - Hasdeu - Izvor - 13 Septembrie - Rahova, chiar va fi 2-ul copilăriei mele. Păcat că strada Uranus nu o mai poate nimeni reface cum a fost.
   40   ---> 18 (a se vedea harta din 1966)
   41   ---> greu de redenumit. 3 este o sugestie, caz īn care 35 poate primi 25, iar 47 să devină 9. Dar 47 oricum va dispărea după realizarea Pasajului, dacă RATB-ul va dori să realizeze legătura istorică Militari - Pantelimon.
   36   ---> un număr mai mic, dar complet aiurea, ar fi 22. Ar aminti de perioada Colentina, ţinīnd cont de faptul că 21 a avut pentru cīteva luni o dublură cu indicativul 22. S-ar mai putea uni cu 1, rezultīnd traseul:
   Republica - Pantelimon - Piaţa Obor - Lizeanu - Bucur Obor - Ferdinand şi de aici actualul traseu al lui 1 SAU
   Republica - Piaţa Muncii - Dristor şi actualul traseu 1. Necesită macaz de viraj stīnga de pe Bd. Muncii pe Şos. Mihai Bravu şi de viraj dreapta invers.

   34   ---> va fuziona cu 12, după punerea īn funcţiune a Pasajului Basarab. Am explicat de ce nu sunt de acord cu numărul 26.
   32 + 21 ---> 21
   
   Īmi imaginez deja o staţie la Piaţa 1 Mai:
   Autobuze: 110 134 176
   Tramvaie: 10 20 24
13-08-2005 00:54:40
E-mail  
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
dar de ca schimbam ceva ce functioneaza...? ca doar nu suntem in criza de indicative... si zic ca e ok sa ramana loc pt extindere... o redenumire doar ar bulversa oamenii, si nu are rost... iar destule numere mari nu s-ar avea corespondent intr-o linie veche (41, 34, 35, 47, 36, 32).. in schimb sunt si eu de parere ca domeniul 5x ar trebui pastrat pt linii de tramvaie temporare...
13-08-2005 01:50:04
   
frunzaverde
New member

Inregistrat: 13-08-2005
Postari: 4
Salutari tuturor de pe acest forum!
Propunerile mele:
Autobuze:
Primul lucru, de care este nevoie, un autobuz care sa faca legatura intre (Dep. Alexandriei) - Piata Rahovei - Margeanului - Drumul Sarii - Eroilor - Kogalniceanu - Universitate - Rosetti - Izvorul Rece - Iancului - Pantelimon. Alternativ se poate folosi 13 Septembrie - Marriot - Pod Hasdeu. 226 ocoleste mult, merge foarte greu si nu ajunge unde trebuie.  Pe moment circula un maxi-taxi, care pur si simplu nu face fata cererilor desi vine la 5 minute.
Linie de suprafata Romana - Eroilor - Militari daca nu se face metroul in mod corespunzator (direct) pe linia lui 336 pana la Eroilor si 226 de la Eroilor (ar mai potoli ceea ce se numeste 336 astazi - cel mai aglomerat autobuz din Bucuresti - multi schimband la Eroilor).
Reintrodus 33 dupa finalizarea liniei intre Prelungirea Ghencea - Ghencea, 13 septembrie - Trafic Greu - Unirii. Prelungit cu 21 pana in Colentina (solutii se gasesc de legare, poate prin spatele Magazinului Unirea, prin spatiile virane de-acolo).
32 lasat exact asa cum e (majoritatea calatorilor in 32 se suie la Unirii, coboara undeva in Rahova)
Tramvai pe actuala ruta a lui 44, prelungita pe Hasdau, Chirigiu - Rahova - Alexandriei.
Refacut un circular gen 26, prin Pasajul Basarab.
Prelungit 336 cu 311, marit numarul de autobuze pe ruta.
Autobuz circular: Victoriei - Aviatorilor - Arcul de Triumf - Aeroport Baneasa - Cart. Aviatiei - Pipera  - Aurel Vlaicu - Aviatorilor - Piata Victoriei.

Linii de noapte, inclusiv metrou de noapte vineri, sambata, duminica. Ar fi foarte profitabile (atat timp cat ar pune taxatoare in respectivele vehicule).

Scos 62, facut metrou direct.
Scos troleibuzele de pe Grivita - bagat metrou pana in Pajura.
Scos 385 ca urmare a reintroducerii lui 33
Scos 381, cheltuiala inutila suprapusa aproape perfect peste metrou, pe una din cele mai aglomerate strazi din bucuresti. Linia aia e tortura curata pentru pasageri, soferul din autobuz si soferii de langa autobuz. Mi se pare lipsit de orice fezabilitate  si sa bagi troleibuze pe cea mai circulata artera a orasului, prin pasaje prea joase (Unirii) si sa te chinui cu manevre dubioase de-astea, cand exista metrou.
Daca chiar vreti troleibuz : Piata Sudului - Vacaresti - Timpuri Noi - Tineretului - Viilor - Parcul Carol - 11 Iunie - Cosbuc - Bulevardul Libertatii - Piata Constitutiei - Eroilor. Nu ar servi la mers cap-cap, ci pentru mers o statie-doua, mai ales ca multe zone nu sunt acoperite de mijloace RATB.
  Scos 42 (iar inutila linia). Scos 126. Scos 236.

Legarea la Metrou, prin Obor la Gara Obor - eventual prelungire apoi Colentina. Constructii de linii de metrou care sa taie inelul M1 : Ghencea - Drumul Taberei - Eroilor - Gara de Nord - Victoriei - Romana - Obor - Colentina, linie directa Militari - Gara de Nord prin constructia unei taieturi directe Eroilor - Gara de Nord.

La numerotare, insa, trebuie facut ceva. Numerele ar trebui totusi sa semnifice ceva, nu doar istorie... Ar trebui facuta o renumerotare bazata pe noduri, de exemplu, cifra unitatilor 1 sa insemne ca intorc/trec pe la Romana, cifra 2 la unitati ca intorc/trec pe la Universitate, cifra la zeci 1 ca ajung in Militari, 2 ca ajung in Berceni etc.. De exemplu, din 312 s-ar putea intelege usor ca vine din Militari si ajunge la Romana.  Tramvaiul rapid/metrou usor, ar trebui cumva separat de restul rutelor, poate sa-i zica A sau 1 sau cumva. Iar expresul de aeroport E, tot pentru simplificare, decat 783. Pentru temporare, o notatie T urmata de numar ce are? Asa stie omul mai usor ca s-a inlocuit cu o solutie temporara, si nu-si fac oamenii sperante false  cum si-au facut oamenii cu 33-ul.
13-08-2005 03:27:04
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
pt a da utilitate liniei M4 ar putea sa o extinda pe sub grivitei si bd dacia pana la romana... asa s-ar putea scoate troleele de pe grivitei care opresc din 50 in 50 de metri... iar pajura sa fie deservita de o redirectionare a lui 24 de pe bd gloriei pe pajura... (ar putea face si o pendula moka intre capatul actual 65/86 si metrou pajura... asta cu conditia sa existe un transfer convenabil la metrou si un orar batut in cuie pt metrou si pendula)...  o alta solutie pt M4 ar fi sao prelungeasca pana la eroilor... iar de acolo nu prea imi imaginez unde sa mai mearga...

dupa ce or sa bage M5-ul (de drumul taberei) -of, dar oare peste cati cincinali ?- pe sub bd. elisabeta or sa se rareasca troleibuzele pe acolo

pacat ca metroul nu a fost gandit pt zone rezidentiale ci pt zone industriale... ca de exemplu M2 circula pe la marginea de nord a berceniului si majoritatea calatorilor mai trebuie sa ia ceva pana acasa... de exemplu 76 de la p-ta sudului ;).. si aprca ai prefera ceva care sa te ia idn fata blocului si sa te duca in centru (adica 381)... sunt sigur ca daca o sa scoata pe 381 multi calatori or sa se planga la d-alde protv si chestii d-astea... si asa se plang ca vine prea rar...

daca metroul ar fi mers prin mijlocu' cartierului (de ex. prin brancoveanu, sau obregia sau pe sub resita sau sub giurgiului), acum situatia era alta cu transportul cu metrou (cel putin in berceni).. si statiile mai dese, gen tramvai... de exemplu metroul din madrid se apropie tehnologic mai mult de un tramvai decat de un tren (latime mica a vagonului, lungime mai mica, raze minime ale curbelor mai mici, alimentare prin catenara, si distanta intre statii de ordiul sutelor de metri, gen tramvai).. asemanator este si in paris... :( pe la noi s-a facut ceva care se apropia iniatial mai mult de un tren suburban care trece prin centru (destul statii erau lipsa in planurile initiale)...

lui 41 ar putea sa ii zica M10 :) (M = metrou, 0 = light), dar acum e mai mult tramvai...

si din 336+311 ar putea face troleibuz :D

33 de ghencea ar trebui totusi prelungit pana la v. oltului si de acolo sa intre in noile cartiere de dincolo de v. oltului.. dar cum 41 merge pe ghencea o statie, ce zic eu aici e SF :)

brrr.. troleibuzul ala e chiar un zigzag nefolositor...

eu zic ca e cam greu sa o iei de la obor pana la gara obor si dupa aia din nou in colentina... ar fi niste curbe nasoale, plus sa fie la o adnacime considerabila sa poate trece pe sub diefrite cladiri in siguranta... gara aia e destul de mica ca ii ajunge troleibuzul...

daca tot e sa bagam litere in indicativele liniilor de ca sa nu facem ca la americani, new york: fiecare cartier primeste o litera: M-militari, c-colentina, D-drumul tabarei, R-rahova, F-ferentari, B-berceni, T-titan, etc... si niste litere speciale pt liniile semi-circulare... ;) dar daca stau bine si ma gandesc, doar americanii se puteau gandi la asa ceva.. no comment...
13-08-2005 06:30:37
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
Pt. frunzăverde: Nu-i cam mult metrou?????? 385 e foarte util aşa, iar dacă va fi băgat tramvai, pe Valea Oltului, n-o să meragă la Izvor şi P-ţa. Unirii(poate doar dacă ajung eu primar).
Redenumirea liniilor actuale ar fi o Tāmpenie(cu T mare)! Ar īncurca foarte mult oamenii. Cine-şi mai aduce aminte de liniile de cum 30 de ani?Poate doar la autobuze, unde avem indicative de la 1 la 783 şi doar 65 de trasee(!) NU susţin redenumirea lui 65, ci doar mutarea lui pe Şos. CHitila(unde să circule PARALEL cu tramvaiul, nicidecum scoaterea tramvaiului!), şi prelungirea lui pānă īn centru(la Foişor, de ex.)
Staţiile de pe Griviţa ar putea deveni facultative, iar troleul/autobuzul să oprească numai dacă e lume īn staţie sau coboară cineva.
Īntrebare: Dacă se scot troleele de pe Griviţa, pe unde mai vin de la Depou? Pe Ion Mihalache? Pe Jiului? Rămān izolate ca cele din Berceni?
14-08-2005 14:01:09
   
Dr2005
Active member

Din: Bucuresti, 6, Drumul Taberei
Inregistrat: 10-07-2005
Postari: 1388
A, şi īn continuare, susţin suplimentarea lui 42(şi prelungirea lui poate pe podul Basarab, ca să meargă īn Militari, ca acum 4 ani), 1,17,125.  :D
14-08-2005 14:02:58
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
pai ideea era desfiintarea troleului in grivita, buc noi & co. si trasnformarea dep buc noi in tramvaie only... sau o iau de la jumatea grivitei pe caraiman, arcul de trium, dorobanti, romana... cu varianta spre tei si colentina pe unde sunt x82-urile...
14-08-2005 22:33:38
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
pai ideea era desfiintarea troleului in grivita, buc noi & co. si trasnformarea dep buc noi in tramvaie only... sau o iau de la jumatea grivitei pe caraiman, arcul de trium, dorobanti, romana... cu varianta spre tei si colentina pe unde sunt x82-urile...
14-08-2005 22:33:43
   
bercenicity
Active member

Din: Bucuresti, Berceni
Inregistrat: 16-07-2005
Postari: 299
pai ideea era desfiintarea troleului in grivita, buc noi & co. si trasnformarea dep buc noi in tramvaie only... sau o iau de la jumatea grivitei pe caraiman, arcul de trium, dorobanti, romana... cu varianta spre tei si colentina pe unde sunt x82-urile...
14-08-2005 22:33:53
   
Pagini:  1 2 3 4 5